Finlandiyalı test kuruluşu UTAC Ivalo'nun (eski adıyla Test World) uzmanları, aralarında henüz piyasaya sürülmemiş olan yeni Bridgestone çivili modelinin de bulunduğu, çivili ve çivisiz kış lastiklerinin geniş çaplı bir testini gerçekleştirdi.
UTAC Ivalo (eskiden Test World olarak bilinen, şimdi ise UTAC Grubu'nun bir parçası olan kuruluş) uzmanları, yeni testlerinde, geleneksel olarak tüm fiyat aralıklarını kapsayan dokuz çivili ve dokuz çivisiz lastiği test etti. Bu seferki testin en önemli yeni üyesi çivisiz Nokian Hakkapeliitta R5 olurken, testte beklenmedik bir şekilde henüz resmi olarak tanıtılmamış olan çivili Bridgestone Blizzak Spike 3 modeli de yer aldı. Ayrıca, karşılaştırma amacıyla testte Avrupa ve dört mevsim lastik modelleri de yer aldı.
Testler buzda, karda, ıslak ve kuru zeminde gerçekleştirildi ve UTAC uzmanları ayrıca gürültü emisyonunu ve yakıt tüketimini de değerlendirdi.
Buz
Buzda yol tutuş testinde, her zaman olduğu gibi, en iyi tur zamanını çivili lastikler gösterirken, en iyi sürtünme lastiği Continental VikingContact 7 oldu. Aynı zamanda, çivili Antares modeli "sınıf arkadaşlarının" oldukça gerisinde kaldı, İskandinav tipi Dynamo lastiği ise sadece "Avrupalı" lastiklere değil, bu tür koşullarda kullanılmak üzere tasarlanmamış dört mevsim lastiklerine bile göre daha düşük performans gösterdi. Buzda yol tutuş tepkisi için en iyi öznel sıralama, zamanında lastik başına çivi sayısı rekorunu kıran Michelin X-Ice North 4'e verilirken, Continental VC7 sürtünme modeli, çivili lastiklerin çoğuyla aynı puanları aldı.
Bridgestone bu sefer bol miktarda çivi kullandı; Blizzak Spike 3, Michelin X-Ice North 4'ten bile daha fazla çiviye sahip (205/55 R16 ebatında 262'ye karşı 250).
Buz üzerinde hızlanma ve frenleme testinde, test edilen tüm lastikler arasında en iyi düz yol tutuşunu gösteren yeni Bridgestone Blizzak Spike 3 birinci oldu. Nokian, Hankook ve Michelin de iyi sonuçlar gösterirken, uygun fiyatlı Antares de iyi bir yol tutuşu sağlayabilse de, fren mesafesi testte yer alan çivisiz Avrupa lastiklerinden bile daha uzundu.
Kar
Karlı zeminde en iyi tur zamanını yeni Nokian Hakkapeliitta R5 elde etti ve bu lastik öznel değerlendirmelerde de yüksek puanlar aldı. Hem çivili hem de çivisiz Michelin lastikleri de iyi performans sergiledi.
Kar üzerinde en iyi frenleme performansını Michelin X–Ice Snow gösterirken, onu beş çivili model takip etti; çekiş testinde ise çivili lastikler ilk altı sırayı işgal etti ve bunların en etkili olanı Bridgestone modeli oldu.
Islak
Islak zeminde, çivili Antares lastiği o kadar olağanüstü bir performans sergiledi ki, öznel sıralamada Avrupa tipi sürtünme lastikleriyle aynı seviyede yer aldı ve Dynamo lastiği çok kısa fren mesafesiyle İskandinav tipi lastikler arasında en iyi tur zamanını gösterdi.
Kuru
Kuru zeminde, ilk iki sırayı yine dört mevsimlik ve Avrupa menşeli lastikler işgal ederken, bunları çivisiz İskandinav modelleri takip etti. "İskandinav" markaları arasında birinciliği Bridgestone alırken, onu sırasıyla iyi yol tutuş performansı ve kısa fren mesafesiyle öne çıkan uygun fiyatlı Dynamo ve Antares modelleri izledi.
