İsveç dergisi, yedi farklı markanın İskandinav sürtünme lastiklerini test etti ve karşılaştırma amacıyla daha ılıman Avrupa kışları için tasarlanmış bir lastik modelini de ele aldı.
Test edilen modellerin listesi:
Nordexx WinterSafe Buz
Vi Bilägare'nin bu yılın başlarında gerçekleştirdiği çivili lastik testinin aksine, sürtünme lastikleri testinde "ani" yeni oyunculara yer verilmedi ve rekabet havuzunda Continental, Goodyear, Nokian, Michelin ve Pirelli gibi tanınmış pazar liderlerinin modelleri yer aldı. Ayrıca dergi, Nexen WinGuard Ice Plus WH43 lastiğini de test etti; VB, bu modelin kuru zeminde uzun fren mesafeleri ve kuru zeminde zayıf yanal denge nedeniyle eleştirilmesinin ardından Koreli lastik üreticisinin bu sorunları hızla giderdiğini ve lastiği geliştirdiğini paylaştı.
Bütçe segmentinde, lastiklerden tasarruf etmenin tehlikelerini göstermek amacıyla Danimarka'nın NDI şirketine ait özel bir marka olan Nordexx lastikleri temsil edildi; uzmanlar ayrıca Avrupa tipi bir model olan Continental WinterContact TS870'i de test etti. Bu kategorideki lastikler, İskandinav lastiklerinden farklı parametrelere odaklanılarak üretiliyor ve testteki katılımları, avantaj ve dezavantajlarını daha iyi ortaya koymaya yardımcı olacaktır.
Test sonuçları
Buzlu zemin performansı
Buz üzerinde tutunma testini Nokian ve Continental modelleri kazanırken, Michelin ve Goodyear onları takip etti. Nexen lastikleri, hızlanmaya kıyasla frenleme sırasında daha iyi yol tutuşu gösterirken, Avrupa modeli tahmin edilebileceği gibi sonuncu oldu.
Tamamen buzlu zeminde frenleme performansı açısından Continental lastik en iyi sonucu verirken, Pirelli ve Nordexx modelleri liderlerin biraz gerisinde kaldı. 25 km/h hızdan frenleme yapıldığında "Avrupalı" lastiklerin fren mesafesi tam beş metre daha uzundu.
Slalom testinde en iyi yanal dengeyi Continental gösterdi, ancak Pirelli de oldukça etkileyici bir sonuç ortaya koydu. Goodyear ve Nokian'ın buz üzerindeki performansı sıcaklık düştükçe bozulmaya başlarken, Nexen modelinde durum tam tersi; sıcaklık ne kadar düşükse lastik o kadar etkili oluyor. Ucuz Nordexx lastikleri ise ani yol tutuş kaybıyla sizi hoş olmayan bir sürprizle karşı karşıya bırakabilir; hatta Avrupa lastikleri bile daha iyi bir yol tutuş performansı sağladı.
Karlı zemin performansı
Karlı zeminde en güçlü çekişi Pirelli modeli gösterirken, Nokian'ın ivmelenmesi biraz daha yavaştı. Bununla birlikte, tüm İskandinav lastikleri neredeyse aynı sonuçları gösterdi. Avrupa lastikleri de iyi çekiş gösterdi ve sonuncu olsalar da aradaki fark minimaldi.
Frenleme testinde de durum aynıydı: Pirelli modeli yine birinci oldu ve Continental TS870'in gösterdiği sonuç diğerlerinden biraz daha kötüydü.
Karlı pistte en iyi sonuçları Continental, Pirelli ve Nokian modelleri gösterdi; bu lastiklerin tümü bu alanda dengeli bir performans sergiledi. Nordexx lastikleri kolayca kaymaya meyilliydi, Nexen viraja girerken direksiyon simidinden yeterli geri bildirim alamadı ve Goodyear, yol tutuşunu kaybetme eşiğinde biraz tedirgin davrandı. Avrupa lastiklerine gelince, uzmanlar yol tutuşlarının diğer lastiklere göre daha zayıf olduğunu, ancak direksiyon simidinden iyi geri bildirim sayesinde tutarlı bir yol tutuş tepkisi sağladıklarını ve bu sayede yüksek puan aldıklarını belirtti.
