İngiliz lastik portalı, 14 farklı UHP ve UUHP yaz lastiği modelini test etti.
Test edilen modellerin listesi:
- Altenzo Spor Yorganı+
- Avon ZV7
- Bridgestone Potenza Sport
- Continental PremiumContact 6
- Falken Azenis FK510
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Goodyear Eagle F1 SuperSport
- GT Radial SportActive 2
- Hankook Ventus S1 evo3 K127
- Michelin Pilot Sport 4
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Nokian Powerproof
- Pirelli P Zero (PZ4)
- Vredestein Ultrac Vorti+
İngiliz portalı Tyre Reviews'ın kurucusu Jonathan Benson, yeni testinde, Fransa'daki bir Goodyear test tesisinde, VW Golf GTI'ı test aracı olarak kullanarak, popüler 225/40 R18 ebatındaki lastikleri test etti. Testte ultra yüksek performanslı (UH) lastikler kullanıldı, ancak test ekibi ayrıca üç "daha da sportif" UH lastiği de ekledi: Bridgestone Potenza Sport, Goodyear F1 SuperSport ve Michelin Pilot Sport 4S. Bu nedenle Goodyear ve Michelin aynı anda iki modelle temsil edildi.
Bridgestone Potenza Sport, Auto Bild Sportscars testinde birincilik elde etmiş yeni bir 2021 modelidir; ayrıca, TR testinde ilk kez premium Pirelli P Zero PZ4 ve uygun fiyatlı Altenzo Sports Comforter (Altenzo markası, merkezi Çin'in Zhejiang eyaletinde bulunan Zhejiang Bodong Industry & Trade Co., Ltd. şirketine aittir) gibi lastikler de yer aldı. Test edilen diğer yeni modeller arasında GT Radial SportActive 2 ve Vredestein Ultrac Vorti+ da bulunuyordu.
Kuru zeminde, ucuz Altenzo lastikleri rakiplerinin hemen gerisinde kalmaya başladı ve 97 saniyenin altına inemeyen tek diğer lastik Avon ZV7 oldu (marka Amerikan Cooper'a ait). TR uzmanlarının belirttiği gibi, bu lastiklerin her ikisi de ısınma turlarında iyi hissettirdi, ancak lastikler ısındıkça yol tutuşu oldukça hızlı bir şekilde azaldı ve bu da çok fazla önden kaymaya neden oldu. 96 saniye aralığında sırada GT Radial, Nokian ve Hankook vardı. Benson'a göre, GT Radial sürüşü keyifli bir lastikti ancak istenen yol tutuşuna sahip değildi, Nokian ve Hankook ise aracın ön kısmında biraz belirsiz bir his veriyor, önden kaymaya eğilimliydi ve ısındıklarında iyi performans göstermiyordu.
Ardından Falken, Goodyear, Vredestein ve Pirelli'den oluşan bir grup geliyor - hepsi birbirine bir saniye farkla! Falken, iyi direksiyon tepkisi ve dengeli performansı nedeniyle övgü aldı, ancak direksiyon simidinden biraz geri bildirim eksikliği vardı. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ise öznel olarak oldukça sportif hissettirdi, istikrarlı bir dengeye ve iyi frenleme ve dönüşe sahipti, ancak yavaş virajlardan çıkarken biraz çekiş sınırlı hissettirdi ve bu da tur zamanından birkaç değerli saniyenin onda birini kaybettirdi. Vredestein lastiği, iyi yol tutuşuyla doğrudan ve hassas bir direksiyon sağladı ve yol tutuşunun aniden ve uyarı vermeden kaybolabileceği sınıra kadar sportif hissettirdi. Aynı zamanda, Vredestein ısı açısından en istikrarlı lastiklerden biri oldu ve testin sonunda araçtan çıkarıldığında en yeni görünümlü lastiklerden biriydi. Pirelli P Zero PZ4'e gelince, hızlı, doğrudan direksiyonlu, iyi ağırlıklandırılmış bir lastikti ve virajlarda gerçekten iyi hissettirdi. Her ne kadar diğer bazı modellere göre ısıya biraz daha fazla dayanmakta zorlansa da, yol tutuş tepkisi, bu popüler İtalyan markasından normalde bekleyeceğiniz yüksek standarttaydı.
