Sportauto, çekiş sınırlarını anında ortaya koyan bir platform olan BMW M4 üzerinde 275/35 R19 ebatlarında kış lastiklerini test etti. Test, frenleme, yol tutuşu, suda kızaklama, karda çekiş, gürültü ve yuvarlanma verimliliğini kapsadı. Altı kış lastiği doğrudan yarışırken, bir dört mevsim lastiği de referans olarak teste dahil edildi.
Sonuçlar, benzer kategori konumlandırmasına rağmen büyük performans farklılıkları olduğunu göstermektedir. Frenleme ve yol tutuşundaki farklılıklar ölçülebilir ve tekrarlanabilir niteliktedir.
Bu testin katılımcı listesi şu isimlerden oluşuyordu:
Goodyear / UltraGrip Performance 3
Continental / WinterContact 8 S
Hankook / Winter i*cept evo3 W330
Kuru
Michelin, en kısa kuru fren mesafesini ve en istikrarlı yavaşlama profilini kaydediyor. Sert frenleme altında lastik yön stabilitesini koruyor ve arka aks hareketine neden olmuyor. Goodyear ise daha keskin direksiyon tepkisi ve daha yüksek yanal tutuş ile en yüksek kuru yol tutuş hızına ulaşıyor.
En zayıf kuru zemin performansına sahip lastikler, lider lastiklere kıyasla fren mesafesini iki metreden fazla uzatıyor. Otoyol hızlarında bu, ölçülebilir bir güvenlik açığı anlamına geliyor. Yol tutuş farklılıkları daha küçük olsa da, daha hızlı lastikler daha yüksek giriş hızlarına ve ESC müdahalesi olmadan daha temiz çıkışlara olanak tanıyor.
Dört mevsim kullanımına uygun referans lastik, kuru zeminde yol tutuş hızı açısından liderlerle eşleşiyor ve frenleme performansında da en üst sıralarda yer alıyor. Soğuk asfaltta ise kış lastiğinden ziyade performans lastiğine daha yakın bir davranış sergiliyor.
Islak
Bridgestone, ıslak zeminde en kısa fren mesafesini sunuyor. Lastik, tekrarlanan sürüşlerde tutarlılığını koruyor ve ABS devrelerine karşı güçlü bir direnç gösteriyor. Michelin, Hankook ve Goodyear ise dar bir farkla önde yer alarak sıkı bir liderlik grubu oluşturuyor.
Islak zemin performansı, yanal yol tutuşundaki farklılıkları ortaya koyuyor. Hankook ve Goodyear, istikrarlı ve öngörülebilir bir dengeyle en yüksek ortalama hızlara ulaşıyor. Dört mevsim lastiği en hızlı turu kaydederek, ıslak zeminde güçlü bir performans sergilediğini doğruluyor.
Continental, ıslak zeminde yol tutuşunda sonuncu, frenlemede ise en alt sıralarda yer alıyor. Test edenler, kaymanın daha erken başladığını ve yük altında yanal desteğin azaldığını bildiriyor. Lastik, ıslak zeminde en yüksek yol tutuşundan ziyade yuvarlanma verimliliğine öncelik veriyor.
Kar
Kar testleri en net ayrımı ortaya koyuyor. Michelin en kısa fren mesafesini ve en güçlü ileri çekişi kaydediyor. Lastik, minimum tekerlek patinajıyla torku verimli bir şekilde iletiyor.
Bridgestone, dönüş hareketini kontrollü kaymayla birleştirerek en yüksek kar tutma hızına ulaşır. Hankook ise dengeli viraj alma davranışı ve güçlü çekiş geri kazanımıyla onu yakından takip eder.
Dört mevsim lastiği frenleme ve yol tutuşunda önemli ölçüde geride kalıyor. Yol tutuş kaybı daha erken gerçekleşiyor ve denge kontrol sistemi daha erken devreye giriyor. Özel kış lastiklerine kıyasla kullanılabilir çekiş gücü azalıyor.
Konfor
Michelin ve Goodyear, testte ölçülen en düşük gürültü seviyelerini üretti. Her ikisi de otoyol hızında sessiz bir akustik profil koruyor ve kabine minimum titreşim iletiyor. Michelin, düşük gürültüyü, birleşim yerleri ve pürüzlü yüzeylerde daha iyi darbe sönümlemesiyle birleştirerek, sertlik katmadan direksiyon hassasiyetini koruyor.
Hankook en yüksek dış gürültü seviyesini kaydediyor ve yol dokusunu daha fazla araca iletiyor. Bridgestone ve Continental ise orta seviyede yer alarak, belirgin konfor avantajları olmaksızın kabul edilebilir bir incelik sunuyor.
Dört mevsim referans lastiği, ölçülen gürültü ve sürüş konforu açısından daha sessiz kış modellerine yakın performans sergiliyor. Amortisör özellikleri Michelin ile karşılaştırılabilir düzeyde, ancak bu iyileştirme avantajı, frenleme ve yol tutuşunda gözlemlenen kar performansı eksikliğini telafi etmiyor.
Genel Değerlendirme
Michelin, en iyi kar frenleme performansını güçlü ıslak ve kuru dengeyle birleştirerek tüm yüzeylerde en eksiksiz performansı sunar. Bridgestone, en yüksek kar yol tutuş hızı ve sınıfının lideri ıslak zemin frenleme performansıyla onu takip eder. Goodyear ise en keskin kuru zemin yol tutuşu ve rekabetçi ıslak zemin performansı sunar.
