İsveçli uzmanlar, 18 inç çapında jantlara sahip SUV lastiklerinin karşılaştırmalı bir testini gerçekleştirdi.
Test edilen modellerin listesi:
BFGoodrich Advantage SUV
Bridgestone Turanza T005
Continental PremiumContact 6
Goodyear EfficientGrip SUV
Kumho Crugen HP71
Michelin Primacy 4
Nexen N'Fera Sport SUV SU2S
Pirelli P Zero (PZ4)
Trazano SU318 H/T
Yokohama Geolandar SUV G055
SUV'ler uzun bir yol katetti; vahşi arazi araçlarından, yavaş yavaş şehir sokakları için konforlu araçlara dönüştüler ve paradoksal olarak, birçok modern SUV sahibi nadiren, hatta hiç araziye çıkmıyor. Lastik üreticileri de otomotiv pazarındaki değişikliklere uyum sağladı ve Teknikens Värld tarafından yapılan yeni test, esas olarak asfalt şehir yollarında kullanılmak üzere tasarlanmış SUV ve crossover lastiklerini karşılaştırdı. Bu gerçek göz önüne alındığında, İsveçliler lastikleri toprakta test etmeyi veya (örneğin kilden) kendi kendini temizleme yeteneklerini değerlendirmeyi tercih etmediler ve genel olarak, gereksinimler binek araç lastiklerine uygulananlarla aynıydı, yani temel faktör ıslak ve kuru zeminde sürüş güvenliğiydi. Ek olarak, uzmanlar gürültü emisyonunu ve yakıt verimliliğini değerlendirdi ve her zaman olduğu gibi, en iyi dengelenmiş performansa sahip lastikler kazanan olarak ilan edildi.
Frenleme testleri, İsveç'in Björkvik ve Gislaved kasabalarında bir Volvo XC40 kullanılarak gerçekleştirildi. Bu parametrede birinciliği, hem ıslak hem de kuru zeminde aracı en hızlı şekilde durduran Continental modeli elde etti. Lastikler arasındaki farklar çok önemli görünmeyebilir, ancak gerçekte BFGoodrich lastiğinin sağladığı frenleme mesafesi, Yokohama'nınkinden ortalama bir araba boyu kadar daha kısaydı. Yokohama modeli kuru zeminde de sonuncu oldu; zayıf frenleme performansı gösteren bir diğer lastik ise Çinli büyük lastik üreticisi ZC Rubber'ın uygun fiyatlı Trazano modeliydi.
Düz suda kayma direnci testinde, lastiklerin gösterdiği sonuçlardaki dağılım şaşırtıcı derecede büyük çıktı; birinciliği 79,3 km/sa eşik değeriyle Pirelli modeli elde etti ve TV bunu "olağanüstü iyi" olarak değerlendirdi. Sonunculuğu ise 65,6 km/sa hızda "yüzmeye" başlayan Yokohama modeli aldı ve uzmanlar, bu tür bir dağılımın genellikle farklı kategorilerden kasıtlı olarak seçilen lastiklerin test edilmesiyle ortaya çıktığını belirtti. Aynı zamanda, iki uç sonucu diğer lastiklerin sonuçlarıyla karşılaştırırsak (hepsi 3,4 km/sa aralığında kaldı), Pirelli'nin alışılmadık derecede iyi, Yokohama'nın ise alışılmadık derecede kötü bir sonuç gösterdiğini göreceğiz. Ayrıca, daha derin olukların daha güçlü suda kayma direnci sağladığına dair yaygın inanışın aksine, gerçekte durumun böyle olmadığını da belirtmeliyiz: Pirelli modelinin sırt derinliği Yokohama modeline göre 2 mm daha sığdır - 6,75 mm'ye karşı 8,75 mm.
Sürüş tepkisi yalnızca ıslak zeminde değerlendirildi ve TV uzmanları lastiklerin önemli ölçüde farklılık gösterdiğini belirtti; Michelin modeli dengeli bir performans sergileyip mükemmel çekiş sağlarken, Trazano'nun davranışı "tamamen berbat" olarak nitelendirildi. Uzmanlar ayrıca, Volvo'nun son sıralarda yer alan lastikleri asla orijinal ekipman olarak seçmeyeceğini ve testteki üyeler arasındaki farkların, sadece lastiklerinizi değiştirerek aracınızın sürüş tepkisini önemli ölçüde iyileştirebileceğinizi bir kez daha kanıtladığını ekledi. Birinciliği, daha önce de belirtildiği gibi her durumda mükemmel yol tutuşu sağlayan Michelin modeli kolayca elde ederken, Trazano lastiği hem ön hem de arka tekerleklerde kaymaya eğilimlidir. Test, tur zamanının ölçülmesini ve buna ek olarak uzmanların öznel değerlendirmelerini içeriyordu.