Gürültü
Kabin gürültüsü çeşitli pilotlar tarafından değerlendirildi ve Kumho ve Dynamo hariç neredeyse tüm sürtünmeli lastikler maksimum puan aldı. Çivili lastikler arasında en gürültülü olanlar ise Antares, Bridgestone, Falken ve Nokian oldu.
Yakıt Verimliliği
Ölçülen bir diğer parametre ise yuvarlanma direnciydi ve en iyi yakıt tasarrufu sağlayan modelin Nokian sürtünme modeli olduğu ortaya çıktı. Bu açıdan en kötü lastik ise Falken olarak belirlendi; Falken, Nokian'a kıyasla aracın yakıt tüketimini %5,6 oranında artıracaktır.
Karar
«Bu yıl hem çivili hem de sürtünmeli lastikler arasında rekabet çok yoğundu ve en iyi yarışmacılar arasındaki farklar minimaldi» diye belirtti UTAC Ivalo teknik direktörü Jukka Antila, test sonuçlarını özetlerken. Continental, Michelin ve Nokian'ın lastiklerini en sert kış koşulları için optimize ettiğini, Goodyear'ın ise asfalt performansı lehine buzda çekişten biraz ödün verdiğini belirtmekte fayda var; bu da lastiklerinin kışın ağırlıklı olarak temizlenmiş yollarda araç kullananlar için mükemmel bir seçim olacağı anlamına geliyor. Uygun fiyatlı lastiklerden bahsetmişken, frenleme testinde çivili Antares modelinin Avrupa lastiklerinden bile daha düşük performans gösterdiğini ve sürtünmeli Dynamo'nun ise o kadar kötü bir performans sergilediğini söyleyebiliriz ki, hiçbir şekilde satın almanızı tavsiye etmiyoruz.»
1. sıra: Nokian / Hakkapeliitta 10
Nokian Hakkapeliitta 10 buz üzerinde kesinlikle harika bir performans sergiliyor ve sürücünün komutlarına tıpkı çivili bir lastiğin yapması gerektiği gibi yanıt veriyor. Hem düz hem de yanal olarak güçlü bir yol tutuşuna sahip ve lastik her durumda güvenli ve güvenilir bir şekilde davrandığı için istenmeyen sürprizlerden korunuyorsunuz. Islak zeminde, bu Nokian modelinin direksiyon tepkisi biraz gecikmeli ve yol tutuşu en iyi ihtimalle ortalama olarak nitelendirilebilirken, asfalt zeminde lastik önden kaymaya eğilimli ve acil bir manevra sırasında arka tekerlekler kaymaya başlayabilir. Bununla birlikte, Nokian modeli oldukça etkileyici bir frenleme performansı sergiliyor. Gürültü konforundan bahsetmişken, Nokian neredeyse duyulmayan bir gürültü üretiyor, bu da aslında rahatsız edici değil. Yuvarlanma direnci ortalama seviyede.
2. sıra: Hankook / Winter i*Pike RS2 W429
Buz üzerinde, bu Hankook modeli hızlı ivmelenme ve frenleme sağlıyor; yanal tutuşu da oldukça iyi, ancak virajlarda biraz dengesiz davranıyor. Karda da lastik iyi performans gösteriyor - etkileyici bir tutuşa sahip ve sadece en ani manevralar lastiğin tutuşunu kaybetmesine neden olabiliyor. Islak zeminde, lastik iyi bir yol tutuş performansı sağlıyor, ancak ani manevralarda tedirgin davranıyor ve arka tekerleklerdeki tutuş aniden kaybolabiliyor. Aynı zamanda, kuru zeminde manevra yaparken lastik daha istikrarlı bir şekilde davranıyor. Bu segmentin standartlarına göre, bu Hankook modeli oldukça sessiz bir lastik ve oldukça düşük yuvarlanma direncine sahip.