Hankook karda güçlü performans sergiliyor ancak incelik konusunda geride kalıyor. Continental verimliliğe öncelik veriyor ve ıslak zeminde yol tutuşunda geride kalıyor. Vredestein'in kış lastiği seçeneği işlevsel kalıyor ancak önde gelenlerin güvenlik marjlarına ulaşamıyor.
Test, 275/35 R19 segmentinde çekiş farklılıklarının fren mesafesini ve yol tutuş sınırlarını ölçülebilir şekilde etkileyecek kadar büyük olduğunu doğruluyor.
Sonuçlar ve Sıralamalar: Kazananlar ve Kaybedenler
1. sıra: Michelin / Pilot Alpin 5
Michelin Pilot Alpin 5, %98,7'lik en yüksek toplam puanla birinci sırayı alıyor. En kısa kuru fren mesafesini (41,1 m) ve en güçlü kar fren performansını (26,2 m) sunarken, tüm yüzeylerde istikrarlı ve tahmin edilebilir bir yol tutuşu sağlıyor. Islak yollarda da 32,2 m fren mesafesi ve dengeli viraj stabilitesiyle rekabetçi kalıyor. Gürültü seviyeleri testteki en düşükler arasında (71,8 dB) ve yuvarlanma direnci kontrol altında tutuluyor. Pilot Alpin 5, ölçülebilir fren avantajlarını rafine yol tutuşuyla birleştirerek 275/35 R19 ebatında en eksiksiz paketi sunuyor.
2. sıra: Goodyear / UltraGrip Performance 3
Goodyear UltraGrip Performance 3, %98,4'lük bir oranla onu yakından takip ediyor. En yüksek kuru yol tutuş hızını (121,6 km/sa) kaydediyor ve güçlü ıslak yol tutuş performansı (75,6 km/sa) sunuyor. Kar çekiş değerleri (7,31 N) grubun en iyileri arasında yer alarak güvenli ivmelenmeyi destekliyor. Frenleme mesafeleri kuru ve karlı zeminde Michelin'e göre biraz daha uzun olsa da, Goodyear keskin direksiyon tepkisi ve karışık kış koşullarında dengeli davranışıyla öne çıkıyor.
3. sıra: Continental / WinterContact 8 S
Continental WinterContact 8 S, genel olarak %97,6'lık bir başarı oranına ulaşıyor. Kar üzerinde tutarlı frenleme (26,5 m) ve güçlü çekiş (7,37 N) gösterirken, kuru zeminde de rekabetçi bir yol tutuş stabilitesi sergiliyor. Islak zeminde frenleme (32,9 m) kabul edilebilir ancak sınıfının en iyisi değil. Continental'in verimliliğe odaklanması, testteki en düşük yuvarlanma direnci değerinde (7,8 kg/t) görülebiliyor, ancak bu durum, ilk iki lastikle karşılaştırıldığında ıslak zeminde yol tutuş marjlarında hafif bir düşüşe neden oluyor.
4. sıra: Bridgestone / Blizzak 6
Bridgestone Blizzak 6 ayrıca %97,6 puan alarak testteki en kısa ıslak zemin fren mesafesini (31,7 m) ve en yüksek kar yol tutuş hızını (76,0 km/sa) sunuyor. Kar frenleme performansı (26,7 m) rekabetçi kalırken, genel dinamik denge güçlü. Kuru zemin frenleme mesafesi (43,5 m) liderlerden biraz daha uzun olsa da, lastik güvenli yanal yol tutuşu ve yük altında öngörülebilir kontrol ile bunu telafi ediyor.
5. sıra: Hankook / Winter i*cept evo3 W330
Hankook Winter i*cept evo3 %97,4'lük bir başarı oranına sahip. Karlı zeminde frenleme (26,4 m) ve ıslak zeminde yol tutuşu (75,9 km/sa) konusunda güçlü performans sergiliyor ve ıslak zeminde yanal performans açısından en hızlılar arasında yer alıyor. Bununla birlikte, daha yüksek gürültü seviyeleri (77,4 dB) ve biraz daha uzun kuru zemin frenleme süresi (43,4 m), genel sıralamasını düşürüyor. Hankook, dinamik kış sürüş senaryolarında yetenekli bir performans sergilemeye devam ediyor.
6. sıra: Vredestein / Wintrac Pro+
Vredestein Wintrac Pro Plus %95,7 puan alıyor. Islak zeminde istikrarlı performans ve karda tutarlı frenleme (26,6 m) sergiliyor, ancak kuru zeminde frenleme (43,6 m) ve gürültü azaltma (75,5 dB) konusunda geride kalıyor. Çekiş ve yol tutuşu tüm yüzeylerde işlevsel kalırken, ölçülebilir frenleme farkları, bu boyut kategorisindeki liderlerle rekabet etmesini engelliyor.
Referans lastik: Vredestein / Quatrac Pro+
Dört mevsim referansı olarak sunulan Vredestein Quatrac Pro Plus, kuru zeminde yol tutuş hızı (121,5 km/sa) konusunda liderlerle eşleşiyor ve rekabetçi bir ıslak zemin frenleme performansı (31,8 m) sunuyor. Ancak karda frenleme mesafesi 28,5 m'ye kadar çıkıyor; bu da gerçek kış koşullarında özel kış lastikleri ile dört mevsim lastikleri arasındaki performans farkını açıkça gösteriyor.
