Gute Fahrt dergisi, Volkswagen Tiguan gibi araçlara uygun ebatta dört mevsim lastiklerinin testini gerçekleştirdi.
Test edilen modellerin listesi:
- Bridgestone Weather Control A005 Evo
- Continental AllSeasonContact
- Falken EuroAll Season AS210
- Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3
- Nokian Seasonproof SUV
- Pirelli Cinturato Tüm Sezon SF 2
- Vredestein Quatrac Pro
Yıllarca lastik üreticileri ve lastik uzmanları sürekli olarak şu basit formülü önerdi: yazın yaz lastiği, kışın kış lastiği. Ancak son zamanlarda Avrupa'da, eskiden sadece büyük şehirlerde yaşayan veya arabalarını nadiren kullanan sürücüler için uygun bir seçenek olarak görülen "dört mevsim" veya "her hava koşuluna uygun" lastiklere olan talep artıyor. Bu ün, çok basit bir nedene dayanıyordu: Kural olarak, dört mevsim lastikleri kışın kış lastiklerinden, yazın ise yaz lastiklerinden daha kötü performans gösteriyordu; çünkü yüksek kar çekişi ve asfaltta optimum yol tutuş hassasiyeti gibi parametreleri birleştirmek oldukça zor bir işti. Durumu daha da karmaşık hale getiren şey ise, bazı dört mevsim lastiklerinin yaz, bazılarının ise kış ağırlıklı olması ve tüketicinin bir sonraki lastik setini seçerken bunu göz önünde bulundurması gerektiğidir; böylece lastikler gelecekteki kullanımlarına uygun olur ve sürücü için hayal kırıklığı yaratmaz - örneğin, güneyde yaz tatili sırasında yüksek aşınma nedeniyle.
Dört mevsim lastiklerinin temel kusurları çok iyi biliniyor ve tartışılmaz, ancak Avrupa lastik pazarının bu özel segmenti şu anda kelimenin tam anlamıyla patlama yaşıyor ve eskiden böyle bir ürünü asla piyasaya sürmeyeceklerini yüksek sesle dile getiren bazı üreticiler (örneğin Continental), şimdi farklı bir tavır takınarak, dört mevsim lastiklerini tüm popüler ebatlarda ve aklınıza gelebilecek hemen her tür araç için sunmaya başladılar.
Bu tip lastiklerin en büyük avantajı da oldukça açık; yılda iki kez lastik değiştirme zorunluluğunu ortadan kaldırarak zaman ve para tasarrufu sağlıyor. Önde gelen lastik üreticilerinin dört mevsim lastiklerinin neler yapabileceğini test etmek amacıyla, Alman dergisi Gute Fahrt, İtalya'nın kuzeyinde yaz aylarında ve İsveç'in Lapland bölgesinde kış aylarında bir dizi test düzenledi. Testler, +25 ile -10 santigrat derece arasında değişen sıcaklıklarda, yani lastik üreticilerine göre dört mevsim lastikleri için optimum aralıkta gerçekleştirildi; testte Bridgestone, Continental, Falken, Goodyear, Nokian, Pirelli ve Vredestein markalarının lastik modelleri yer aldı.
GF uzmanlarının belirttiği gibi, testin yaz bölümünde bile test edilen tüm lastiklerin davranışlarında temel olarak farklılıklar olduğu ve ayrıca hepsinin dengesiz performans sergilediği açıkça ortaya çıktı; tek istisna, referans lastik olarak alınan Continental modeliydi. Uzmanlara göre, Continental lastiği ıslak ve kuru zeminde eşit derecede iyiydi, direksiyon simidinin sıfır konumunda hızlı tepki veriyordu ve bol miktarda yanal tutuşa sahipti. Bununla birlikte, bu Continental modeli kesinlikle bir spor lastiği değil ve bu durum, Falken hariç, testte yer alan tüm lastikler için geçerli. Falken, son derece yüksek çekiş gücü ve yıldırım hızındaki direksiyon tepkisiyle kuru zeminde yol tutuş testinde oldukça şaşırtıcı bir performans sergiledi.
