Motor dergisi uzmanları, 2020 sezonuna ait bir dizi karşılaştırmalı kış lastiği testini tamamladıktan sonra, dört mevsim lastiklerine odaklandı. Hangi üretici, çeşitli hava koşulları için en iyi dengelenmiş lastiği tasarlayabildi? Bu soruyu yanıtlamak için, Polonya otomotiv haftalık dergisinin uzmanları, bağımsız lastik bayilerinden Audi A3, Ford Focus, Opel Astra, Renault Megane, Skoda Octavia ve Volkswagen Golf gibi popüler binek otomobillere takılabilen 205/55R16 ebatında yaklaşık yüz farklı marka dört mevsim lastiği satın aldı ve performanslarını karda, ıslak ve kuru zeminlerde test etti.
Polonya otomobil dergisi Motor'un (2021, sayı 1-2) 205/55R16 ebatındaki dört mevsim lastiklerinin karşılaştırma testinde şu araçlar yer aldı:
- Bridgestone Weather Control A005 ;
- Continental AllSeasonContact ;
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 ;
- Hankook Kinergy 4S² H750 ;
- Kormoran Tüm Sezonlar ;
- Michelin CrossClimate+ ;
- Yokohama BluEarth-4S AW21 .
Kar testleri İsviçre Alpleri'ndeki bir askeri havaalanında gerçekleştirildi; lastiklerin asfalt üzerindeki performansı ise Almanya'daki bir test tesisinde değerlendirildi.
Motor uzmanlarına göre, en yeni kış lastiği modellerinde genellikle önceki modellerin performansını birkaç yüzde oranında iyileştirmek hedeflenirken, en yeni dört mevsim lastiklerinin tasarımcıları gerçek bir atılım gerçekleştirmeyi başardılar. Geçtiğimiz testlerin sonuçları bunun canlı bir kanıtı niteliğinde.
Birkaç yıl öncesine kadar, sadece birkaç şirket dört mevsim lastiği üretiyordu. Ve elbette, dört mevsim lastikleri, özellikle kış lastikleri olmak üzere, özel mevsimlik lastiklerle ciddi anlamda rekabet edemiyordu. Bugün ise durum tam tersine döndü; dört mevsim ve her hava koşuluna uygun lastikler artık neredeyse her büyük üretici tarafından üretiliyor ve bu lastiklerin yetenekleri gerçekten etkileyici.
Bu durum öncelikle kauçuk bileşiklerinin üretimi için geliştirilen teknolojilerle ilgilidir. Modern bileşiklerin kimyasal bileşimi, hem kışlık hem de yazlık modellerde performans açısından üst düzeyde lastik üretimine olanak tanır. Ancak yine de bu iş hiç de kolay değildir ve sadece en iyi lastik üreticileri bunu başarabilir.
Dört mevsim lastik üretiminde başarının anahtarı, kar tutuşu ile ıslak/kuru zemin performansı arasında makul bir denge bulmaktır; bu, birkaç yıl öncesine kadar imkansız olarak düşünülüyordu.
İyi bir dört mevsim lastiği için, farklı yüzey tiplerindeki performans farklılıkları mümkün olduğunca az olmalıdır. Bu sezon, "ideal dengeyi" bulmada en başarılı firmalar Continental ve Michelin oldu. Karşılaştırma testlerine katılan bu üreticilerin her iki lastiği de mükemmel bir dengeye sahipti ve birçok bireysel test disiplininde sık sık birinci olmasalar da, sonuçta en yüksek puanları almayı başardılar. Bu, istikrarlı performans seviyeleri sayesinde, bu lastiklerin sürücüye herhangi bir hava koşulunda tatsız sürprizler yaşatmayacağı anlamına gelir.
Bridgestone ve Goodyear da iyi sonuçlar gösterdi, ancak Bridgestone kuru ve ıslak zeminde en yüksek puanları alırken, kar testinde neredeyse başarısız oldu. Öte yandan, karda çok iyi performans gösteren ve iyi bir kış lastiğiyle eşdeğer performans sunan Goodyear modeli, asfaltta yetersiz kaldı.
Ardından Yokohama ve Hankook modelleri geliyor. Performansları liderlerin gerisinde kalsa da, yine de tahmin edilebilirler ve gerekli sürüş güvenliği seviyesini sağlıyorlar. Japon ve Kore yapımı dört mevsim lastik modellerinin her türlü yol yüzeyinde neredeyse aynı performansı gösterdiğini belirtmek önemlidir. Motor test uzmanlarının öznel değerlendirmelerine göre, bu lastik modelleri dengeli bir his veriyor.
Turnuva tablosunun en alt sırasında Kormoran lastiği yer aldı ki bu hiç de şaşırtıcı değil. Sonuçta, test edilen tek uygun fiyatlı lastik buydu. Polonya menşeli bu dört mevsim lastiğinin gösterdiği performans beklentileri karşılamadı; lastik yalnızca minimum güvenlik seviyesini sağlıyor. Bu lastiğin tek güçlü yanı uygun fiyatı.
