Koreli portal AutoView, yerli marka Hankook'un lastiklerinin Avrupalı rakiplerine karşı ayakta kalıp kalamayacağını değerlendirdi.
Koreli portal AutoView, bir sonraki testinde dört adet yüksek performanslı (UHP) lastik modelini karşılaştırdı: Continental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 4 S, Pirelli P Zero ve yerli lastik üreticisi Hankook'un Ventus S1 evo Z modeli. Piyasada bu kategoride Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric serisi, Kumho Ecsta PS91, Bridgestone Potenza Sport gibi başka lastik modelleri de bulunuyor, ancak AV uzmanları Goodyear'ın Kore'de nispeten az bilindiğini, PS91 modelinin orijinal olarak Porsche 991 için geliştirildiğini (ve bu yıl 10. yıl dönümünü kutladığını) ve bu nedenle yeni modellere göre muhtemelen daha düşük performans göstereceğini, Bridgestone modelinin ise test sırasında henüz Kore'ye ithal edilmediğini açıkladı.
Uzmanların test için seçtiği lastik modellerinin de kendine özgü özellikleri vardı. Örneğin, Michelin modeli bir zamanlar Mercedes-AMG için homologe edilmişti ve muhtemelen bu lastik, test aracının bir AMG A 45 4Matic+ olması nedeniyle testte avantajlıydı. Uzmanlar başlangıçta satış sonrası pazar için tasarlanmış versiyonu test etmek istiyorlardı, ancak satışta bulamadılar ve Michelin Kore de bunu ithal etmeyi planlamıyor (ve bu arada, AV istihbaratına göre, daha yeni bir model olan Michelin Pilot Sport 5 S, bu yılın başlarında piyasaya sürülecek). Bu nedenle, yerel sürücüler için yalnızca AMG veya Hyundai Avante N için homologe edilmiş lastikler mevcut veya Avrupa'dan lastik sipariş etmeleri gerekiyor ki bu da maliyetleri 800 bin ila 1 milyon won arasında artıracak.
Test edilen Pirelli P Zero modeli de orijinal ekipman sektörü için, özellikle Lamborghini Huracan için tasarlanmıştı ve uzmanlar bu lastiğin satış sonrası bir versiyonunu da bulamadılar. Continental modeline gelince, Kore'ye ithalatının Mayıs 2022'de başlaması bekleniyordu, ancak lansmanı Haziran ayına ertelendi ve bundan sonra bile lastikler belirli bir süre sınırlı miktarlarda tedarik edildi. Tahmin edilebileceği gibi, Hankook lastik seti sorunsuz bir şekilde satın alınabiliyordu ve sektör temsilcileri AV testinden önce bu lastiğin Avrupa rakiplerine kıyasla oldukça başarılı olma şansının olduğunu belirtmişti.
Test için 245/35 R19 ebatı seçildi çünkü başlangıçta 18 inçlik lastiklerin test edilmesi planlanmış olsa da, daha sonra bazı katılımcıların sadece 19 inçlik jant çapına sahip lastikler ürettiği ortaya çıktı. Testten önce lastikler tartıldı ve en hafif olanın Continental modeli (10,3 kg) olduğu, Michelin'in ise 100 gram daha ağır olduğu belirlendi. Pirelli'nin ağırlığı 10,4 ile 19,7 kg arasında değişiyordu ki bu, bu markanın prestiji göz önüne alındığında biraz şaşırtıcıydı; en ağır lastik ise Hankook (10,7 kg) oldu. Lastiklerin ağırlığı toplam puana dahil edildi ve Pirelli modeli, ağırlıktaki değişkenlik nedeniyle en düşük notu aldı.
Uzmanlar ayrıca lastik diş derinliğini de ölçtüler ve en derin olukların Pirelli lastiğinde, en sığ olanların ise Hankook lastiğinde bulunduğunu tespit ettiler. AV uzmanları, bu değerin bazen lastiğin gelecekteki diş ömrüne dair bir ipucu olarak değerlendirilebileceğini, ancak tüm diş bileşimlerinin farklı olması nedeniyle elbette doğrudan bir bağıntı olmadığını belirttiler. Ölçülen bir diğer parametre ise diş sertliğiydi ve en sert olanın Hankook modeli, en yumuşak olanın ise Continental olduğu ortaya çıktı. Genel olarak, sert diş genellikle uzun diş ömrünü gösterirken, yumuşak diş daha fazla sürüş konforu anlamına gelebilir.
Gürültü
Test için seçilen lastikler UHP kategorisine ait olsa da, hem günlük sürüş hem de uzun yolculuklar için kullanılabilecekleri için gürültü emisyonları da önemlidir. Gürültü, iki bölümde ölçüldü: normal asfalt ve lastiklerin sertifikasyon testlerinden geçtiği özel asfalt. Normal asfaltta en düşük gürültü emisyonunu Continental ve Michelin gösterirken, en gürültülü lastik Pirelli oldu. Hankook da oldukça gürültülüydü, ancak yine de P Zero'dan daha sessizdi. Özel asfaltta ise tüm lastikler çok daha sessizdi, ancak burada bile Pirelli modeli en gürültülü sürüşüyle "kendini öne çıkardı".