Öte yandan, Falken'in kuru zeminde frenleme performansı kesinlikle geliştirilebilir; 100 km/h hızdan frenleme yapıldığında, bu lastik aracı sadece 38,6 metrede durdururken, Continental 37,7 metreye ihtiyaç duydu. Bu 0,9 metrelik fark ilk bakışta önemsiz görünebilir, ancak Falken lastiklerle donatılmış aracın kalan hızının hala 15,3 km/h olacağını, bunun da oldukça yüksek bir değer olduğunu unutmamak gerekir. Bu disiplinde Falken'den daha kötü performans gösteren tek lastik Nokian oldu; ayrıca ıslak zeminde de en uzun frenleme mesafesine sahipti ve GF uzmanları, Finlandiyalı lastik Nokian Seasonproof SUV'nin bu konuda kesinlikle bir revizyona ihtiyacı olduğunu belirtti. Bununla birlikte, genel olarak, testler, dört mevsim lastiklerinin asfalt frenleme açısından özel yaz lastiklerinden daha düşük olduğunu ve kuru zeminde kalan hızın yaklaşık 30 km/h olacağını ve ayrıca bu lastiklerin -belki Falken modeli hariç- sportif sürüş tarzı için tamamen uygunsuz olduğunu bir kez daha doğruladı.
Daha önce de belirtildiği gibi, test edilen lastikler özellikleri bakımından önemli ölçüde farklılık gösteriyordu ve örneğin, yanal su üzerinde kayma direnci testinde, en iyi ve en kötü sonuçlar (sırasıyla Bridgestone ve Vredestein tarafından gösterilen) arasındaki fark %20 gibi devasa bir orandaydı. Vredestein lastiği ayrıca düz su üzerinde kayma direnci için yapılan klasik testte de en kötü performansı gösterdi; bu test sırasında 7 mm'lik bir su tabakası üzerinde Continental'den neredeyse 7 km/sa daha düşük hızlarda "yüzdü". Aynı zamanda Vredestein, ıslak zeminde yol tutuş testinde oldukça kabul edilebilir bir sonuç gösterdi ve sürüş konforu ve düşük gürültü emisyonu için de yüksek puanlar aldı.
Sürüş konforu açısından övgü alan bir diğer lastik ise Pirelli oldu. Falken ve Goodyear'ın aksine, Pirelli gürültü yapmıyor ve yol bozukluklarını etkili bir şekilde emiyordu. Testin bu bölümünde yine Continental öne çıktı ve iyi yol tutuş tepkisi ile sürüş konforunun birbirini dışlamayan parametreler olduğunu kanıtladı. GF uzmanlarının da belirttiği gibi, diğer tüm lastik üreticileri bu konuda Almanlardan ders çıkarabilirlerdi.
Akla şu soru geliyor: Continental'in hiç belirgin bir sorunu oldu mu? Kısa cevap hayır, ancak uzmanlara göre ıslak zeminde frenleme daha iyi olabilirdi. GF uzmanları ayrıca, ıslak zeminde Goodyear lastiğinden daha yüksek sonuçlar beklediklerini de eklediler; çünkü bu markanın modelleri daha önce bu koşullarda mükemmel puanlar almış olsa da, bu sefer Vector 4Seasons serisinden lastik sadece suda kayma direnci testinde birinci oldu ve durma mesafesi Bridgestone'unkinden neredeyse iki metre daha uzundu.
Ara sonuçları özetleyen GF uzmanları, şu ana kadar belirgin bir başarısızlık kaydetmediklerini, ancak testin dört mevsim lastiklerinin yeteneklerinin sınırlarını ortaya koyduğunu, frenleme performanslarının özel yaz lastiklerine göre daha düşük olduğunu belirttiler; bu sınırlar dahilinde, yaz havası için en iyi dört mevsim lastiklerinin Continental, Goodyear ve Bridgestone olduğu açıklandı.
