Tipik bir 235/35ZR19 Y ebatındaki UHP lastik, VW Passat veya Subaru Legacy gibi, yarış pistlerinden ve pist günlerinden olabildiğince uzak olan aile otomobillerine güvenle takılabilir. Ancak bu özelliklere sahip lastikler, Audi S3, Cupra Leon veya Hyundai i30 N gibi "güçlendirilmiş" golf sınıfı otomobillerde daha çok talep görüyor. Bu nedenle, test aracı seçiminde Auto Zeitung uzmanları, bu seriden bir otomobili, Eylül 2022'de yenilenen ve 280 beygir gücünde bir motora sahip Ford Focus ST'yi tercih etti. Piyasaya sürüldüğü günden beri büyük popülerlik kazanan Bridgestone Potenza Sport ve spor segmentinde uzun zamandır sağlam bir üne sahip olan Pirelli P Zero'nun yanı sıra, testte Continental, Goodyear ve Michelin'in yeni modelleri de yer aldı. UHP lastiklerinin bütçe segmentini ise Giti, Falken, Kumho ve Nexen lastikleri temsil etti. Ayrıca, dört mevsim lastiklerinin popülaritesi giderek arttığı için, bu yaz testinde (yarışma dışı olarak) bu türün en modern ve verimli lastiklerinden biri olan Michelin CrossClimate 2 dört mevsim lastiği de yer aldı.
Auto Zeitung'un 2023 yılı UHP yaz lastikleri testinin (235/35R19 ebatında) nihai sonuçları şöyle:
Bridgestone Potenza Sport ;
Continental SportContact 7 ;
Falken Azenis FK520 ;
Giti Sport S2 ;
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ;
Kumho Ecsta PS91 ;
Michelin Pilot Sport 5 ;
Nexen N'Fera Sport SU2 ;
Pirelli P Zero PZ4 ;
Michelin CrossClimate 2 (yarışma dışı performans sergileyen dört mevsim lastiği).
Kuru Frenleme
Yaz testleri, lastiğin kuru zemindeki performansının test edilmesiyle başlar. 100 km/s hızla yapılan kuru zemin frenleme testinde tüm rakipler son derece iyi sonuçlar gösterdi: Continental'in gösterdiği en kısa frenleme mesafesi (31,6 metre) ile sonuncu olan Giti'nin 33,4 metrelik tam durma mesafesi arasındaki fark 4 metreden azdır; bu da kabul edilebilir bir kalan hız olan 32,8 km/s'ye karşılık gelir. Geçen yılki testte, en iyi ve en kötü sonuçlar arasındaki fark çok daha büyüktü. Yapısı gereği daha yumuşak sırt blokları ve daha elastik kauçuk bileşimi ile karakterize edilen dört mevsim lastiği, 30 santimetre daha fazla frenleme mesafesiyle Giti modelinin gösterdiği sonuca şaşırtıcı derecede yakındır.
Kuru zemin performansı
Yol tutuş testinde, dört mevsim lastiği yaz lastiklerinin biraz gerisinde kaldı ve hatta slalom pistinde bazılarını geride bıraktı. Çok amaçlı Michelin lastiği mantıklı ve tahmin edilebilir bir davranış sergiliyor ancak, açık nedenlerden dolayı, özel rakipleri kadar güçlü bir yol tutuşu ve keskin bir yol tutuş performansı göstermiyor. Öte yandan, bu lastik oldukça yüksek sürüş konforuna sahip ve oldukça sessiz; enerji verimliliği söz konusu olduğunda ise yaz lastiklerini açık bir farkla geride bırakıyor. Yaz lastikleri arasında en ekonomik olanı Giti oldu. Öte yandan, Continental, Goodyear ve Michelin Pilot Sport 5, nispeten düşük yuvarlanma direncini ve optimum yol tutuşunu başarıyla birleştiriyor.
Son sıralamada, yeni Continental modeli, puanları yedi puanlık bir aralıkta değişen Goodyear, Bridgestone, Falken, Michelin ve Pirelli'den oluşan bir grup rakibini geride bıraktı. 108 puandan daha düşük puan alan geride kalan grupta ise Michelin'in dört mevsim lastiği modeli Nexen, Giti ve Kumho yer aldı.
