Auto Express dergisi, 2022 model iki yeni lastik de dahil olmak üzere yedi yaz lastiğinin karşılaştırmalı testini gerçekleştirdi.
Test edilen modellerin listesi:
- Austone SP-7
- Bridgestone Potenza Sport
- Falken Azenis FK520
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Hankook Ventus S1 evo3 K127
- Maxxis Victra Sport 5
- Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
İngiliz dergisi Auto Express, bu kez 225/40 R18 ebatlarında ve 92Y yük ve hız endekslerine sahip yedi farklı üreticinin ultra yüksek performanslı yaz lastiklerini karşılaştırarak bir lastik testi daha gerçekleştirdi. Bu ebatlardaki lastiklerin önceki testi AE tarafından 2016 yılında yapılmıştı ve bayilik stok sorunları da dahil olmak üzere hiçbir katılımcı bu kez teste geri dönmedi. Bu süre zarfında, Bridgestone Potenza Sport gibi birkaç yeni model piyasaya çıktı ve ayrıca testte 2022'nin iki yeni modeli olan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ve Falken Azenis FK520 de yer aldı; bu, Falken Azenis FK520 için bağımsız lastik testlerinde ilk kez yer alma fırsatıydı. Asya'nın uygun fiyatlı lastik markalarını ise Prinx Chengshan tarafından üretilen Austone Athena SP7 modeli temsil etti. Testler, İtalya'nın Aprilia kentindeki Bridgestone test pistinde gerçekleştirildi ve yuvarlanma direnci, şirketin Castel Romano'daki yakındaki Ar-Ge tesisinde ölçüldü.
Son SUV lastik testinde olduğu gibi, ıslak zeminde yol tutuş performansı da oldukça yeni inşa edilmiş Bridgestone test pistinin özel bölümünde değerlendirildi. En iyi yol tutuş ve frenleme performansını Bridgestone Potenza Sport gösterdi (muhtemelen "kendi sahasında" yarıştığı için); yeni Goodyear modeli de çok iyi sonuçlar gösterdi. Her iki disiplinde de sonuncu sırada tahmin edilebileceği gibi Austone modeli yer aldı ve Pirelli Cinturato P7'nin rakiplerinin oldukça gerisinde kalması hoş olmayan bir sürpriz oldu - AE uzmanları bu lastiğin büyük bir revizyona ihtiyaç duyduğunu söyledi.
Su üzerinde kayma direnci testlerinde Goodyear modeli, hem düz yolda hem de virajlarda temas yüzeyinden suyu uzaklaştırmada diğerlerinden daha iyi performans göstererek öne çıktı. Ayrıca, yeni bir model olan Falken Azenis FK520'nin de yüksek bir sonuç elde ettiğini belirtmek gerekir. Austone modeli ise yine en kötü performansı gösterdi. Sorun yaşayan bir diğer lastik ise Hankook oldu.
Kuru pistte, Bridgestone modeli yine tüm rakiplerini geride bırakarak, yol tutuş ve frenleme testlerinde birinciliği rahatlıkla elde etti. Genel olarak, iki disiplindeki tüm lastiklerin sıralaması aynıydı ve lideri Goodyear ve Falken takip ederken, son sıralarda (şaşırtıcı bir şekilde) Pirelli ve Austone yer aldı.
Araç kabininde 50-80 km/sa hızda gürültü ölçümü yapıldı ve en sessiz lastikler Hankook, Austone ve Pirelli oldu. Aynı zamanda, Goodyear modeli turnuva sıralamasının en altına düştü ve bu, ilk belirgin sorunu oldu (ancak liderle arasındaki fark sadece %2,8'di).
Ve son olarak, en iyi yakıt tasarrufu sağlayan lastikler sıralamasında Pirelli modeli birinci oldu. Ancak lastiğin ıslak ve kuru zemindeki zayıf performansı göz önüne alındığında, bu durum nihai sıralamada ona pek yardımcı olmadı. İkinci sırada, düşük yuvarlanma direncinin mükemmel yol tutuşuyla birleştirilebileceğinin canlı kanıtı olan Goodyear modeli yer aldı; onu Falken takip etti. En kötü sonuç ise Bridgestone'dan geldi; lastik teknolojistleri açıkça maksimum yol tutuşu uğruna yakıt tasarrufu performansından ödün vermişti.