Şimdi de farklı yol yüzeylerindeki test sonuçlarına bir göz atalım.
Kar testi
Kar üzerinde frenleme, 50 km/sa hızdan itibaren gerçekleştirildi. Nihai sonuç, aşırı değerler hariç tutularak, yedi frenleme seansı serisindeki ortalama durma mesafesi oldu.
ASR (kaymayı önleme sistemi) etkinleştirilmiş halde, kaymadan 0'dan 20 km/sa hıza ivmelenme süresi ölçülmüştür. Bu testte, tüm farkı yaratan lastik hamurudur.
Çekiş kontrolü devre dışı bırakılarak ve tekerleklerin %10-60 oranında kaymasıyla çekiş ölçümü yapıldı. Bu testte en önemli faktör lastik desenidir.
Zamana karşı yarış, 1450 metre uzunluğunda, düz ve karla kaplı bir pistte gerçekleştirildi. Sürüş sırasında test pilotu, lastiğin yol tutuşunu, frenleme performansını ve viraj alma kabiliyetini değerlendirdi.
Islak test
Frenleme testi, 1 mm derinliğinde su tabakasıyla kaplı bir pist üzerinde gerçekleştirildi. Frenleme mesafesi, 100 km/h hızdan itibaren ölçüldü.
Düz su üzerinde kayma direnci testi, 9 mm'lik bir su tabakasının %15 oranında kaydığı hızı belirlemekten oluşuyordu.
Yanal su üzerinde kayma direncine ilişkin gösterge, su tabakasının 10 mm olduğu durumdaki maksimum yanal ivmeydi.
Dairesel bir pistte yanal çekiş değerlendirildi ve pilotun aracı kontrol edebildiği maksimum merkezkaç kuvveti seviyesi ölçülerek belirlendi.
1835 metre uzunluğundaki ıslak pistte zamana karşı yapılan yarış sırasında test sürücüsü lastiklerin yol tutuş performansını değerlendiriyordu.
Kuru test
Fren mesafesi 100 km/sa hızdan itibaren ölçüldü. Yuvarlanma direnci laboratuvarda tambur tipi bir test düzeneğinde ölçüldü. Kuru zeminde çekiş, 1650 metre uzunluğundaki bir pistte zamana karşı yapılan bir yarış sırasında ölçüldü. Lastiklerin yol tutuş performansı, test pilotu tarafından 13 parametre üzerinden değerlendirildi (bunlardan biri, gaz pedalının aniden bırakılmasına verilen tepkinin tutarlılığıydı). Dış gürültü, motor kapalıyken 50 ve 80 km/sa hızlarda ölçüldü.
Dört mevsim lastiklerinin karşılaştırma testleri, performanslarını karşılaştırmamıza ve en iyi modeli seçmemize olanak tanıyor, ancak birçok sürücü bu lastiklerin kış lastiklerine kıyasla ne kadar iyi olduğunu merak ediyor. Bu konudaki tüm olası şüpheleri gidermek için, Polonya'nın «Motor» dergisinin uzmanları, testlerine üst düzey bir kış lastiği seti olan Goodyear UltraGrip 9+'ı dahil etti ve bu lastiğin performansı daha sonra dört mevsim lastik testinin galibi olan Continental AllSeasonContact modeliyle karşılaştırıldı:
Bu karşılaştırma, modern dört mevsim lastiklerinin her türlü hava koşulunda oldukça yüksek bir sürüş güvenliği seviyesi sağladığını kanıtlıyor. Aynı zamanda, dört mevsim lastikleri, çok az da olsa, karda kış lastiklerinin gerisinde kalıyor, ancak ıslak zeminde sürtünme önleyici lastiklerle oldukça karşılaştırılabilir düzeyde performans gösteriyor ve kuru zeminde ise onları geride bırakıyor.
Dolayısıyla, dört mevsim lastiklerinin savunucularının sayısının her yıl artması şaşırtıcı değil. Bu lastikler, mevsimlik lastik değişimine ve kullanılmayan lastiklerin saklanmasına harcanacak zaman ve paradan tasarruf etmenize yardımcı olur. Bununla birlikte, sert bir kış veya kavurucu bir yaz gerçeğinde, en üst düzey sürüş güvenliği ancak özel mevsimlik yaz ve kış lastiği modelleriyle sağlanabilir.
Sonuç özeti ve nihai sınıflandırma:
Uzman görüşü
Turnuva tablosunda ilk dört sırayı alan lastikler, üstün performans sunan ve yüksek düzeyde sürüş güvenliği sağlayan en kaliteli ürünlerdir. Bunların arasında en dengeli olanlar Continental ve Michelin modelleriydi. Bridgestone modeli şehir sokaklarının kuru ve ıslak zeminlerinde daha iyi performans gösterirken, Goodyear modeli ise karlı yollarda en iyi performansını sergileyerek özel kış lastiklerine yakın bir performans sergiliyor.