Islak zemin performansı
Islak zemin testleri, frenleme, yol tutuşu ve dairesel sürüş sırasında su üzerinde kayma ve yanal su üzerinde kayma gibi önemli disiplinleri içeriyordu. Birkaç saatlik testten sonra Bridgestone'un ıslak zeminde rakipsiz olduğu açıkça ortaya çıktı! Japon lastiği, mümkün olan 150 puandan 141 puan alarak neredeyse kusursuz sonuçlar gösterdi. Sadece acil frenleme testinde Bridgestone, 38,1 metre ile aynı sonucu elde ederek Continental ile birinciliği paylaştı. Sonuç olarak, her iki lastik de ıslak ve kuru zemin testlerinde toplamda eşit puan alarak testin galibi oldu.
İkincilik de iki yarışmacı arasında paylaşıldı: Goodyear ve Pirelli. Pirelli, ıslak pistte daha iyi performans göstermesi, mükemmel yol tutuşu ve keskin direksiyon tepkisi nedeniyle ikinciliği elde etti. Öte yandan Goodyear lastiği yağmurda daha az dinamik görünse de, bunu mükemmel kuru performansıyla telafi ediyor.
Üçüncü sırada yer alan Michelin Pilot Sport 5, podyumun ikinci basamağına çıkmak için sadece bir puana ihtiyaç duydu. Belki de bu lastik, daha sportif versiyonu Pilot Sport 4S kadar yüksek hızlı pistlerde iyi performans göstermiyor, ancak ıslak ve kuru zeminde neredeyse eşit puan alarak performansının son derece dengeli olduğunu ve güvenlik özellikleriyle dolu olduğunu gösteriyor.
Falken lastiği ıslak zeminde yol tutuş kabiliyetini kaybetme eğiliminde olsa da, yine de istikrarlı bir şekilde davrandığı için "tavsiye edilen" bir değerlendirme alıyor. Ayrıca, en iyi fiyat/kalite oranına sahip. Rakipleri, onu yakalamaya çalışsalar da, ıslak zeminde tamamen etkisiz değiller, ancak yine de daha kötüler. Örneğin, Giti lastiğinin ıslak zeminde frenleme testinde (46,6 m) kalan hızı, kabul edilemez bir şekilde 40 km/saat. Öte yandan, bu Çin lastiği, iki su birikintisi üzerinde kayma testinde maksimum puan alarak kendini kurtarıyor. Kore lastikleri Kumho ve Nexen iyi sonuçlar gösteriyor, ancak belirgin bir liderlik sergilemiyorlar.
Peki ya dört mevsim lastiği? Islak zeminde önemli ölçüde geride kalıyor: V şeklindeki diş deseni gerekli kar tutuşunu sağlasa da, temas alanından suyu etkili bir şekilde tahliye edemiyor, bu da suda kayma direncini olumsuz etkiliyor.
Özetlemek gerekirse
Bu test, tüm katılımcılarını üç gruba ayırıyor. Liderler, eşit puanla Bridgestone ve Continental. Ardından, yine aynı puanı alan Goodyear ve Pirelli geliyor ve Michelin onlardan sadece bir puan geride. Üçüncü grubun başında, bu fiyat aralığında en iyi puan toplamına ve en iyi fiyat/performans oranına sahip Falken yer alıyor. Nexen, Kumho ve Giti ise turnuvayı tamamlıyor. Giti, yaz lastikleri arasında en ekonomik olanı ancak oldukça yüksek fiyatı bu avantajı neredeyse ortadan kaldırıyor. Dört mevsimlik Michelin lastiği, ıslak zeminde yaz lastikleriyle rekabet edemiyor ancak kuru zeminde neredeyse onlarla aynı performansı sergileyerek sürüş konforu ve genel performansıyla oldukça olumlu bir izlenim bırakıyor. Bu, özellikle kış odaklı bir dört mevsim lastiği olduğu düşünüldüğünde oldukça iyi bir sonuç.