Üçüncü ve dördüncü sıraları sırasıyla Michelin Pilot Sport 4 ve Continental PremiumContact lastikleri elde etti. TR uzmanları, Michelin'in yol tutuşunun tartışılmaz olduğunu ancak Goodyear, Pirelli ve Continental'e kıyasla biraz hissiz olduğunu belirtti. Aynı zamanda, Michelin tur zamanında istikrarlıydı ve sürücüye daha fazla zorlamak için bolca güven verdi. Continental'e gelince, UHP lastikleri arasında en hızlısıydı ve olağanüstü sportif bir his veriyordu, ancak diğerlerine göre ısıya biraz daha fazla dayanamadığı için ikinci ve üçüncü turlar ilk tura göre daha yavaş geçti.
Kuru zeminde yol tutuşunda en iyi üç lastik UUHP lastikleriydi ve Bridgestone ile Michelin arasındaki tur zamanı farkı neredeyse ihmal edilebilir olsa da, farklı davrandılar ve Benson'a göre Potenza Sport "daha dolgun ve pist lastiği gibi hissettirdi", son derece güvenli bir yanal tutuş sağladı. Bununla birlikte, birinciliği Goodyear Eagle F1 SuperSport aldı; bu lastik sadece mükemmel yol tutuş tepkisi sağlamakla kalmadı, aynı zamanda Bridgestone ve Michelin'e kıyasla ısındığında performansını daha iyi korudu.
Kuru zeminde olduğu gibi, Altenzo testteki en yavaş lastikti, ancak ıslak zeminde bu fark daha da büyüktü. TR uzmanları, bu lastiğin dengesinde özellikle kötü bir şey olmadığını, sadece her yönde yol tutuşunun yetersiz olduğunu belirtti. Sondan bir önceki sırayı Avon ve Goodyear SuperSport paylaştı ve Avon, hafif bir önden kayma ile iyi bir yol tutuş performansı sağlarken, özellikle frenlerde yol tutuşu açısından rakiplerinin gerisinde kaldı. F1 SuperSport ise doğrudan direksiyon ve mükemmel geri bildirim sunarken, özellikle arka tekerleklerde su üzerinde kayma sorunu yaşadı ve bu da arkadan kaymaya yol açtı.
Nokian ve Vredestein lastiklerinin her ikisinde de yol tutuşu ve direksiyon tepkisi biraz yetersizdi; Vredestein biraz önden kaymaya, Nokian ise arkadan kaymaya meyilliydi. Michelin Pilot Sport 4S, denge açısından üç UUHP lastiği arasında en iyisiydi, ancak tüm UUHP lastikleri gibi, turda UHP lastiklerinden daha fazla suda kayma eğilimi göstererek nihai tur zamanını zorlaştırdı. Continental PremiumContact 6 ise yine istikrarlı ve güvenilir bir performans sergileyerek her durumda mükemmel bir yol tutuşu gösterdi. Bu sefer Hankook biraz sürpriz yarattı; yol tutuş testinde -tıpkı kuru zeminde olduğu gibi- nispeten düşük yanal stabilite gösterdi, ancak frenleme testinde tüm rakiplerini o kadar etkileyici bir farkla geride bıraktı ki, test uzmanları lastiğin ıslak zeminde olağanüstü düz yol tutuşunu daha da kanıtlamak için ek denemeler yapmak zorunda kaldılar.
Yeni GT Radial SportActive 2, ıslak zeminde frenlemeye kıyasla yol tutuşunda daha etkileyiciydi ve ıslak zeminde yapılan yol tutuş testinde daha derin sularda hiçbir sorun yaşamadı; bu da genel tur zamanına kesinlikle katkıda bulundu. Falken ve Asymmetric 5 ise benzer sürelerde zıt tarzlar sergiledi. Falken, diğer ebatlarda test edildiğinden daha sportif bir his veriyordu; ön aksta hızlı yön değişiklikleri sağlıyordu, ancak arka aks buna ayak uyduramadığı için sürücü aşırı savrulmayla mücadele etmek zorunda kaldı. Buna karşılık Goodyear Asymmetric 5, çok iyi dengelenmiş bir lastikti ve her yönde iyi yol tutuşu ve tahmin edilebilir bir sürüş sağlıyordu.