Karar
En yüksek yol tutuş performansı ve en kısa kuru ve ıslak frenleme mesafeleriyle birinciliği Bridgestone Potenza Sport elde etti. Uzmanlara göre, bunun nedeni Potenza Sport'un oldukça makul bir şekilde Ultra-Ultra Yüksek Performans kategorisine dahil edilebilmesi, yaygın olarak bulunan alternatif Turanza T005'in ise bu kategoride zorlanabileceği gerçeği olabilir. Islak zeminde, bu lastik belirlenen yörüngeyi güvenle takip ederek etkileyici bir yol tutuşu sergiledi ve frenleme performansı açısından üstünlüğü, özellikle uzun bir düzlükten sonra keskin bir viraja girerken, ABS devre dışı bırakılarak aracın yavaşlatıldığı durumlarda belirgin bir şekilde hissedildi. Lastik, daha küçük viraj açıları gerektiren ıslak pistte de aynı derecede güvenilirdi ve ısındığında lastiğin yol tutuşundaki azalma minimum düzeydeydi. Su üzerinde kayma direnci testinde Bridgestone artık lider değildi ve bu statüyü yeni Goodyear modeline kaptırdı; bu lastiğin de çok yüksek bir yuvarlanma direnci var.
Gümüş madalya, AE testindeki ilk çıkışında şampiyonluğa çok yaklaşan 2022 model yeni Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'ya gitti. Hem ıslak hem de kuru pistte Goodyear modeli, rakibi Bridgestone'un öne geçmesine izin verse de, diğer rakiplerine göre oldukça büyük bir farkla öndeydi. Uzmanlar, kuru pistte özellikle yüksek hızlı virajlarda mükemmel yol tutuşu sağladığını, ıslak zeminde ise sürücünün savrulma tehlikesi yaratmadan virajlara hızlıca girmesine olanak tanıdığını belirtti. Virajın ortasında yol tutuşu Bridgestone kadar yüksek olmasa da, Goodyear modeli genel olarak mükemmel ıslak zemin performansı sergiledi.
Final sıralamasında üçüncü sırayı, 2019'da evo testinde neredeyse birinci olan Maxxis Victra Sport 5 aldı; bu sefer de dünyanın önde gelen markalarıyla rekabet etmek zorunda kaldığı göz önüne alındığında oldukça iyi bir performans sergiledi. Maxxis lastiği bronz madalyayı öncelikle çok dengeli performansına borçlu; genel olarak, yol tutuş ve frenleme testlerinde Maxxis'i geride bırakan ancak suda kayma direnci testinde ona yenik düşen Hankook ile neredeyse aynı seviyede performans gösterdi. AE uzmanları, yol tutuş testinde Falken modelinin iyi bir çekiş gösterdiğini, ancak tutuşun nispeten erken kaybolduğunu ve ayrıca Hankook gibi bu lastiğin de ısındığında performansının düştüğünü belirtti.
Hankook Ventus S1 evo3, Maxxis'in sadece %0,1 gerisinde kaldı ve en iyi performansını ıslak pistte gösterdi; bu lastik çok kısa bir fren mesafesi sergiledi. Ancak Bridgestone modeli bu konuda daha da iyiydi, yine de Hankook lastiği bu parametrede rakiplerinin çok önündeydi. AE uzmanları, Hankook lastiğinin sürücüye güven veren keskin bir direksiyon tepkisine sahip olduğunu ve çekişin Bridgestone modeline göre sadece biraz daha zayıf olduğunu, ayrıca ön aks üzerindeki yol tutuş kaybının tahmin edilebilir şekilde gerçekleştiğini belirtti. Kuru zeminde direksiyon tepkisinin keskinliği devam etti, ancak ne yazık ki lastikler ısındığında hızla bozuldu. Aynı zamanda virajlardaki denge yerinde kaldı. Gürültü seviyesi testinde Hankook modeli, test edilen tüm lastikler arasında en sessiz olanıydı, ancak bu sonuçta onu birincilik kürsüsüne çıkarmaya yetmedi.
