Michelin, Goodyear veya Bridgestone gibi tanınmış lastik üreticileri, daha pahalı premium sınıf lastiklere ek olarak, yan markalar altında üretilen daha ucuz alternatifler de sunmaktadır. Üretici için çok değerli olan amiral gemisi markasını taşıyan lastikleri satın alabiliyorken, bu ucuz seçeneklere dikkat etmeye değer mi? Bu tür lastikler yeterli güvenlik seviyesini sağlayacak mı?
Bu makalede, Almanya'nın en büyük resmi olarak tanınan serbest çalışan araç muayene kuruluşu GTÜ, Avusturya motor kulübü ARBÖ ve Avrupa motor kulübü ACE'nin uzmanları tarafından bu soruya cevap veriliyor. Bu uzmanlar, " ikinci sınıf " olarak adlandırılan Sava, Fulda, Kleber ve Firestone markalarının 215/55 R17 ebatındaki lastiklerini test etmek için güçlerini birleştirdiler.
Testi daha da " karşılaştırmalı " hale getirmek için uzmanlar, test edilen lastik havuzunu Güneydoğu Asya, Tayvan ve Güney Kore'den lastik üreticileri olan Maxxis, Apollo ve Hankook'un ürettiği modellerle genişletti.
Test edilen yaz modellerinin listesi:
Toyo Proxes Spor
Sava Intensa UHP 2 — Goodyear'ın bir yan kuruluşu
Maxxis Premitra HP5
Michelin Grubu'nun bir iştiraki olan Kleber Dynaxer HP4'ün test lansmanı.
Hankook Ventus Prime3 K125
Fulda SportControl 2 — Goodyear'ın bir yan kuruluşu
Firestone Roadhawk — Bridgestone'un bir yan kuruluşu
Avon ZV7
Apollo Aspire XP
Test, Kasım 2019'da İtalya'daki Bridgestone test tesisinde gerçekleştirildi.
Yaz lastiği testinin sonuçları
Islak zeminde orta düzeyde frenleme performansı
ACE test grubu başlangıçta en önemli testleri gerçekleştirdi: ıslak zeminde frenleme. Dokuz modelin tamamı oldukça iyi sonuçlar gösterdi. 20°C sıcaklıkta 80 km/h hızdan frenleme yapıldığında, test aracı Audi Q2'nin tamamen durması için lastiklerin 26,5 ila 28,8 metreye ihtiyacı vardı.
Islak zeminde en verimli frenlemeyi Fulda SportControl 2 ve Toyo Proxes Sport modelleri gösterirken, en uzun fren mesafesi Firestone Roadhawk tarafından kaydedildi.
Buna paralel olarak, yine karşılaştırma amacıyla, test uzmanları Avrupa pazarı için onaylı olsa da, marka ve modelini açıklamamayı tercih ettikleri oldukça ucuz bir lastik seti de kullandılar. Fren mesafesi 33 metreye yaklaştı; bu da, bu para tasarrufunun sürüş sırasında daha sonra size ters tepebileceğini gösteriyor.
Yük değişimi sırasında tehlikeli durumlar
Islak zeminde sergilenen performansa dayanarak, test uzmanları katılımcıları şartlı olarak üç gruba ayırdı.
Geri kalan grupta yer alan Kleber Dynaxer HP4, Firestone Roadhawk ve Hankook Ventus Prime3 K125 lastikleri, yüksek hızlarda yol tutuşlarının zayıf olması, önden kayma ve düşük yanal denge nedeniyle başarısız oldu. Yol tutuşları sürücünün istediği kadar güçlü değil ve esasen sadece ön aksı ileri doğru itiyorlar.
Orta grubu oluşturan Apollo Aspire XP, Toyo Proxes Sport ve Avon ZV7 lastikleri genel olarak dengeliydi ve oldukça yüksek bir eşiğe kadar yol tutuş yeteneklerini korudular. Bununla birlikte, örneğin geyik testi sırasında olduğu gibi ani bir yük değişiminde, aracı kaymaya sürükleyebiliyorlardı.
Maxxis Premitra HP5 modelinde de benzer sorunlar vardı, ancak bunlar yukarıda bahsedilen üç modeldeki kadar belirgin değildi.
Goodyear'ın iki yan markası olan Fulda SportControl 2 ve Sava Intensa UHP 2 modelleri bu alanda en yüksek puanları aldı. Keskin direksiyon tepkisi sağlayan bu lastikler, iyi yanal denge özellikleriyle öne çıkıyor. GTÜ/ARBÖ/ACE uzmanlarına göre, bu lastikler üst sınıf markalara güçlü bir rakip olabilir.
