Motor 2019: Yaz Lastiği Testi

Avustralya'nın Motor dergisi, sekiz adet 19 inçlik lastiği ıslak ve kuru zeminlerde test etti.

Test edilen modellerin listesi:

• Bridgestone Potenza S007A

• Continental SportContact 6

• Goodyear Eagle F1 SuperSport

• Hifly HF805

• Infinity Ecomax

• Maxxis Victra Sport 5

• Michelin Pilot Sport 4 S

• Pirelli P Zero

Avustralya'nın Motor Dergisi, 2001 yılından beri lastik testleri yapıyor ve bu yılki testte farklı fiyat aralıklarında yarışan sekiz lastik yer aldı. Testler, Sydney Dragway yarış pistinde bir Peugeot 308 GTi kullanılarak gerçekleştirildi ve uzmanlar lastikleri beş farklı disiplinde karşılaştırdı: üçü kuru, ikisi ıslak.

Testler Sydney Dragway'de Peugeot 308 GTi kullanılarak gerçekleştirildi.

Bu seferki testlerde büyük markalardan dört lastik, en üst ligde yer almak isteyen bir marka ve iki uygun fiyatlı lastik yer aldı. Avustralya testlerinin mevcut şampiyonu Continental SportContact 6 olurken, ona rakip olarak Michelin Pilot Sport 4 S, yeni piyasaya sürülen Goodyear F1 Eagle SuperSport ve önceki nesil Pirelli P Zero yarışacak. Bu markaların tamamı, bu Avustralya yayın organı tarafından yapılan testlerde en az bir kez zafer elde etmişti.

Biraz daha uygun fiyatlı olan Maxxis lastikleri, dünyanın en iyileriyle rekabet etmeyi hedefliyor ve ekonomik segment lastiklerinin ne tür bir performans sunabileceğini anlamak için organizatörler, yarışma listesine Hifly ve Infinity lastiklerini de ekledi. 2019 testine Dunlop, Hankook, Toyo ve Yokohama gibi lastikler dahil edilmedi ve uzmanlar, tüm lastik üreticilerinin ürünlerini bağımsız testlere göndermeyi kabul etmediğini belirtti.

Testler sabah sisinden dolayı hala nemli olan asfalt üzerinde, 19 derece sıcaklıkta başlatıldı. Testlerde, asfaltın nemi gibi test koşullarındaki değişiklikleri değerlendirmek için kullanılan kontrol lastikleri de yer aldı. Sıcaklık ve lastiklerin sağladığı çekiş gücü kademeli olarak arttığı için, değişiklikleri telafi etmek amacıyla hesaplamalarda ayarlamalar yapıldı.

Her lastiğin aşması gereken ilk test, kuru zeminde yapılan slalomdu; pilot, 60 km/sa hızla yaklaştığı ve her bir " kapıdan " geçerek hattın sonuna ulaştığı bir dizi koniden oluşuyordu. Bu işlem beş kez tekrarlandı ve sonuçlarda aykırı değerlerin yer almaması için slalomun başından sonuna kadar olan en iyi ve en kötü süreler dikkate alınmadı. Daha sonra ortadaki üç sonuç ortalaması alındı. Sydney Dragway'in tutunma özelliğine sahip yüzeyine rağmen, sabahın erken saatlerindeki nem, yarış sırasındaki ilk lastiklerin sürelerini belirgin şekilde etkileyecek kadar uzun süre kaldı. İlk kontrol turlarında pilotun slalomu geçme süresi ortalama 10,7 saniye iken, son turda bu süre 10,37 saniye olarak hesaplandı.

Bridgestone lastikleri en hızlı zamanı elde etse de, yüzeyin daha sıcak ve kuru olduğu günün son saatlerinde yarışmanın avantajına da sahipti. Veriler formülden geçirildikten sonra, Michelin lastikleri birinci sırada yer alırken, Bridgestone lastikleri ancak dördüncü sırada kaldı. Maxxis lastikleri, dünyaca ünlü rakiplerinin biraz gerisinde kalırken, daha uygun fiyatlı Hifly ve Infinity lastikleri ise felaket olmasa da yine de net bir ayrımla daha sonra geldi.