Kar testleri, Älvsbyn test tesisinde yaklaşık -5 santigrat derece olan optimum sıcaklıkta gerçekleştirildi. Eğer gerçekten soğuk olsaydı, örneğin -20 santigrat derece gibi, kauçuk "cam geçiş noktasını" geçerek sıfır derecede yaz lastiği gibi sertleşirdi. Kış lastiklerinin dondurucu koşullarda kaya gibi sertleşmesini önlemek için, kauçuk bileşiminin düşük sıcaklıklarda esnek kalmasına yardımcı olan artırılmış oranda doğal kauçuk kullanılırken, dört mevsim lastiklerinde bir uzlaşmaya varmak gerekir. Dondurucu havalarda esnek kalan bir lastik yaparsanız, yazın çabuk aşınır ve bunun tersi de geçerlidir - dört mevsim lastiğini yaz lastiğine çok yakın yaparsanız, kışın daha az etkili olur. Bir diğer faktör ise, kenarları sertleşmiş karda tutunmayı artırmak için tasarlanmış olan lameller (gözenek çizgileri)dir. Bir kış lastiğinde yaklaşık 2000 lameller bulunur; dört mevsim lastiğinde ise bunun yaklaşık yarısı kadar lameller bulunur ve yine, makul bir dengeyi korumak gerekir. Sayılarını önemli ölçüde artırırsanız, yaz aylarında yol tutuş hassasiyetini olumsuz etkiler; azaltırsanız ise kış aylarında yol tutuşu bozulur.
İlk disiplin kar çekişiydi. Bu koşullarda, en etkili ivmeyi elde etmek için lastiklerin kayma oranı yaklaşık %20-30 olmalıdır; bu, kuru veya ıslak asfalta göre çok daha fazladır. Bu testi, rakiplerine önemli bir fark atarak Goodyear modeli kazandı; bu da bize bu lastiğin geliştirilmesi sırasında kış performansının öncelikli olduğunu gösteriyor. İkinci sırada Pirelli yer alırken, testlerin yaz bölümünde lider olan Continental lastiği turnuva tablosunun en altına düştü; daha da kötü performans gösteren tek lastik ise yaklaşık %10 daha düşük performans gösteren Falken modeli oldu. GF uzmanları, lastiklerin karla kaplı 10 derecelik bir eğimde nasıl davranacağını da kontrol etmeye çalıştıklarını ve sonucun "tam bir hayal kırıklığı" olduğunu belirttiler; çünkü "hiçbir lastik yokuş yukarı kalkış görevini yerine getiremedi, oysa kış lastiklerinin bu konuda hiçbir sorunu yoktu."
Karla kaplı, farklı viraj tiplerine sahip bir pistte yol tutuş performansı değerlendirildi ve turnuva tablosunun ilk sırasında yine Goodyear yer alırken, onu Continental ve Pirelli takip etti. Test uzmanları, lastiklerin yol tutuş sınırındaki davranışı, direksiyon hassasiyeti, yol tutuş kabiliyeti ve genel çekiş gibi faktörleri göz önünde bulundurdu ve lider üçlü, 0 ile 10 arasında 7 ila 8 puan aldı; uzmanlara göre bu, dört mevsim lastikleri için oldukça iyi bir sonuç. Aynı zamanda, gerçek kış lastikleri referans alındığında, en iyi dört mevsim lastikleri bile 6 puandan fazla alamazdı; bunun nedeni, genel boylamasına çekişlerinde herhangi bir şikayet olmamasına rağmen, bu lastiklerin virajlarda çok daha az stabil olması ve aracı dış şeride, hatta bazen daha da öteye itmeye devam etmesidir. ESP ve ABS sistemi de şaşırtıcı derecede erken devreye giriyordu, bu da viraja girmeden önce fren yapmanız gerektiği anlamına geliyor. Son disiplin ise karda fren mesafesinin ölçülmesini içeriyordu - 50 km/s hızdan tam duruşa kadar. Goodyear lastiği, Nokian ile birlikte birinciliği paylaşarak kendi kalitesine sadık kaldı, ancak özel kış lastiklerinin gösterdiği fren mesafesinin yaklaşık 3,5 metre daha kısa olduğunu da unutmamak gerekiyor.
