Tüm karavanlar trafiği yavaşlatan hantal tekerlekli kutular değildir. Alman dergisi, binek otomobiller ve SUV'lara yaklaşan sürüş dinamikleri sunan karavan tabanlı araçlar için lastikleri test etti.
Test edilen modellerin listesi:
- Bridgestone Turanza T005
- Continental PremiumContact 6
- Falken Azenis FK510 SUV
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Maxxis Premitra HP5
- Michelin Primacy 4
- Nokian Su Geçirmez SUV
- Sava Intensa UHP 2
Karavanlara özel bir yayın olan Promobil, yeni lastik testi için test aracı olarak hem ticari hem de kamp amaçlı kullanılabilen bir Volkswagen T6.1'i seçti. Test ekibi, modern ve güçlü karavanlar için en iyi seçeneği bulmayı hedeflediği için " binek araç " ebatındaki 235/55 R17 lastikleri tercih etti.
Ticari araçlar şantiyelerde veya kurye teslimatında kullanıldığında, ekstra yüklere dayanabilen özel ağır hizmet tipi "kaldırım darbelerine dayanıklı" lastiklere ihtiyaç duyarlar ve bu güçlendirilmiş lastikler " C " harfiyle işaretlenir; bu harf " ticari " anlamına gelir. Normal binek araç lastiklerine kıyasla, C versiyonları genellikle daha güçlü yanaklara ve aşınmaya dayanıklı sırt bileşimlerine sahiptir; bu da genellikle sürüş konforundan ödün verilerek elde edilir. Ayrıca, sırt ömrünün uzatılması genellikle lastiğin frenleme performansını ve genel ıslak zemin tutuşunu olumsuz etkilerken, binek araç lastikleri bu tür koşullarda maksimum verimlilik için optimize edilmiştir.
T6.1 ve bazı önceki modeller için C tipi lastikler genellikle 215/65 R16C ve 215/60 R17C ebatlarında sunulmaktadır ve 3,5 tona kadar olan ticari araçlar veya ağır karavanlar için önerilmektedir. Bu tür araçlar için " CP " olarak işaretlenen özel bir lastik sınıfı geliştirilmiştir. Bu kategorideki lastikler de ağır yükleri taşıyabilir ve ekstra sağlamdır; ancak bu lastiklerin geliştirilmesinde, diş ömrünü uzatmak yerine, mühendisler öncelikle ıslak zeminde yol tutuşunu en üst düzeye çıkarmaya odaklanmıştır.
Kamp araçlarının lastikleri için ayrıca bir dizi özel gereksinim daha bulunmaktadır; örneğin, güneşli güney bölgelerinde önemli olan UV direncinin artırılmış olması gerekir. Ayrıca, kış aylarında uzun süre park halinde kaldıklarında düzleşmeye daha az eğilimli olmaları ve sürüş güvenliğini doğrudan etkileyen iç basınç kaybını önlemek için yapılarının daha da geliştirilmesi gerekmektedir.
CP işaretli lastikler karavanlar için en uygun seçenek olarak kabul edilse de, esasen kampçılıkta sıkça kullanılan Fiat Ducato için geliştirilmiş sınırlı sayıda ebatta mevcuttur. Aynı zamanda, bu lastikler henüz VW T6.1'e uygun ebatlarda üretilmediğinden, bu seçenek devre dışı kalmaktadır.
Lastik genişliğine gelince, PM uzmanları T6.1'in, başlangıçta ağır binek otomobiller ve SUV'ler için geliştirilen 255/45 R18 ebatındaki lastiklerle donatılabileceğini ve bu sayede minibüsün görünümünün daha sportif hale geleceğini belirtti. Her halükarda, büyük bir lastik çapı kaçınılmaz olarak yanak yüksekliğini azaltır; bu da sürüş konforunu ve lastik dayanıklılığını olumsuz etkileyebilir. Yani, sportif 18 inçlik lastikler modifiye edilmiş bir minibüs için uygun olacaktır, ancak karavanlar için önerilmez.