Asfalt performansı
Su üzerinde kayma direnci, geleneksel olarak İskandinav lastiklerinin güçlü yönlerinden biri olarak kabul edilmez ve bu alanda hepsi Continental TS870'in çok gerisinde kaldı. Bu alanda en kötü performansı Michelin, Continental VC7 ve Nokian modelleri gösterdi.
Frenleme testinde de Avrupa lastikleri rakiplerine göre açık ara öndeydi, ancak Goodyear'ın durma mesafesi diğer İskandinav lastiklerine göre önemli ölçüde daha kısaydı. Güncellemeden sonra Nexen modeli sonuçlarını önemli ölçüde iyileştirirken, Michelin modeli ise tıpkı eskisi gibi ıslak yüzeylerde pek iyi performans göstermedi.
Kuru zeminde tüm lastikler iyi sonuçlar gösterdi ve performanslarındaki farklılıklar neredeyse yok denecek kadar azdı. En iyi İskandinav lastikleri Goodyear ve Pirelli olurken, Nordexx'in fren mesafesi yaklaşık 1,5 metre daha uzundu.
Özetlemek gerekirse
Genel sıralamada birinciliği, kar ve buzda mükemmel yol tutuşu ve dengeli performans sağlayan Continental VikingContact 7 elde etti. Yol tutuşu kademeli olarak azalıyor ve lastikler sürücüyü bu konuda bilgilendiriyor; asfaltta da lastikler oldukça tahmin edilebilir bir şekilde davranıyor ve yumuşak sırt bileşimine rağmen iyi bir yol tutuşu sergiliyor. Kuru ve ıslak zeminde frenleme mesafeleri diğer bazı lastiklere göre daha uzundu, ancak yine de yolcuların güvenliği için bir tehdit oluşturmadı; yoğun kılcal kanallı sırt deseni, suda kayma direncini azaltmasına rağmen, çok düşük bir gürültü seviyesi sağlıyor.
Turnuva tablosunun ikinci sırasındaki Goodyear UltraGrip Ice 2, ıslak zeminde en iyi performansı gösterdi ve kuru zeminde de çok iyi sonuçlar elde etti. Goodyear lastiği ayrıca kar ve buzda aracı hızlı bir şekilde durdurdu, ancak kış koşullarında manevra yaparken yol tutuş tepkisinde sorunlar yaşadı; yol tutuşu nispeten aniden kaybolabiliyor ve ayrıca lastik hem önden kaymaya hem de arkadan kaymaya eğilimli, bu da yol tutuş performansını olumsuz etkiliyor. Genel olarak, bu Goodyear modeli, çoğunlukla kışın temizlenmiş yollarda araç kullananlar için iyi bir seçenek olacaktır.
Bu sefer Pirelli Ice Zero FR, kar ve buz üzerindeki yol tutuşu ile asfalt performansı arasında şaşırtıcı derecede iyi bir denge sergiledi. Pirelli modeli, yüzey türünden bağımsız olarak tüm testte liderler arasında yer aldı ve nispeten kısa kuru ve ıslak frenleme mesafelerine sahipti. Aynı zamanda, Pirelli lastikleri hem buzda hem de karda yüksek yanal denge ve iyi kontrol sağlasa da, buzlu yüzeydeki frenleme mesafesi liderlerden daha uzundu. Gürültüye gelince, Pirelli modelinde gürültü seviyesi diğer lastiklere göre yol yüzeyinin türüne bağlı olarak daha fazla değişiklik gösteriyor.