Yol tutuş testinde üçüncülüğü, ıslak zeminde sürüş keyfi veren Pirelli elde etti (tek olumsuz yanı hafif aşırı savrulmaydı). Gümüş madalyayı ise UUHP lastiklerinin en hızlısı ve neredeyse tüm lastiklerin en hızlısı olan yeni Bridgestone Potenza Sport kazandı. Bu lastiğin bileşimi biraz pist lastiğine benziyor, ısınması için birkaç tur gerekti ve diğer lastiklere göre suda kayma konusunda daha fazla zorlandı, ancak yüzeyle temas halindeyken mükemmel yol tutuşu sağladı. Son olarak, ıslak zemin testinde birinciliği, sürücünün yüksek hızlara ulaşmasına ve aynı zamanda kendini tamamen güvende hissetmesine olanak tanıyan Michelin Pilot Sport 4 kazandı.
Uzmanlar ayrıca dış gürültü seviyesini ve yuvarlanma direncini de değerlendirdi; en sessiz lastiğin GT Radial, en iyi çevresel performansı ise Altenzo'nun sağladığı belirlendi.
Karar
TR testinde birinciliği üç lastik paylaştı: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Michelin Pilot Sport 4 ve Michelin Pilot Sport 4S. TR uzmanları, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5'i neredeyse hiç zayıf noktası olmayan, kuru ve ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu, sportif sürüş, mükemmel su birikintisi direnci ve düşük yuvarlanma direncine sahip bir lastik olarak tanımladı. İki Michelin lastiğine gelince, her ikisi de çok iyi sonuçlar gösterdi, ancak kuru zeminde direksiyon tepkisinin keskinliği açısından bazı rakiplerinin biraz gerisinde kaldı. Liderlerin biraz gerisinde kalan yeni Bridgestone modeli hakkında ise TR uzmanları, yol için daha çok pist lastiği gibi hissettirdiğini ve ısındığında olağanüstü yol tutuşu sağladığını söyledi. Aynı zamanda, düşük diş derinliği, her şeyden önce düşük su birikintisi direncine yol açarak ıslak zeminde zorluklar yaratıyor.
Goodyear Eagle F1 SuperSport kuru zeminde mükemmel manevra kabiliyeti sergiledi, ancak pist suyla kaplandığında sorunlar yaşadı. Hankook Ventus S1 evo3 ise ıslak zeminde olağanüstü kısa fren mesafesiyle testçileri etkiledi, ancak her koşulda sürücünün hareketlerine biraz geç tepki verdi. Pirelli P Zero PZ4, kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu, sportif sürüş, düşük yuvarlanma direnci ve iyi konfor seviyelerini bir araya getiren nadir lastiklerden biri. Bu lastiğin suda kayma direnci biraz daha iyi olsaydı, en üst grupta yer alırdı.
Ardından Continental PremiumContact 6 geldi; bu lastik, hızlı ve keskin direksiyon tepkisi sayesinde kuru zeminde iyi bir tur zamanı gösterdi. Ancak aynı zamanda, bu yetenekler, sürüş konforundan ödün verilmesi pahasına elde edildi. Falken Azenis FK510 bu sefer dokuzuncu sırada yer aldı, ancak TR uzmanları bu lastiğin iyi kuru ve ıslak yol tutuşu, kısa ıslak fren mesafesi ve iyi su birikintisi direnci sağladığını belirtti. Turnuva tablosunda bir sıra aşağıda, yeni GT Radial SportActive 2 lastiği yer aldı; bu lastik de iyi düz ve yanal su birikintisi direnci, testteki en düşük gürültü seviyesi, iyi yol tutuşu seviyeleriyle istikrarlı ıslak yol tutuşu ve düşük yuvarlanma direnci gösterdi, ancak nispeten uzun ıslak fren mesafesi nedeniyle başarısız oldu.
Nokian Powerproof, rakiplerinin yol tutuş seviyesine sahip olmaması nedeniyle TR testinde en üst sıralarda yer alamadı. Yeni tanıtılan Vredestein Ultrac Vorti+ ise iyi ısı direnci ve kuru zemin performansı sergilemesine rağmen ıslak zeminde aynı performansı gösteremedi ve 12. sırada yer aldı. Turnuva tablosunda sondan bir önceki sırada ise düşük gürültü seviyesi ve fiyat performans oranıyla öne çıkan ancak yol tutuşu mükemmel olmayan Avon ZV7 yer aldı. Testin en büyük sürprizi ise en ucuz lastik olan Altenzo Sports Comforter+ oldu; bu lastik de yol tutuşu açısından diğer tüm lastiklerin gerisinde kaldı.