Bu durumda geriye tek bir pratik seçenek kalıyor ve bu da taşıma kapasitesi gereksinimlerini karşılayan ve ayrıca çok yüksek hız endeksleri W ve Y (sırasıyla 270 ve 300 km/sa) ile sunulan 235/55 R17 ebatındaki lastiklerdir. Uzmanlara göre, bu ebatta lastikler gerekli sağlamlığa sahip, bileşimleri optimum yol tutuşu sağlıyor ve aynı zamanda profilleri sürüş konforunu tehlikeye atmayacak kadar alçak değil. Bu nedenle, 17 inçlik lastikler güçlü ve hızlı karavanlar için güvenle önerilebilir ve VW California gibi modeller, sürüş konforundan ödün vermeden binek otomobillerle karşılaştırılabilir dinamik performans sergileyecektir.
235/55 R17 ebatındaki lastikler piyasada oldukça bol bulunuyor ve bir karavan için lastik seçerken öncelikle yük endeksine dikkat etmek gerekiyor. California gibi karavanlar, en az 103 (lastik başına 875 kg) yük endeksine sahip lastiklere ihtiyaç duyuyor, bu da seçimi biraz daraltıyor. Test için PM uzmanları, (Almanya'da) lastik başına 90 ila 160 Euro arasında fiyatlandırılan sekiz lastik modeli seçti. Premium Continental ve Michelin'den ucuz Maxxis ve Sava'ya kadar farklı sınıflardaki lastikler havuza dahil edildi ve bunlar ıslak ve kuru yol testlerinden de geçti. PM değerlendirme yöntemine göre, bir lastik sürüş güvenliğiyle ilgili bir disiplinde altı puandan az puan alırsa, nihai sıralamada bir puan kaybeder, ancak bu sefer rakiplerin hiçbiri böyle bir şeye izin vermedi. Aynı zamanda, bazı testlerdeki farklılıklar oldukça önemliydi.
En önemli disiplin olan ıslak zeminde frenleme testinde, Continental ve Michelin eşit sonuçlarla birinciliği elde ederek zafer için en büyük adaylar oldular. Bu disiplinde en kötü sonucu ise ucuz Sava lastiği gösterdi. Testte daha da ucuz bir model olan Maxxis'in çok daha iyi bir sonuç gösterdiğini ve hatta Goodyear'ı bile geride bıraktığını belirtmek gerekir.
Islak zeminde yapılan yanal denge testinde hem Sava hem de Maxxis iyi puanlar alırken, en iyi sonucu Nokian modeli, en kötü sonucu ise Bridgestone gösterdi.
En iyi yol tutuş performansını, başlangıçta SUV'ler için geliştirilen Falken modeli sergiledi; Sava lastiğinde birkaç sorun vardı, ancak yine de kritik bir sorun yoktu.
Su üzerinde kayma direnci hem düz yolda hem de virajlarda değerlendirildi. Tartışmasız lider Goodyear modeli olurken, aynı üreticinin Sava modeli de oldukça iyi sonuçlar gösterdi. Her iki disiplinde de en kötü sonuçları ise, oldukça beklenmedik bir şekilde, testteki en pahalı lastik olan Michelin gösterdi.
Kuru zeminde yapılan frenleme testinde Michelin lastiği bir ölçüde kendini kurtardı ve minibüsü hızla durdurdu, ancak yine de Bridgestone'un gerisinde kaldı. Sonuncu sırada Nokian yer aldı, ancak genel olarak tüm lastikler iyi sonuçlar gösterdi.
Japon Sumitomo'nun Falken lastiği, sadece ıslak zeminde değil, kuru zeminde de tüm rakiplerini geride bırakan yol tutuş performansı sergileyerek sürpriz yaptı; bu testte en düşük puanları ise uygun fiyatlı Sava ve Maxxis modelleri aldı.
Yol tutuş performansının yanı sıra yakıt verimliliği de değerlendirildi ve lastiklerden birinin performansının yetersiz olarak değerlendirilmesi ilk kez oldu. Bunun nedeni, Goodyear modelinin yüksek yuvarlanma direnciydi.
Gürültü seviyesi araç dışında (AB etiket standartlarına uygun olarak) ölçüldü ve en iyi lastiklerin Michelin ve Continental olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda, Bridgestone modeli testteki en gürültülü lastik oldu. Ölçülen bir diğer şey ise lastiklerin ağırlığıydı, ancak bu, lastiğin nihai sıralamadaki konumunu etkilemedi.