3. sıra: Continental / IceContact 3
Buzla kaplı yüzeyde, Continental Ice Contact 3 yüksek seviyede boylamasına çekiş gücüne sahipken, yanal denge açısından bazı rakiplerine göre biraz daha düşük performans gösteriyor; aynı zamanda lastiğin yol tutuş tepkisi de oldukça keyifli. Karlı zeminde lastik, sürücünün komutlarına hızlı yanıt veriyor, ancak ani manevralarda arka tekerleklerde yol tutuşu yetersiz kalıyor. Islak zeminde Continental lastiğin direksiyon tepkisi gecikmeli olsa da, herhangi bir olumsuz sürpriz yaratmıyor; kuru zeminde ise virajlarda bazen yanal yol tutuşu yetersiz kalıyor ve kuru zeminde fren mesafesi de nispeten uzun. Gürültü seviyesi ortalama (çivili lastik standartlarına göre), yuvarlanma direnci ise yüksek.
3. sıra: Goodyear / UltraGrip Arctic 2
Goodyear UltraGrip Arctic 2, buz üzerinde iyi bir yol tutuş performansı sağlıyor; ancak maksimum yol tutuş seviyeleri açısından bazı rakiplerinin gerisinde kalıyor ve kontrol yalnızca büyük direksiyon açılarında bozuluyor. Karda da lastik oldukça mantıklı bir davranış sergiliyor, hafif bir önden kayma eğilimi gösteriyor ve beklenmedik kaymalara yatkın değil. Çivili lastik segmentinde UltraGrip Arctic 2, asfalt üzerinde en etkili lastiklerden biri: güçlü yol tutuşu ve yük altında iyi bir denge sağlıyor, hatta bir engelden kaçınırken acil şerit değiştirme sırasında bile. Bu Goodyear lastiği oldukça sessiz ancak yuvarlanma direnci yüksek.
5. sıra: Michelin / X-Ice North 4
Çok sayıda sivri dişle donatılmış Michelin X-Ice North 4, buz üzerinde oldukça etkilidir; yol tutuş tepkisi tutarlıdır ve her durumda yol tutuşu korunur. Kar üzerinde de, benzer koşullarda daha yüksek çekiş gücüne sahip modeller olmasına rağmen, yüksek düzeyde sürüş güvenliği sağlar. Michelin lastiği ayrıca ıslak zeminde aracı oldukça hızlı bir şekilde durdurur, ancak yanal yol tutuşu o kadar iyi değildir, bu da acil manevralar sırasında lastiğin davranışında kendini gösterir. Kuru zeminde de lastik, sürücüye herhangi bir tatsız sürpriz yaşatmadan istikrarlı bir davranış sergiler. Gürültü seviyesi ve yuvarlanma direnci ortalama düzeydedir.
6. sıra: Bridgestone / Blizzak Spike-03
Üçüncü nesil Bridgestone Blizzak Spike modeli, buz üzerinde hızlanma ve frenleme sırasında son derece etkilidir; yanal tutuş da iyidir, ancak genel davranışı biraz tedirgin edicidir. Kar üzerinde de aynı durum gözlemlenir, ancak güçlü tutuş sayesinde araç kolayca kontrol edilebilir. Islak zeminde Bridgestone lastiği yavaş direksiyon tepkisi verir ve arka lastikler ani virajlarda bazen tutuş eksikliği gösterir. Kuru zeminde de lastik yaklaşık olarak aynı şekilde davranır ve acil bir engeli aşma sırasında zorluklar ortaya çıkabilir. Bridgestone lastiği ayrıca duyulabilir bir ses çıkarır ve yüksek yuvarlanma direncine sahiptir.