İsveçliler geleneksel olarak, ani bir engeli aşma durumunda lastiklerin nasıl davranacağını belirlemeye yardımcı olan "geyik testi" adı verilen bir test de yaparlar. Araç ne kadar büyük ve daha da önemlisi ne kadar ağırsa, lastiklerin istenen yörüngede kalması o kadar zor olur. TV bu testleri on yıllardır yapıyor ve temel koşul aynı kalıyor: arka tekerleklerin yol yüzeyiyle temasını kaybetmemesi gerekiyor. Bu yılki sürpriz ise tüm lastiklerin bu görevi başarıyla yerine getirmesiydi. Ancak bu, tüm lastiklerin eşit derecede güvenli olduğu anlamına gelmiyor. Bu açıdan en iyi lastik, optimum denge ve yol tutuş tepkisi sağlayan Continental modeli olarak belirlendi; onu BFGoodrich, Bridgestone, Michelin ve Nexen takip etti. Bu lastiklerin davranışları liderinkine benzerdi, ancak aynı zamanda bu hız ve yüklere dayanamadılar. Son sıraları ise Trazano ve Yokohama lastikleri aldı; bu lastikler testi ancak 73 km/h hızla geçebildi, yani 78 km/h'lik sonuç elde eden Continental modelinin oldukça gerisinde kaldılar.
Sürüş konforu testinde en yüksek puanları Michelin ve Goodyear alırken, Primacy 4 en iyi yol tutuş özelliğine sahip lastik olurken, EfficientGrip SUV ise en iyi amortisör ve testteki en sessiz lastik olarak öne çıktı. Pirelli lastiği de herhangi bir şikayete yol açmazken, Bridgestone modeli gürültülü olarak değerlendirildi ve Continental lastiği, örneğin Michelin modeli kadar stabilite göstermedi. Sonuncu sırada ise Trazano modeli yer aldı ve TV uzmanları bunun şimdiye kadar test ettikleri en kötü lastik olduğunu söyledi. Onlara göre, bu lastikler hiçbir şekilde amortisör özelliğine sahip değildi, her türlü yüzeyde gürültülüydü ve yol tutuşu da çok yetersizdi.
Testin son bölümü çevresel performanstı ve genellikle lastik üreticilerinin düşük yuvarlanma direncini güçlü ıslak zemin tutuşuyla birleştirmekte zorlandığı bilinse de, test Michelin Primacy 4'ün yaratıcılarının bunu başardığını gösterdi. Sonuncu sırada ise yakıt verimliliği açısından da en kötü puanı alan Goodyear lastiği yer aldı (karşılaştırma için, Michelin modeli A sınıfına ait). TV uzmanlarının hesaplamalarına göre, Michelin ve Goodyear modelleri arasındaki yakıt tüketimi farkı %7,5'e kadar çıkabiliyor ki bu, aynı kategorideki lastikler için önemli bir rakam. Ayrıca, şirketin kısa süre önce yeni bir crossover lastiği olan Goodyear EfficientGrip 2 SUV'yi piyasaya sürdüğünü ancak test sırasında henüz satışa sunulmadığını da belirtmekte fayda var.
Son Karar
Son sıralamada en iyi lastik, güçlü ıslak zemin tutuşu ve düşük yuvarlanma direncini başarıyla birleştiren ve hiçbir zayıf yönü bulunmayan Michelin Primacy 4 oldu. İkinci sırada ise çoğu disiplinde oldukça iyi performans gösteren, hem kuru hem de ıslak zeminde aracı hızlı bir şekilde durduran ve geyik testinde mükemmel sonuçlar veren Continental PremiumContact 6 yer aldı. Aynı zamanda, Michelin'den farklı olarak, Alman markasının lastikleri daha yüksek yuvarlanma direnci gösterdi. Bronz madalyayı ise Bridgestone Turanza T005 aldı ve TV, bu Japon markasının lastiklerinin uzun yıllardır lastik testlerinde yüksek sıralarda yer alamaması nedeniyle bunun hoş bir sürpriz olduğunu belirtti. Turanza T005, belirgin bir sorun olmamasıyla uzmanları memnun etti ve frenleme performansı öne çıktı.