Yanal su üzerinde kayma ile ilgili sorunlar
Her sürücü er ya da geç, yoldaki su birikintilerinin hızlı ve güvenli viraj almasını engelleyeceği bir durumla karşılaşacaktır. Lastikler yol yüzeyinde tutunma özelliğini kaybederek aracın kaymasına neden olabilir. En iyi yanal su birikintisi direncini Maxxis Premitra HP5 gösterdi. 7 mm derinliğindeki su tabakasıyla kaplı yol yüzeyinde tutunma özelliğini ancak 90 km/sa hıza yakın bir hızda kaybetmeye başlarken, Hankook Ventus Prime3 K125 ancak 80 km/sa'in altında dayanabildi.
Su birikintileriyle ilgili hiçbir sorun yok.
Su üzerinde kayma (hidroplaning) sadece virajlarda değil, düz yolda da tehlikelidir. İyi haber şu ki, orta segment yaz lastikleri durgun suda düz yolda kaymaya karşı oldukça dayanıklıdır: Maxxis Premitra HP5, yaklaşık 80 km/s hızda yol tutuşunu kaybeder (ki bu, referans alınan premium sınıf modelden bile 2 km/s daha iyi bir değerdir), test katılımcılarının çoğu için ise bu değer 76 ila 78 km/s aralığında kalır.
Bu disiplinde en kötü performans gösteren lastikler bile, Avon ZV7, Hankook Ventus Prime3 K125 ve Kleber Dynaxer HP4, su katmanında 74 km/sa'in biraz altında bir hıza ulaşmayı başardı.
Bununla birlikte, gerçek hayatta, suda kayma etkisi çok daha düşük hızlarda da meydana gelebilir. Bu durum büyük ölçüde lastik diş derinliğine bağlıdır. İzin verilen minimum 1,6 mm diş derinliğiyle, 75 km/sa hızda, lastiğin temas yüzeyinin yalnızca %16'sı yolla gerçek temas halinde kalır. Bu da, suda kayma etkisinin, tam diş derinliğine sahip yeni lastiklere göre çok daha erken (en az 10 km/sa) meydana geldiği anlamına gelir.
Kleber adının hakkını veriyor.
Yaz lastiklerinin kuru zeminde frenleme testleri hem test uzmanlarını hem de lastiklerin kendilerini oldukça yordu: her model için en az on kez 100 km/h hıza ivmelenme ve tam durma noktasına kadar frenleme yapıldı.
Ortalama 35 metrelik fren mesafesine sahip üst sınıf yaz lastikleri yine referans noktası olarak kullanıldı. Maxxis Premitra HP5 ve Kleber Dynaxer HP4 modelleri neredeyse aynı derecede iyi bir fren performansı sağlarken, Apollo Aspire XP, Fulda SportControl 2, Sava Intensa UHP 2, Firestone Roadhawk ve Hankook Ventus Prime3 K125 modelleri ise 1,5 metre daha fazla fren mesafesine ihtiyaç duyuyor; ancak sonuçları GTÜ/ARBÖ/ACE uzmanlarını oldukça memnun etti.
Avon ZV7 ve Toyo Proxes Sport lastiklerinin sağladığı fren mesafesi belirgin şekilde daha uzun. Kompakt SUV Audi Q2'yi tamamen durdurmak için bu lastiklerin bir buçuk metre değil, en az üç metre (38 metre) daha fazla mesafeye ihtiyacı var. En iyi sonuçtan fark neredeyse bir otomobilin uzunluğuna eşit, bu nedenle tasarımcıların üzerinde düşünmesi gereken bir şey var.
Bununla birlikte, katılımcıların hiçbiri 2020 yaz lastiği testinde frenleme açısından gerçekten "başarısız" olmadı. Dokuz modelin tamamı 40 metrenin altında fren mesafesi sağladı ki bu yine de iyi bir sonuç: kış lastikleri ve çoğu dört mevsim modeli bu sonucu elde etmekten çok uzak kalıyor.
" Kuru " işlemede küçük bir fark
Bu testte kullanılan tüm lastikler, kuru zeminde son derece ikna edici bir performans sergiledi ve aralarındaki farklar neredeyse yok denecek kadar azdı. Uzmanlar nihai kararı vermek için her denemede aracı yol tutuşunu kaybetme noktasına kadar zorlamak zorunda kaldılar. Ancak bu koşullarda bile kazanan, neredeyse algılanamayacak kadar küçük nüanslarla belirlendi.
Maxxis, Sava, Hankook, Fulda ve Toyo lastikleri, teknik olarak karmaşık yollarda bile keskin direksiyon tepkisi ve istikrarlı performans sağladı. Bunların en hızlısı yine Maxxis Premitra HP5 oldu. Diğer lastiklerin gösterdiği sonuçlar da üst sınıf modellerle aynı seviyedeydi.
