İronik bir şekilde, ultra yüksek performanslı lastikler her zaman ultra yüksek performans sunamıyor. Bu hayal kırıklığı yaratan sonuca, Alman test kuruluşu TÜV SÜD'ün uzmanları, İsviçre dergisi Auto-Illustrierte'den bir grup uzmanla birlikte yürüttükleri bir testin sonuçlarını analiz ederek ulaştılar.
2019 yılında Fransa'nın Mireval kentindeki Goodyear test pistinde, Hyundai i30 Fastback N kullanılarak üç adet 235/35 R19 UHP modeli test edildi.
Goodyear Eagle F1 SuperSport ve Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 modelleri, Çinli ZC Rubber tarafından üretilen nispeten daha ucuz Goodride SA-07 (Westlake SA-07'nin tam analogu) ile yarıştı ve Goodride SA-07 hiçbir disiplinde rakiplerini geçemedi. Uzman grup için test sonuçları, UHP teriminin bir pazarlama aracından başka bir şey olmadığını bir kez daha kanıtladı.
« UHP (Yüksek Performanslı Lastik) olarak pazarlanan lastikler her zaman mükemmel performans sunmaz ,» diyor TÜV SÜD lastik uzmanı Berthold Stöckl. « Test sonuçları bunu açıkça gösteriyor .»
Çin modeli, 80 km/h hızda ıslak zeminde frenleme söz konusu olduğunda UHP lastik testinde önemli ölçüde yetersiz kaldı. Bu lastikler Hyundai'yi ancak 43,1 metrede durdurabilirken, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5'in frenleme mesafesi 33,5 metre, Goodyear Eagle F1 SuperSport ise 33,1 metre ile daha da iyi bir sonuç verdi. Bu da temelde, SuperSport lastiklerle donatılmış araç zaten durmuşken, Goodride lastiklerle donatılmış aracın hala 39 km/h hızla hareket halinde olduğu anlamına geliyor.
Kuru zeminde bile Goodride SA-07'nin fren performansı çok daha iyi değildi. Çin modeli 100 km/h hızdan tamamen durmak için 40,3 metreye ihtiyaç duyarken, Asymmetric 5 35,4 metrede, SuperSport ise 33,1 metrede durdu.
Her iki yol tutuş testinde de Goodride SA-07 en iyi performansı sergileyemedi. Kuru yol tutuş testinde Çin lastikleri iki Goodyear modeliyle bir şekilde başa baş gidebilse de, sadece 1,7 kilometre uzunluğundaki ıslak ve virajlı bir pistte rakiplerine altı saniyeden fazla zaman kaybetti.
Goodride SA-07'nin genel olarak hayal kırıklığı yaratan izlenimi, düz suda kayma testinin sonuçlarıyla ancak biraz iyileşti; bu lastik 75,4 km/sa hızda suda kaymaya başladı. Ancak yanal suda kayma direnci testine gelince, işler normale döndü; Goodride ile giden araç, 260 metrelik dairesel pisti tamamlamak için Goodyear Eagle F1 ve Asymmetric 5'e göre 1,4 saniye daha fazla zamana ihtiyaç duydu.
TÜV SÜD'den Berthold Stöckl bu konuda şunları söylüyor: « Yeni lastiklerinizden yüksek düzeyde güvenlik bekliyorsanız, satın alırken ıslak zeminde tutunma etiketine dikkat edin. Bu etiket size yol gösterecektir; Ultra Yüksek Performans işareti ise lastiklerin beklentilerinizi karşılayacağının garantisi değildir . »
Şunu da belirtmek gerekir ki, maalesef lastiğin kuru zemindeki performansı Avrupa etiketlerinde hiçbir şekilde belirtilmemektedir.
Gösterdiği düşük performans göz önüne alındığında, Goodride SA-07'nin tam anlamıyla Ultra Yüksek Performans lastiği olarak değerlendirilmesi pek mümkün değil. Bu lastiğin testte gösterdiği sonuçlar şu soruyu akla getiriyor: Belki de bu tür lastiklerin piyasaya sürülmesini engellemek için Ultra Yüksek Performans lastikleri için daha katı standartlar getirilmelidir?
Hatırlatmak isteriz ki, 2016 yılında TÜV SÜD / Auto-Illustrierte uzmanları yarı slick lastikleri birlikte test etmiş ve bu tür lastiklerin kamuya açık yollarda kullanılmaması gerektiği sonucuna varmışlardı.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- Harika spor lastiği
- Her türlü hava koşulunda etkili frenleme performansı ve yol tutuş tepkisi.
— Nispeten düşük suda kayma direnci
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Dengeli performans
- Bu lastik günlük kullanım için mükemmel bir seçimdir.
Goodride SA07
- İyi su üzerinde kayma direnci
- Düşük fiyat
— Uzun fren mesafesi ve her türlü hava koşulunda yetersiz yol tutuş tepkisi.
