Pirelli, bu yıl piyasaya sürülen yeni yaz lastiklerinin teknik özelliklerini açıkladı.
Pirelli, 2020 yılında, aynı adı taşıyan önceki modelin yerini alan ve P7C2 kodu ile bir dizi yeni yenilikçi özellikten ayrılan yeni bir binek otomobil yaz lastiği modeli olan Pirelli Cinturato P7'yi piyasaya sürdü.
2009 yılında tanıtılan önceki nesil model, orijinal ekipman olarak seçildiği otomobil modeli sayısı bakımından pazar liderlerinden biri haline geldi ve bu süre zarfında, lastik üreticisi ile büyük otomobil üreticileri arasındaki yakın iş birliği sayesinde performansı sürekli olarak iyileştirildi. Pirelli'ye göre, yeni nesil lastik modeli, günümüzün en önemli iki alanı olan güvenlik ve çevresel performans açısından geliştirildi. Lastik üreticisinin iddiasına göre, Ar-Ge uzmanları, lastik endüstrisinde bugüne kadar yaygın olan tavizlerden kaçınabilen, yüksek teknolojili, son teknoloji ürünü bir ürün yaratmayı başardı. Özellikle, Cinturato P7'nin üretiminde kullanılan teknolojiler sayesinde, tasarımcılar ıslak zeminde güçlü yol tutuşu ve düşük yuvarlanma direnci gibi genellikle çelişkili faktörleri uzlaştırmayı başardılar ve bu denge, hem son kullanıcılar hem de yeni modellerinden kaynaklanan karbon emisyonlarını azaltmayı hedefleyen otomobil üreticileri için açıkça önemli olacaktır.
Ekoloji konusu her zamanki kadar önemli olsa da, lastik üretiminde en önemli husus hala sürüş güvenliğidir ve bu durum Cinturato P7 için de tamamen geçerlidir. Geliştiricilere göre, yeni model selefinin kuru zemindeki çekiş seviyesini korurken, ıslak zeminde yol tutuş tepkisi açısından önceki nesil modele göre önemli ölçüde daha iyi performans gösteriyor. Lastiğin yuvarlanma direnci de daha düşük; özellikle ıslak zeminde frenleme performansı iyileştirildi ve Pirelli'nin iddiasına göre, suyla kaplı yüzeyde 100 km/h hızdan durma mesafesi 4 metre azaltıldı. Yeni teknik çözümler ayrıca akustik konforu ve lastiğin engebeli yollarda sürüş sırasında darbeleri emme yeteneğini de iyileştirmeye yardımcı oldu. Ek olarak, diş ömrü %6 artırıldı, bu da sürücülerin lastiklerini daha az sıklıkla değiştirmelerini sağlayacak; yuvarlanma direnci ise %12 azaltıldı, bu da AB etiketlerindeki aynı sınıfa eşdeğerdir.
Herhangi bir lastiğin performansını belirleyen ana faktörlerden biri de sırt bileşimidir. Cinturato P7 için, yüksek oranda silika ve özel reçineler içeren yeni bir kauçuk bileşimi geliştirilmiştir; bu reçinelerin görevi çekişi artırmaktır. Ayrıca, silika ile bileşimin diğer elementleri arasındaki etkileşimi kolaylaştıran kimyasal olarak modifiye edilmiş elastomerik malzemeler olan fonksiyonel polimerler de kullanılmıştır. Bu polimerleri özel kılan şey, farklı sıcaklıklarda farklı davranabilme yetenekleridir. Bu sayede, silika parçacıklarının daha iyi dağılımıyla da karakterize edilen bileşim, lastiklerin mevcut hava koşullarına uyum sağlamasına ve çok geniş bir sıcaklık aralığında optimum çekişi korumasına yardımcı olan bir tür "mekanik zekâ" kazanmıştır.
Lastik desenine gelince, her bir elemanı kendi işlevini yerine getiriyor; suyun temas yüzeyinden daha iyi tahliyesi için geometrisi değiştirilen boyuna ve enine oluklardan, özellikle de ıslak zeminde fren mesafesini azaltmak için özel olarak geliştirilen omuz çıkıntılarına kadar. Ek olarak, daha istikrarlı viraj alma için lastik deseni ve sertlik dağılımı optimize edildi; ayrıca, başlangıçta siber ortamda oluşturulan ve daha sonra sayısız teste tabi tutulan lastik deseninin değişken aralığı, gürültü emisyonunu azaltır ve sessiz, pürüzsüz bir sürüş sağlar.