Konfor
"Konfor" disiplini, lastiğin şok ve titreşimi emme yeteneğini değerlendirmeyi içeriyordu ve bu alanda en iyi performansı, hatırlayacağımız gibi, testteki en yumuşak sırt bileşimine sahip olan Continental modeli gösterdi. Michelin lastiği de yüksek bir puan aldı, ancak yüksek hızlarda (150 km/s ve üzeri) hafif titreşimler kaydedildi; Pirelli'de ise sarsıntı 140 km/s'de başladı ve Hankook'un şok emme performansı daha da zayıftı.
Islak Frenleme
Avrupa'da, etkili ıslak zemin frenlemesi genellikle yaz lastiklerinin en önemli özelliği olarak kabul edilirken, Kore'de bu performans alanına o kadar önem verilmiyor; yerel üreticiler ise Avrupa standartlarını karşılamak için lastiklerinin bu özel parametresini iyileştirmeye çalışıyorlar. AV uzmanları, örneğin Nexen lastiklerinin eskiden çok zayıf ıslak zemin performansına sahip olduğunu, ancak son zamanlarda teknoloji uzmanlarının bunu kasıtlı olarak iyileştirdiğini belirtti.
Fren mesafesi, düşük çekiş katsayısına sahip bir yüzeyde 80 km/sa hızda ölçüldü ve birinciliği, en büyük rakiplerini ve daha da önemlisi, kilit disiplinde geride bırakmayı başaran Hankook modeli elde etti. Sonraki sıralarda Continental, Pirelli ve Michelin yer aldı; Pilot Sport'un fren mesafesi, liderinkinden 2,3 metre daha uzundu ki bu oldukça büyük bir fark.
Islak zemin performansı
Islak zeminde yol tutuş testinde Hankook lastiği rakiplerini bir kez daha geride bıraktı. Aynı zamanda, AV uzmanları, KATRI araştırma enstitüsünün test alanının, genellikle özel olarak ayrılmış bir bölümün inşa edildiği yol tutuş testleri için pek uygun olmadığını, ancak yine de Hankook modelinin diğer lastiklerden bir puan daha yüksek puan aldığını ve «genel olarak Ventis S1 evo Z'ye çok benzer bir performans sergilediğini» belirtti.
Kuru zemin frenleme
Avrupa'da sürücüler öncelikle lastiklerin ıslak zemindeki performansına dikkat ederken, Koreli sürücüler, özellikle spor otomobil kullananlar, öncelikle lastiklerin kuru zemindeki performansına değer veriyor. En iyi kuru zemin frenleme performansını Continental gösterirken, Pirelli'nin fren mesafesi bir metre daha uzun olup, bu da bu tür koşullarda çok önemlidir.
Slalom
Slalom bölümünde en iyi sonuçları yine Continental gösterdi; güvenilir bir şekilde yol tutuşunu koruyarak aracın kaymasını engelledi. İkinci sırada ise Pirelli yer aldı ve sürücü gaz pedalına bastığında oluşan yükleri başarıyla karşıladığı için övgü aldı. Öte yandan Michelin lastikleri, iyi bir yanal yol tutuşuna sahip olmalarına rağmen, hızlanma sırasında kaymaya başladı. Hankook modeli ise birkaç denemeden sonra arka aksındaki yol tutuşunun belirgin şekilde bozulması nedeniyle rakiplerinin gerisinde kaldı. AV uzmanları, Hankook'un her zaman bu tür sorunlar yaşadığını ve üreticinin hala bunlara çözüm bulmadığını belirtti.
Kuru zemin performansı
Uzmanlar, kuru zeminde yol tutuş testlerini gerçekleştirmek için Taebaek yarış pistine gittiler ve aracı, daha önce Kumho'nun test pilotlarından biri olan profesyonel yarışçı Jung Eui Chul kullandı. Sonuç olarak, her durumda tüm yükleri güvenle karşılayan Michelin lastiği en iyi tur zamanını gösterdi. Jung, «PS 4S diğerlerinden daha hızlı ısınıyor ve en yüksek yol tutuş seviyesine sahip, bu da testte ona avantaj sağlıyor» dedi.
İkinci sırayı Continental aldı, ancak Michelin'in sadece 0.1 saniye gerisinde kaldığını da belirtmek gerekir; üçüncü sırada Pirelli yer alırken, Hankook'un sonucu "hayal kırıklığı" olarak değerlendirildi ve sorun yine yol tutuşunun hızlı bir şekilde bozulmasıydı.
Lastik aşınması
Pist testlerinin ardından uzmanlar lastik aşınmasını değerlendirdi ve en sağlam lastiğin Michelin olduğu belirlendi. Continental'in aşınması biraz daha belirgindi ve Pirelli, Hankook'tan daha az aşınmıştı, ancak uzmanlar aynı zamanda lastik sırtında birkaç parçanın eksik olduğunu tespit etti. Hankook lastiği diğerlerinden daha fazla aşınmıştı, ancak eksik parça sorunu yoktu ve eğer lastiğin durumu nihai sıralamada dikkate alınmış olsaydı, en düşük puanı Pirelli alırdı.
Genel sıralamada birinciliği, her koşulda mükemmel performans gösteren Continental SportContact 7 elde etti. Lastiklerin performansı hakkında daha fazla bilgiyi özet tabloda bulabilirsiniz. Tüm disiplinlerde lastikler 10 puana kadar puan alabiliyordu; tek istisna kuru zeminde yol tutuş testiydi, burada maksimum puan sayısı ikiye katlanmıştı.