Dördüncü sırada yer alan Nokian Hakkapeliitta R3, "kış" disiplinlerinde çok sayıda puan topladı, ancak bu yıl buz ve kar çekişi, bu performans alanındaki en iyi lastiklere göre biraz daha zayıftı. Nokian modeli ayrıca ıslak zeminde iyi yol tutuşu ve frenleme yetenekleri sergiledi, ancak diğer tüm İskandinav lastikleri gibi, suda kayma direncinde sorunlar yaşadı. Kuru zeminde, Nokian modeli acil manevralar sırasında istikrarlı yol tutuş performansı ve çok düşük yuvarlanma direnciyle övgü topladı. Olumsuz yanı ise, bazı hızlarda rahatsız edici bir ses çıkarmasıydı.
Ardından Michelin X-Ice Snow geliyor; bu lastikte düz ve yanal yol tutuşu arasında belirli bir denge eksikliği var. Kar ve buzda Michelin modeli mükemmel çekiş ve frenleme yetenekleri sergiledi, ancak aynı zamanda önden kaymaya eğilimliydi ve keskin direksiyon açılarını kaldıramıyordu. Kuru zeminde Michelin, testteki en stabil lastiklerden biriydi, ancak ne yazık ki ıslak zeminde durum çok daha kötüydü ve Michelin modeli uzun fren mesafesi ve zayıf yanal yol tutuşu nedeniyle birkaç puan kaybetti. Ayrıca Michelin'in suda kayma direncinde sorunları vardı ve oldukça gürültülüydü.
Geçen yılki VB testinde, Nexen WinGuard Ice Plus WH43 lastiği, buz ve karda kısa fren mesafeleriyle test uzmanlarını etkilemişti, ancak "kış" yüzeylerindeki ve temiz asfalttaki yol tutuşu arasındaki dengesizlik nedeniyle yoğun eleştirilere maruz kalmıştı. Koreli lastik üreticisi eleştirileri ele aldı ve lastiği hızla geliştirdi; bu sayede performansı gerçekten daha dengeli hale geldi. Kuru zeminde frenleme artık yeterince etkili ve yol tutuş tepkisi de iyileştirildi, ancak bu iyileşme sadece nispeten düşük hızlar için geçerli; uzmanların belirttiği gibi, 100 km/s'nin üzerindeki hızlarda lastikler "konfor alanını" terk ediyor ve yanal stabilite bozuluyor.
Beklendiği gibi, Avrupa tipi Continental WinterContact TS870, kuru ve ıslak zeminde mükemmel performans ve mükemmel su birikintisi üzerinde kayma direnci gösterdi; uzmanlara göre, bazı özel yaz lastiklerinden bile daha iyi. TS870 ayrıca karda iyi yol tutuşu sağlıyor, ancak lastiğin buzda uygun olmadığı ve ıslak yol donduğunda fren mesafesinin tehlikeli derecede uzadığı açıkça görüldü. VB uzmanları ayrıca Continental lastiğinin yol tutuşunu kaybetme eşiğinde çok tutarlı davrandığını ve esasen ortalama bir İskandinav lastiğinden daha iyi bir seçenek olduğunu belirtti.
En son bitiş çizgisini geçen, özel bir Danimarka markası olan Nordexx'in Çin'de üretilen ve cazip bir fiyata sahip olan Wintersafe Ice modeli oldu. Lastik, İskandinav tipi olarak pazarlanmasına rağmen, kar ve buzda zayıf yanal denge gösterdi ve daha da kötüsü, sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atan ani yol tutuş kaybı yaşayabiliyordu. Ne yazık ki, lastikler ıslak zeminde virajlarda ve kuru zeminde acil manevralarda da aynı derecede dengesizdi. Ayrıca, o kadar çok gürültü çıkarıyordu ki, VB uzmanları bu lastiği testin tüm tarihinde bu türdeki en gürültülü lastik olarak değerlendirdi.