7. sıra: Continental / VikingContact 7
Çivili olmayan Continental Viking Contact 7 modeli buzda çok etkilidir ve bu koşullarda sürücünün komutlarına hızlı bir şekilde yanıt vererek, limitlere zorlandığında bile tahmin edilebilir bir şekilde davranır. Lastik ayrıca limitlerde direksiyon simidinden iyi bir geri bildirim sağlar ve virajlarda arka tekerlekte ani kaymaya eğilimli değildir. Karda da yol tutuş tepkisi çok iyidir ve araç her durumda kolayca kontrol edilebilir. Islak zeminde performans o kadar dengeli değildir ve nispeten zayıf frenleme yetenekleri, şerit değiştirirken çok işe yarayan iyi bir yanal tutuşla birleşir. Kuru zeminde direksiyon tepkisi bulanık ve isabetsizdir, ancak lastik yine de tahmin edilebilir bir şekilde davranır. Continental lastiği düşük yuvarlanma direncine sahiptir ve gürültü neredeyse yok denecek kadar azdır.
7. sıra: — Falken / Winterpeak F-ICE 1
Buz üzerinde Falken Winterpeak F-Ice 1, hızlı ivmelenme ve yavaşlama imkanı sunarken, direksiyon tepkisi oldukça hızlı, ancak bazen çok ani olabiliyor. Karlı zeminde de yol tutuşu oldukça iyi, ancak hızlı manevralar sırasında arka tekerlekler aniden kaymaya başlayabiliyor. Islak zeminde yol tutuşu konusunda ciddi bir şikayet yok, ancak kuru zeminde arka tekerleklerde çekiş eksikliği hissediliyor ve yüksek hızlarda şerit değiştirirken yol tutuşu önemli ölçüde bozuluyor. Çiviler duyulabilir bir sesle varlıklarını belli ediyor; bu Falken lastiği ayrıca çok yüksek yuvarlanma direncine de sahip.
7. sıra: Michelin / X-Ice Snow
Bu Michelin lastiği buzda etkilidir ve acil durumlarda sürücünün komutlarına tepkisi biraz belirsiz olsa da, arka tekerleklerdeki yol tutuşu yine de sağlamdır. Kar performansı da iyidir; lastik her durumda mantıklı ve güvenli bir davranış sergiler. Islak zeminde Michelin lastiği sürücünün komutlarına biraz geç tepki verir ve kuru zeminde de önden kaymaya eğilimlidir, ancak genel olarak size herhangi bir tatsız sürpriz yaşatmaz. Yuvarlanma direnci düşüktür ve bu Michelin modeli en sessiz modellerden biri olarak kabul edilebilir.
10. sıra: Nokian / Hakkapeliitta R5
Buz üzerinde, Nokian lastiği mükemmel yol tutuş tepkisi sağlar ve her durumda kontrolün korunmasına yardımcı olur (dar virajlarda hafif bir önden kayma yaşanabilse de), kar üzerinde de mantıklı ve güvenli bir şekilde davranır. Islak zeminde, lastiğin direksiyon tepkisi gecikmelidir ve yüksek hızda manevra sırasında ön tekerleklerde yol tutuşu yetersiz kalabilir. Fren mesafesi de oldukça uzundur. Kuru zeminde, yol tutuşu bazı rakiplerine göre biraz daha zayıf olsa da, lastik güvenilir bir şekilde davranır. Bu Nokian lastiği oldukça sessizdir; ayrıca çok düşük yuvarlanma direncine sahiptir.
11. sıra: Goodyear / UltraGrip Ice 2
Buz üzerinde tutunma açısından Goodyear UltraGrip Ice 2, rakiplerine göre biraz daha düşük performans gösteriyor ve yol tutuş tepkisi tutarlı olsa da, tutunma nispeten çabuk azalıyor ve araç kaymaya başladıktan sonra toparlanması uzun zaman alıyor. Aynı zamanda, karda lastik mantıklı bir şekilde ve hoş olmayan sürprizler olmadan davranıyor. Bu Goodyear modeli en iyi buz çekişine sahip olmasa da, ıslak zeminde birçok diğer markanın lastiklerini geride bırakıyor. Bu durumda UltraGrip Ice 2, güçlü tutunma ve iyi yol tutuş tepkisi sağlarken, kuru zeminde de virajlarda istikrarlı bir şekilde davranıyor. Gürültü emisyonu düşük, yuvarlanma direnci ortalama.