Lastik sırtı bileşiminde kullanılan yeni malzemeler, mekanik dayanıklılığını artırırken aynı zamanda çeşitli yol koşullarında daha iyi yol tutuşu sağladı. Aşınmaya karşı artan direnç, lastiği daha dayanıklı hale getirdi ve bu, yüksek polimerik maddelerin kullanımıyla elde edildi. Etkili bir şekilde bu, uzun moleküler zincirler sayesinde, aşınma direnci ve sağlamlık gibi bileşimin mekanik özelliklerinin iyileştirildiği anlamına gelir. Pirelli, kauçuk bileşiminin sırt deseniyle eş zamanlı olarak geliştirildiğini ve bunun da daha iyi işlevsellik sağladığını ekliyor.
Bileşimin mekanik dayanıklılığının artırılması, geliştiricilerin yalnızca lastiğin ömrünü uzatmakla kalmayıp, üretim için gerekli malzeme miktarını da azaltmalarına olanak tanıyarak lastiğin daha hafif olmasını sağladı. Ağırlıktaki azalma ise yuvarlanma direncini düşürerek daha verimli yakıt tüketimine ve dolayısıyla lastiğin çevresel performansının artmasına yol açtı. Pirelli ayrıca takviye malzemelerini iyileştirmeye, örneğin ağır hizmet tipi çelik tel kullanmaya odaklanarak tel sayısını ve dolayısıyla alt sırt bandının ağırlığını azaltmayı mümkün kıldı. Otomobil üreticilerinin lastik üreticilerine koyduğu en önemli gereksinimlerden birinin de ağırlık azaltma olduğunu ekleyebiliriz.
Pirelli mühendislerinin ele aldığı bir diğer konu ise lastikler ve gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) arasındaki "diyalog"dur. Örneğin, Pirelli, optimize edilmiş diş deseni sayesinde lastiklerin ABS ile daha iyi etkileşim kuracağını ve aynı boyuttaki lastiklere kıyasla fren mesafesini azaltacağını belirtiyor. Otomobil üreticileriyle yapılan iş birliğinin, lastiklerin dijital simülasyonu da dahil olmak üzere, gelişmiş sürücü destek sistemlerinin maksimum verimlilikte çalışmasını sağladığı kaydediliyor. Bu, örneğin, şerit takip asistanı (LAS) sisteminin, kalibrasyon sürecinde özellikleri dikkate alınan lastiklerle, "bilinmeyen" lastiklere kıyasla daha iyi çalıştığı anlamına gelir. İkinci durumda, sistem lastiklerin nasıl davranacağını tahmin edemeyeceği için hareket yönünü düzeltmek için ekstra zamana ihtiyaç duyacaktır. Bununla birlikte, bu veya o belirli otomobil modeli için özel olarak uyarlanmış lastiklerin davranışı sistem için anlaşılabilir ve tahmin edilebilir ise, daha az düzeltme gerekecektir.
Cinturato P7 serisi, hem en yeni Pirelli teknolojileriyle üretilen lastikleri hem de belirli araç modellerine veya kullanıcı gruplarına uyarlanacak lastikleri içerecektir. Örneğin, yakın zamanda geliştirilen Elect teknolojisi uygulanacaktır. Bu işarete sahip lastikler, elektrikli ve hibrit araçlar için tasarlanmıştır ve sürüşün başlangıcında maksimum çekiş ve maksimum ivme sağlama yeteneği, düşük yuvarlanma direnci gibi bir dizi yeni özelliğe sahiptir. Bu özellikler, bataryaları şarj etmeye gerek kalmadan sürüş menzilini artırır ve düşük gürültü emisyonu sağlayarak sessiz elektrikli araçların sunduğu sürüş konforunu daha da geliştirir. Ayrıca şirket, güçlendirilmiş yan duvarlar ve yapısındaki sızdırmazlık tabakası sayesinde delinme durumunda sürüşe devam etmeyi mümkün kılan Run-Flat ve Seal Inside teknolojilerini kullanan yeni lastikler piyasaya sürecektir.
Şirketin yeni Cinturato P7 modelini geliştirmesi yaklaşık üç yıl sürdü ve piyasaya sürülmeden önce çeşitli otomobil üreticileri tarafından 70 kez onaylandı; yıl sonuna kadar bu sayının 100'ü aşması bekleniyor. Pirelli, önceki modele kıyasla 17 inçlik jant çapına sahip onaylı lastik sayısında belirgin bir artış olduğunu ve bunun da üst düzey otomobil üreticileri arasında ne kadar popüler olduklarını gösterdiğini belirtiyor.