Apollo, Avon, Kleber ve Firestone lastikleri yol tutuş testlerinde daha az etkiliydi, ancak ACE/ARBO/GTU test uzmanlarının da belirttiği gibi, günlük hayatta bazen hassas direksiyon hareketleri yapmanız gerekse bile oldukça rekabetçiydiler. Sınırlarına kadar zorlandıklarında bile yeterli güvenlik marjı gösterdiler.
Uzmanların test edilen yaz lastikleri hakkındaki görüşleri
Dünyaca ünlü lastik üreticilerinin yan markalarının lastikleri oldukça iyi sonuçlar gösterdi. Ancak, en büyük rekabet avantajını Maxxis Premitra HP5 sergiledi. Bunun nedeni, hem ıslak hem de kuru zeminde, üst sınıf modellerle eşdeğer mükemmel yol tutuşuna sahip olmasıdır.
Ayrıca, 2020 yılında Maxxis yaz lastikleri niteliksel olarak büyük bir sıçrama yaptı. GTÜ/ARBÖ/ACE'nin 215/55 R17 yaz lastiği testinde liderliğin yanı sıra, Maxxis ayrıca 225/40 R18 (Victra Sport 5) ve 235/55 R17 (Premitra 5) ebatlarında ADAC 2020 testlerinde iki üçüncülük elde etti ve Maxxis Victra Sport 5 ile büyük Auto Bild 2020 karşılaştırmalı testinin final turuna kaldı.
Lastik performansından ödün vermeden tasarruf etmek istiyorsanız, Sava Intensa UHP 2 (2. sıra) ve Fulda SportControl 2 (3. sıra) modelleri de iyi birer seçenek olacaktır; tıpkı Apollo Aspire XP ve ödül almamış olsa da "Tavsiye Edilir" derecesini alan Toyo Proxes Sport gibi.
" Şartlı olarak önerilen " beş lastik arasında Kleber Dynaxer HP4, Firestone Roadhawk, Hankook Ventus Prime3 K125 ve Avon ZV7 yer alıyor. Hankook ürününün bu listede olması oldukça garip. Islak zeminde yol tutuşu testte en kötü performansı gösteren bu model, sıralamada sekizinci sıraya geriledi. Muhtemelen, bu Koreli lastik üreticisinin Ventus Prime3 K125 modelinin halefini en kısa sürede piyasaya sürmesinin zamanı geldi. Geçen yıldan bu yana bu model iki sıra daha geriledi ve bu, 2019'da rakiplerinin amiral gemisi marka lastikler olduğu gerçeği göz önüne alındığında oldukça dikkat çekici.
Ekonomik tüketim ve daha iyi performans için ipuçları
Sürüş güvenliğini doğrudan etkilemeyen, örneğin yuvarlanma direnci, gürültü ve fiyat gibi ikincil unsurların toplamında, test katılımcıları arasındaki sonuç dağılımının oldukça büyük olduğu ortaya çıktı.
En iyi lastik (Firestone) ile en kötü lastik (Toyo) arasındaki yuvarlanma direnci farkı bile neredeyse %25'e ulaşıyor; bu da gerçek hayatta Toyo lastikleriyle sürüş yapan aracın 100 km'de 0,3 litre daha fazla yakıt tüketmesi anlamına geliyor.
Ne yazık ki, testte en düşük yuvarlanma direnci, dış gürültü seviyesinden ödün verme pahasına elde edildi. 69 dB gürültü seviyesiyle Firestone lastikleri test uzmanları tarafından " elektrik süpürgesi " olarak adlandırılırken, 66 dB ses seviyesine sahip beş lastik modeli (Apollo, Avon, Fulda, Kleber ve Sava) sıradan bir konuşma veya normal ses seviyesinde çalışan bir oturma odası televizyonu kadar gürültülü olarak değerlendirildi.
Yine de, orta segment lastiklerin satın alınmasının en yaygın nedeni uygun fiyatlarıdır. Bu testte kullanılan lastiklerin fiyatı lastik başına 63 ila 97 Euro arasında değişmektedir. Daha ucuz seçenekler yalnızca yeniden kaplanmış lastikler veya Çin'den gelen ucuz lastiklerdir. Bu lastiklerin ne kadar iyi bir seçim olduğu, ACE uzmanlarının sonraki makalelerden birinde paylaşacaklarını vaat ettikleri bir konudur.
Lastik basıncı, performanslarını doğrudan etkileyen bir diğer faktördür. Basınç çok düşükse, yakıt tüketiminde artışa ve erken aşınmaya yol açar; basınç çok yüksekse, lastiğin yol yüzeyine tutunmasını olumsuz etkiler. Bu nedenle, sürücüler lastik basıncını mümkün olduğunca sık kontrol etmelidir.
Fiyat
ACE, GTU ve ARBO testlerinin yanı sıra, web sitemizde diğer sektör yayınları tarafından yapılan çok sayıda test de mevcuttur. Tüm yaz lastiği testleri.