11. sıra: 🏁 Nokian / Nordman 8
Buz üzerinde, Nordman 8, en iyi lastiklere kıyasla fren mesafesini artıracak ve yanal tutuşu da o kadar güçlü değil; acil bir manevra sırasında ön tekerlekler tutuşunu kaybedebilir. Lastiğin kar performansı daha istikrarlı ve belirli bir çekiş eksikliği olsa da, arka aksta ani bir kayma tehlikesi yok. Islak zeminde Nordman modeli son derece güvenilmez ve arka tekerleklerdeki tutuş aniden kaybolabilir. Ayrıca, Nordman 8'in kuru zeminde fren mesafesi uzundur. Lastiğin yuvarlanma direnci oldukça düşüktür ve çıkardığı ses sürücüyü rahatsız etmez.
13. sıra: Hankook / Winter i*cept iZ 2 W616
Hankook Winter I*Cept IZ2, karda uzun bir fren mesafesine sahip ve yanal tutuşu daha iyi olsa da, tutuş aniden kaybolabiliyor, bu da yol tutuş performansını olumsuz etkiliyor (ayrıca, büyük direksiyon açılarında tutuş zayıflıyor). Kar tutuşunda sorun yok ve Hankook modeli, yüksek hızlarda bile hızlı bir direksiyon tepkisine sahip. Islak zeminde, Hankook lastiği, belirsiz direksiyon tepkisi ve uzun fren mesafesi nedeniyle rakiplerine göre daha düşük performans gösteriyor, ancak bir engeli geçerken arka tutuşu oldukça iyi koruduğunu belirtmek gerekir. Kuru zeminde, lastiğin sürücünün komutlarına tepkisi biraz gecikmeli olsa da mantıklı ve lastik size herhangi bir olumsuz sürpriz yaşatmayacak.
14. sıra: Falken / Winterpeak F-Snow 1
Falken Winterpeak F-Snow 1, kısa buz frenleme mesafesine ve hızlı direksiyon tepkisine sahip; bazen bu tepki çok ani olabiliyor ve bu da yol tutuş performansını olumsuz etkiliyor. Islak zeminde Falken istikrarlı bir şekilde davranıyor, ancak acil bir manevra sırasında ön tekerlekler kaymaya başlayabiliyor. Kuru zeminde ise direksiyon tepkisi yavaş ve arka aksta mükemmel olmayan bir yol tutuşu sergiliyor. Falken modeli iyi bir akustik konfor sağlıyor ancak yuvarlanma direnci daha düşük olabilirdi.
15. sıra: Bridgestone / Blizzak Ice
Buz üzerinde Bridgestone Blizzak Ice, iyi hızlanma ve frenleme performansı sergiliyor ancak yanal tutuşu nispeten zayıf, bu da zorlu durumlarda yol tutuş performansını olumsuz etkiliyor. Ayrıca, hem buzda hem de karda, yüksek hızlı manevralar sırasında arka tekerlekler her zaman yol tutuşunu koruyamıyor ve hızla kaymaya başlıyor. Islak zeminde, Bridgestone'un fren mesafesi rakiplerine göre daha uzun ve bu da acil manevralar sırasında aracın yol tutuş performansını olumsuz etkiliyor. Lastik, sürücünün komutlarına yavaş tepki veriyor ve arka aks üzerindeki tutuş da nispeten zayıf. Kuru zeminde ise Bridgestone, kısa fren mesafesiyle istikrarlı ve güvenli bir performans sergiliyor. Gürültü emisyonu düşük, yuvarlanma direnci ortalama.