1. sıra: Goodyear / Eagle F1 Asymmetric 5- Mükemmel dengelenmiş performans, neredeyse hiç sorun bulunmadı.
- Hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel yol tutuşu.
- Islak zeminde çok kısa fren mesafesi.
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- Artan gürültü
- Şiddetle tavsiye edilir
2. sıra: Michelin / Pilot Sport 4
- Mükemmel dengelenmiş performans, neredeyse hiç sorun bulunmadı.
- Her koşulda mükemmel çekiş ve kısa fren mesafesi.
- Direksiyon tepkisinde hafif gecikme
- Şiddetle tavsiye edilir
3. sıra: Michelin / Pilot Sport 4S
- Mükemmel dengeli performans
- Çok kısa kuru frenleme mesafesi
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- Yüksek yuvarlanma direnci
- Şiddetle tavsiye edilir
4. sıra: Bridgestone / Potenza Sport
- Keskin direksiyon tepkisi, iyi yol tutuşu ve kısa kuru fren mesafesi.
- Düşük su üzerinde kayma direnci
- Islak zeminde direksiyon hakimiyetini kaybetmeye meyilli.
- Tavsiye edilen
5. sıra: Goodyear / Eagle F1 SuperSport
- Hem asfalt yolda hem de yarış pistinde aynı derecede iyi performans gösteren bir lastik.
- Kuru zeminde hızlı direksiyon tepkisi ve direksiyon simidinden iyi geri bildirim.
- Islak zeminde aşırı direksiyon hakimiyeti kaybına ve uzun fren mesafesine eğilimlidir.
- Yüksek gürültü emisyonu
- Yüksek yuvarlanma direnci
- Tavsiye edilen
6. sıra: Hankook / Ventus S1 evo3 K127
- Islak zeminde olağanüstü kısa fren mesafesi
- Kuru zeminde kısa fren mesafesi
- Düşük yuvarlanma direnci
- Islak zeminde önden kaymaya eğilimlidir.
- Ortalama su üzerinde kayma direnci
- Tavsiye edilen
7. sıra: Pirelli / P Zero PZ4
- Hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel yol tutuşu.
- Düşük gürültü emisyonu
- Ortalama su üzerinde kayma direnci
- Tavsiye edilen
8. sıra: Continental / PremiumContact 6
- Kuru zeminde mükemmel yol tutuşu ve kısa fren mesafesi.
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- Son derece yüksek gürültü emisyonu
- Islak zeminde ortalama tur süresi
- Tavsiye edilen
9. sıra: Falken / Azenis FK510
- Hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel yol tutuşu.
- Islak zeminde kısa fren mesafesi
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- İyi fiyat/kalite oranı
- Ortalama kuru frenleme performansı
- Yüksek gürültü emisyonu
- Tavsiye edilen
10. sıra: GT Radial / SportActive 2
- Hem düz hem de yanal yönde çok yüksek su üzerinde kayma direnci.
- Son derece düşük gürültü emisyonu
- Islak zeminde mükemmel yol tutuşu.
- Düşük yuvarlanma direnci
- Islak zeminde uzun fren mesafesi
- Ortalama kuru kavrama
11. sıra: 🏁 Nokian / Powerproof
- Mükemmel sürüş konforu
- Düşük yuvarlanma direnci
- Islak zeminde uzun fren mesafesi
- Düşük su üzerinde kayma direnci
12. sıra: Vredestein / Ultrac Vorti+
- Direksiyon simidinden gelen geri bildirim iyi ve kuru zeminde yol tutuşu da başarılı.
- Yüksek aşınma direnci
- Uzun fren mesafesi ve ıslak zeminde kusurlu yol tutuş tepkisi.
- Çok yüksek yuvarlanma direnci
13. sıra: Avon / ZV7
- Düşük yuvarlanma direnci
- Düşük gürültü emisyonu
- Cazip fiyat
- Uzun fren mesafesi ve hem kuru hem de ıslak zeminde kusurlu yol tutuş tepkisi.
14. sıra: Altenzo / Spor Yorganı +
- Çok düşük yuvarlanma direnci
- Düşük gürültü emisyonu
- Düşük fiyat
- Fren mesafesinin çok uzun olması ve hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuş tepkisinin mükemmel olmaması.
- Düşük su üzerinde kayma direnci