Kar testlerinin sonuçlarını özetleyen GF uzmanları, yaklaşık 10-15 yıl önce aynı sonuçların iyi kış lastikleriyle de elde edildiğini ve aslında dört mevsim lastiklerle de endişe duymadan varış noktasına ulaşılabildiğini, ancak elbette modern kış lastikleriyle boy ölçüşemeyeceklerini belirtti. Genel olarak, uzmanlar dört mevsim lastiklerini ılıman iklimli bölgelerde yaşayan, uzun mesafeler kat etmeyen ve özellikle kötü hava koşullarında araç kullanmaktan kaçınabilecek kişilere tavsiye etti. Aynı zamanda, diğer herkes için iki takım lastik almak daha iyidir.
1. sıra: Continental / AllSeasonContact
- Dengeli performans
- Hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel yol tutuşu ve kısa fren mesafesi.
- İyi kar performansı
- İyi sürüş konforu
- Düşük gürültü emisyonu
- Çok iyi+ (Gute Fahrt tarafından tavsiye edildi)
1. sıra: Goodyear / Vector 4Seasons SUV Gen-3
- Çok iyi yol tutuşu, iyi kar çekişi ve karda kısa fren mesafesi (dört mevsim lastikleri arasında en iyi kar performansı).
- Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuş tepkisi.
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- Islak zeminde nispeten uzun fren mesafesi
- Çok iyi+ (Gute Fahrt tarafından tavsiye edildi)
3. sıra: Bridgestone / Weather Control A005 Evo
- Dengeli performans
- Islak zeminde iyi yol tutuş tepkisi ve kısa fren mesafesi.
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- Kar üzerinde iyi boylamasına çekiş gücü
- Kuru ortamda yetersiz işleme tepkisi
- Zorlu bir yolculuk
- İyi+
4. sıra: Pirelli / Cinturato All Season SF 2
- Çok kısa kuru frenleme mesafesi
- Çok düşük yuvarlanma direnci
- Kar üzerinde güçlü çekiş ve iyi yol tutuşu.
- Islak ve kuru zeminde yetersiz yol tutuş tepkisi
- Karlı ve ıslak zeminde nispeten uzun fren mesafesi.
- Su üzerinde kaymaya karşı direncin azalması
- İyi+
5. sıra: Vredestein / Quatrac Pro
- Islak zeminde iyi yol tutuş tepkisi
- Kuru zeminde kısa fren mesafesi
- Mükemmel kar çekişi
- Sorunsuz yolculuk
- Düşük gürültü emisyonu
- Kuru ortamda yetersiz işleme tepkisi
- Islak zeminde nispeten uzun fren mesafesi
- Nispeten uzun fren mesafesi ve karda mükemmel olmayan yol tutuş tepkisi.
- Zayıf su üzerinde kayma direnci
- Artan yuvarlanma direnci
- Tatmin edici+
6. sıra: Falken / EuroAll Season AS210
- Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuş tepkisi.
- Kuru zeminde nispeten uzun fren mesafesi
- Düşük yanal su üzerinde kayma direnci
- Çok yüksek yuvarlanma direnci
- Zayıf kar performansı
- Tatmin edici
6. sıra: Nokian / Seasonproof SUV
- Kar üzerinde mükemmel çekiş ve çok kısa fren mesafesi.
- Hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel olmayan yol tutuş tepkisi ve nispeten uzun fren mesafesi.
- Kar üzerinde yetersiz müdahale tepkisi
- Artan yuvarlanma direnci
- Artan gürültü emisyonu
- Tatmin edici