16. sıra: ⛔ Kumho / WinterCraft ice Wi51
Kumho WinterCraft Ice Wi51 buz üzerinde hızlı bir direksiyon tepkisine sahip, ancak yol tutuşu çok ani bir şekilde kaybolabiliyor. Aynı zamanda lastik, hem düz hem de yanal olarak mükemmel bir kar tutuşuna sahip ve her durumda dengeli bir davranış sergiliyor. Islak zeminde Kumho lastiği sürücünün komutlarına yavaş tepki veriyor, ancak ani kaymalara eğilimli değil; kuru zeminde ise yol tutuş performansı hantal ve arka aksta yol tutuşu kolayca kaybolabiliyor. Gürültü duyulabilir ancak rahatsız edici değil, yuvarlanma direnci düşük.
17. sıra: Continental / WinterContact TS 870
Avrupa kış lastiği Continental WinterContact TS 870, şaşırtıcı derecede yüksek buz çekişi sağlıyor ve limitine oldukça çabuk ulaşsa da, dikkatli sürerseniz sorun yaşamazsınız. Karlı zeminde bu Continental modeli son derece etkili ve bazı İskandinav lastiklerine yaklaşıyor. Islak zeminde ise TS 870'in performansı elbette yaz lastikleriyle kıyaslanamaz, ancak "İskandinav" lastiklerinden çok daha etkili. Hem ıslak hem de kuru yüzeylerde yol tutuşu iyi ve araç her durumda kolayca kontrol edilebiliyor. Yuvarlanma direnci yüksek.
18. sıra: Antares / Grip 60 ice
Çivili lastik standartlarına göre, Antares Grip 60 Ice'ın buzda tutunma performansı çok zayıf; hatta bazı sürtünmeli lastiklerden bile daha düşük. Lastikler nispeten düşük hızlarda bile kaymaya başladığı için aracı kontrol etmek çok zorlaşıyor. Karlı zeminde durum biraz iyileşiyor, ancak lastik yine de dengesiz davranıyor ve tutunma aniden kaybolabiliyor. Islak zeminde ciddi bir şikayet yok (fren mesafesi kısa ve direksiyon tepkisi keskin), kuru zeminde de lastiğin davranışı oldukça mantıklı. Az sayıda çiviye rağmen, Antares modeli yüksek ses çıkarıyor; yuvarlanma direnci yüksek.
19. sıra: Continental / AllSeasonContact
Continental AllSeasonContact, buzda iyi bir çekiş sağlayamaz, ancak zaten bu tür koşullar için tasarlanmamıştır. Bu lastiği karda kullanabilirsiniz, ancak yol tutuşu mütevazıdır ve araç aniden kaymaya başlayabilir. Asfaltta ise AllSeasonContact neredeyse bir yaz lastiği gibi davranır ve acil şerit değiştirme de dahil olmak üzere her durumda mükemmel yol tutuşu sağlar. Gürültü emisyonu düşük, yuvarlanma direnci yüksek.
20. sıra: Dynamo Snow-H MWH01
Düşük bütçeli Dynamo Snow-H MWH01 lastiği, buzda son derece zayıf bir tutuşa sahip ve yüksek hızlarda aracı kontrol etmek neredeyse imkansız çünkü lastikler her yöne kayıyor. Aynı zamanda, inanması zor olsa da, karda durum daha da kötü: yol tutuşu oldukça zayıf ve virajlarda tutunma güvensiz. Dynamo lastiğinin fren mesafesi kısa ancak bu, başarı listesinin son noktası ve arka tekerlekler virajlarda kolayca kayıyor. Kuru zeminde fren performansı ortalama ancak lastik tutarlı bir şekilde davranıyor. Dynamo, açıkça duyulabilir bir ses çıkarıyor ve yüksek yuvarlanma direncine sahip.