Dördüncü sırada BFGoodrich Advantage SUV ve Pirelli P Zero (PZ4) yer aldı. BFGoodrich modeliyle ilgili olarak uzmanlar, mükemmel yol tutuşu sağladığını ancak sürüş konforu açısından rakiplerinin gerisinde kaldığını belirtirken, Pirelli modeli olağanüstü su üzerinde kayma direnci gösterdi, ancak tek zayıf noktası yüksek yuvarlanma direnciydi. Ardından, genel olarak iyi sonuçlar gösteren, tek istisnası artan yakıt tüketimi olan Nexen N'Fera Sport SUV modeli geldi; bunu da markanın ürün gamında yeni bir modelle değiştirilmiş olan birinci nesil Goodyear EfficientGrip SUV izledi. Goodyear modeli mükemmel sürüş konforuyla dikkat çekti, ancak yol tutuşu açısından rakiplerinin gerisinde kaldı; ayrıca en yüksek yuvarlanma direncine sahipti.
Sonraki üç model açıkça zayıf sonuçlar gösterdi ve yetersiz fren performansı ve yol tutuş kabiliyetine sahip Kumho Crugen HP71 sekizinci sırada yer alırken, zayıf ıslak zemin tutuşu ve düşük sürüş konforuna sahip Yokohama Geolandar SUV G055 dokuzuncu sırada yer aldı.
Test edilen en kötü lastiğin, uzmanların tek bir güçlü yönünü bile bulamadığı Trazano SU318 olduğu belirlendi. TV uzmanları, «Trazano, Çin'in en büyük lastik üreticisi tarafından üretiliyor ve şüphesiz ki en azından yeterli performansa sahip lastikler üretmek için gerekli tüm kaynaklara sahipler» diye belirtti. «Ancak nedense durum böyle değil. Trazano ve Michelin lastikleri yuvarlak ve siyah, ancak benzerlikler burada sona eriyor.»
Test sonuçları
1. sıra: Michelin / Primacy 4
Belirgin bir sorunu olmayan mükemmel bir lastik.
Bu lastik, birbirine zıt olan düşük yuvarlanma direnci ve güçlü ıslak zemin tutuşunu başarıyla bir araya getiriyor.
2. sıra: Continental / PremiumContact 6
Geyik testinde harika sonuç.
Her koşulda mükemmel çekiş ve kısa fren mesafesi.
Yüksek yuvarlanma direnci
3. sıra: Bridgestone / Turanza T005
Herhangi bir belirgin sorunun olmaması ve tüm disiplinlerde istisnasız olarak iyi sonuçlar elde edilmesi.
İyi frenleme verimliliği
4. sıra: BFGoodrich / Advantage SUV
İyi frenleme verimliliği
Geyik testinde iyi sonuç.
Düşük sürüş konforu
5. sıra: Pirelli / P Zero PZ4
Kuru zeminde kısa fren mesafesi
Mükemmel su üzerinde kayma direnci
Mükemmel sürüş konforu
Yüksek yuvarlanma direnci
6. sıra: Nexen / N Fera Sport SUV
İyi frenleme verimliliği
Geyik testinde iyi sonuç.
Islak zeminde yetersiz yol tutuş tepkisi
Yüksek yuvarlanma direnci
7. sıra: Goodyear / EfficientGrip SUV
Mükemmel sürüş konforu
Testin liderleriyle aynı seviyede yol tutuşu
Testte çok yüksek yuvarlanma direnci
8. sıra: Kumho / Crugen HP71
Hem ıslak hem de kuru zeminde nispeten zayıf yol tutuşu ve uzun fren mesafesi.
Islak zeminde yetersiz yol tutuş tepkisi
Artan yuvarlanma direnci
9. sıra: Yokohama / Geolandar G055
Islak ve kuru zeminlerde uzun fren mesafesi
Islak zeminde kötü yol tutuş tepkisi
Zayıf su üzerinde kayma direnci
10. sıra: Trazano / SU318 H/T
Islak ve kuru zeminlerde uzun fren mesafesi
Açıkçası ıslak zeminde yol tutuşu çok kötüydü (bu kötü sonuç nedeniyle lastiğe 10 puan ceza kesildi).
Düşük su üzerinde kayma direnci
Düşük sürüş konforu