Karar
Kısa kuru ve ıslak frenleme mesafeleri, iyi yakıt verimliliği ve sessiz, konforlu sürüşüyle Michelin Primacy 4 birinciliği elde ederken, ikincilik Continental PremiumContact 6 ve Falken Azenis FK510 SUV arasında paylaşıldı. Continental modeli kuru zeminde frenleme konusunda Michelin lastiğinin biraz gerisinde kalsa da, direksiyon hassasiyeti ve sürüş konforu açısından onu geride bıraktı. Uygun fiyatlı Falken modeli ise, diğer liderler kadar hızlı fren yapamasa da, her koşulda en iyi yol tutuş performansını sergiledi.
Bridgestone Turanza T005 de genel olarak iyi sonuçlar gösterdi, ancak nispeten düşük hızlarda bile duyulabilen rahatsız edici bir vızıltı sesiyle başarısız oldu. Dördüncü sırada, dengeli bir performans sergileyen ancak ironik bir şekilde, adının aksine nispeten uzun bir ıslak zemin frenleme mesafesine sahip olan Nokian Wetproof SUV yer aldı; onu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 izledi. Goodyear lastiği mükemmel su üzerinde kayma direnci gösterdi, ancak ıslak zeminde mükemmel olmayan frenleme performansı ve çok yüksek yuvarlanma direnci nedeniyle, genel olarak dengeli bir performans sergileyen uygun fiyatlı model Maxxis Premitra 5'e sadece 0,1 puan fark attı.
Son olarak, kuru zeminde iyi performans gösteren, sürüş konforu ve yakıt verimliliği sağlayan ancak ıslak zeminde frenleme testinde puan kaybeden Sava Intensa UHP 2, sıralamada son sırada yer aldı. Her halükarda, PM uzmanları Sava modelinin oldukça güçlü rakiplerle karşı karşıya olduğunu ve son sırada yer almasına rağmen "yine de tavsiye edilir" şeklinde bir değerlendirme aldığını belirtti.
1. sıra: Michelin / Primacy 4- Hem ıslak hem de kuru zeminde çok kısa fren mesafesi.
- Düşük gürültü emisyonu
- Düşük yuvarlanma direnci
- Düşük su üzerinde kayma direnci
- Şiddetle tavsiye edilir
2. sıra: Continental / PremiumContact 6
- İyi sürüş konforu
- Düşük gürültü emisyonu
- Islak zeminde çok kısa fren mesafesi.
- Geyik testinde mükemmel olmayan bir sonuç.
- Tavsiye edilen
3. sıra: Falken / Azenis FK510 SUV
- Kuru ve ıslak zeminde mükemmel yanal denge.
- Düşük dış ve iç gürültü
- Paranın karşılığını fazlasıyla veriyor.
- Direksiyon tepkisinde biraz gecikme var.
- Geyik testinde mükemmel olmayan bir sonuç.
- Tavsiye edilen
4. sıra: Bridgestone / Turanza T005
- Islak ve kuru zeminde yüksek sürüş güvenliği seviyesi.
- Çok kısa kuru frenleme mesafesi
- Çok düşük yuvarlanma direnci
- Viraj alırken boğuk bir vızıltı sesi geliyor.
- Tavsiye edilen
5. sıra: Nokian / Su Geçirmez SUV
- Kuru ve ıslak zeminde dengeli performans.
- Islak zeminde mükemmel yanal denge.
- Düz yolda su üzerinde kaymaya karşı nispeten zayıf direnç.
- Direksiyon tepkisinde hafif gecikme
- Tavsiye edilen
6. sıra: Goodyear / Eagle F1 Asymmetric 5
- Islak ve kuru zeminde dengeli performans (ıslak zeminde frenleme performansının mükemmel olmaması hariç).
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- Islak zeminde nispeten uzun fren mesafesi
- Çok yüksek yuvarlanma direnci
- Şartlı olarak tavsiye edilir.
7. sıra: Maxxis / Premitra 5 HP5
- Temel güvenlik disiplinlerinde iyi sonuçlar.
- Gecikmeli direksiyon tepkisi
- Geyik testinde mükemmel olmayan bir sonuç.
- Artan gürültü
- Artan yuvarlanma direnci
- Şartlı olarak tavsiye edilir.
8. sıra: Sava / Intensa UHP 2
- Kuru zeminde iyi sonuçlar
- İyi sürüş konforu
- Düşük yuvarlanma direnci
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- Uzun fren mesafesi ve ıslak zeminde kusurlu yol tutuş tepkisi.
- Şartlı olarak tavsiye edilir.