Testlerin ikinci bölümü, lastiklerin kuru zeminde frenleme performansını değerlendirmeyi içeriyordu. Kuru frenleme testi, özel VBOX ekipmanının yalnızca 100 km/s'den 0 km/s'ye kadar tutarlı yavaşlamayı kaydetmesini sağlamak için 115 km/s hızla bir kapı yaklaşımından oluşuyordu. Bu testin kontrol sürüşleri, pistteki giderek ısınan yüzey ve " yorgun " frenler nedeniyle test aracının yavaşlama yeteneğinde bir düşüş yaşandığı için, daha sonraki sürüşlerin aslında dezavantajlı olduğunu gösterdi; bu nedenle sonuçların tekrar ayarlanması gerekti. En son test edilen Continental lastikleri başlangıçta dördüncü sırada yer aldı, ancak veriler formül üzerinden işlendikten sonra en iyi performansı gösterdi.

« Motorkhana » adı verilen disiplinde, çeşitli virajları taklit eden bir pistte lastikler test ediliyordu ve lastiklerin en iyi hızlanma ve yavaşlama performansının yanı sıra iyi yanal denge göstermesi gerekiyordu. Pistin üç turu elle zamanlanıyor ve üç turun toplamı toplam süreyi veriyordu.

Bu yıl büyük markalar arasında, kazananı belirlemek için saniyelerden ziyade onda birlik farklar belirleyici oldu ve Michelin lastikleri, Continental lastiklerinin 0,3 saniye önüne geçerek birinciliği elde etti. Koşulların sürekli değişmesi nedeniyle sonuçlar da buna göre değişti ve Michelin zirvedeki yerini korurken Continental beşinci sıraya geriledi. Genel olarak, yarışan tüm lastikler harika sonuçlar gösterdi, sadece iki ucuz model geride kaldı.

Yağmurlama sisteminin bulunduğu bölümde, fren mesafesi 80 km/h hızdan ölçüldü ve burada uzmanlar bir sürprizle karşılaştı: Önceki testlerde ıslak zeminde aracı her zaman hızlı ve güvenli bir şekilde durduran (ve bu sayede geçen yılki testi kazanan) Continental, bu sefer dört rakibi tarafından birden geride bırakıldı ve beklenmedik bir şekilde tüm premium sınıf lastikleri geride bırakan Maxxis birinciliği elde etti.

Islak zeminde yanal denge, küçük oval şekilli bir pistte değerlendirildi ve uzmanlar virajlarda maksimum ivmeyi ölçtüler. Büyük markalar arasındaki fark minimum düzeydeydi ve tahmin edilebileceği gibi, uygun fiyatlı lastikler son sıralarda yer aldı.

Her disiplinde mutlak kazanan 1, kaybeden ise 8 puan aldı; Michelin, beş testin tamamında podyumun en üst basamağını alarak genel sıralamada en iyi oldu. Michelin lastikleri kuru zeminde keskin direksiyon tepkisi sağlarken, ıslak yol yüzeyini de kolayca idare ediyor ve haklı bir zafer elde etti. Turnuva tablosunda ikinci sırayı, test tarihinde Avustralya pazarına henüz girmemiş olan Goodyear aldı; bu ikisini neredeyse aynı sonuçları alan dört lastik modeli izledi, bu nedenle dördünün de bronz madalyayı hak ettiği söylenebilir. Islak zeminde olağanüstü frenleme performansı sayesinde bu kadar iyi sonuçlar elde edebilen Maxxis'e özel bir övgü verilmelidir. Beşinci sırayı ise uzun bir geçmişe sahip Pirelli ve ıslak zeminde frenleme konusunda rakiplerini geride bırakan ancak bu özel testte bile geride kalan Continental paylaştı. Ucuz lastikler büyük markalara karşı kendi başlarının çaresine bakamadı. Dolayısıyla, tüm bu entrika, Infinity'nin en azından bir alanda Hifly'ı geride bırakıp bırakamayacağına indirgenmişti ve evet, bunu bir kez başardı.

Test Sonuçları