İkinci sırada ise yeni bir model olan Falken Azenis FK520 yer aldı ve Sumitomo'nun yeni modelinin ilk testinde daha yüksek bir sıralama elde etmesini istediğinden hiç şüphemiz yok. Yeni Falken modeli, yarış otomobili lastiklerinin üretiminde kullanılan teknolojilerle tasarlandı; FK510'a kıyasla daha hafif ve daha sert hale geldi ve en büyük avantajını, daha fazla puan alan tek lastiğin Goodyear olduğu suda kayma direnci testinde gösterdi. Aynı zamanda, Falken'in ıslak zeminde fren mesafesi liderden %20 daha uzundu ve bu yol tutuş eksikliği, sürücünün belirlenen yörüngede kalmak için aracı hızlandırmadan önce beklemesi gerektiğinden, virajlardaki yol tutuş performansını da olumsuz etkiledi. Ek olarak, araç acil bir manevra sırasında drift yapabilirdi, ancak genellikle sürücünün ön aks lastiklerinden gelen tepkiyi beklemesi gerekiyordu. Sonuç olarak, uzun fren mesafesi nedeniyle Falken, ıslak zemin testlerinde sondan sayıldığında ancak üçüncü sırada yer aldı; sadece Pirelli ve Austone daha kötü performans gösterdi. Kuru pistte durum iyileşti, ancak bu tek başına, tıpkı yakıt tasarrufu sağlama yeteneği gibi, ıslak zemindeki kötü sonuçları telafi etmeye yetmedi.
Pirelli Cinturato P7 ancak altıncı sırada yer aldı. AE uzmanları, İtalyan markasının bu modelini üç yıldır üst üste test ettiklerini ve turnuva tablosunda sürekli olarak son sıralarda yer aldığını belirterek şu soruyu akla getiriyor: Dünyanın en iyi üreticilerinden birinin bu lastiğinde ne yanlış var? 2022'de Pirelli modelinin en iyi olduğu tek disiplin yakıt verimliliğiydi (CP7, Bridgestone'a kıyasla aracın yakıt tüketimini %6 oranında azaltabiliyor), ayrıca oldukça sessizdi, ancak bunun dışında lastiğin performansı çok arzu edilenden uzaktı ve eğer daha uygun fiyatlı Austone lastiği olmasaydı, Pirelli disiplinlerin yarısından fazlasında kolayca sonuncu olabilirdi. Ancak asıl sürpriz, Pirelli modelinin inanılmaz derecede uzun bir ıslak zemin frenleme mesafesi göstermesiydi; ayrıca, lastik rakiplerinin çoğundan daha fazla kaymaya eğilimliydi - ancak kaymalar kolayca kontrol edilebiliyordu.
Austone Athena SP7, eskiden Cooper'a bağlı bir şirket tarafından üretilmiş olmasına rağmen, 2014 yılında ortak girişimin sona ermesinden sonra Amerikan markasının kullandığı teknolojilerin etkisi azalmaya başladı ve Prinx Chengshan'ın lastiği hem ıslak hem de kuru zeminde açık ara en kötü performansı gösterdi. Uzmanlara göre, ıslak zeminde test edildiğinde, ön tekerlekler tekrar yol tutuşu sağladığında arka lastikler neredeyse her seferinde kaymaya başlıyordu ve bu tür lastiklerle sürüş eğlenceli olsa da, özellikle Austone modelinin 80 km/h hızdaki fren mesafesinin liderden 18 metre daha uzun olduğu göz önüne alındığında, kimse yağmurlu bir havada bir kavşakta böyle bir şeyi gerçek hayatta yaşamak istemezdi. Kuru zeminde ise Austone modeli rakiplerinin çok gerisinde kalmasa da, 100 km/h hızdan frenleme yaparken aracı durdurmak için yine de 5 metre daha fazla mesafeye ihtiyaç duyuyordu. Davranışı daha istikrarlı hale geldi ancak geniş direksiyon açıları gerekiyordu ve ayrıca Austone'un yakıt tasarrufu konusunda da büyük bir başarısı yoktu.
1. sıra: Bridgestone / Potenza Sport
- Her koşulda mükemmel yol tutuş tepkisi ve çok kısa fren mesafesi.
- İyi su üzerinde kayma direnci
- Yüksek yuvarlanma direnci
2. sıra: Goodyear / Eagle F1 Asymmetric 6
- Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuşu ve kısa fren mesafesi.
- Çok yüksek su üzerinde kayma direnci
- Düşük yuvarlanma direnci
- Yüksek gürültü emisyonu
3. sıra: Maxxis / Victra Sport 5 VS5
- Dengeli performans
- Islak zeminde iyi yol tutuş performansı (ancak yol tutuşu nispeten erken kaybolabilir)
- Isıtıldığında tutuş özelliği önemli ölçüde bozulur.
4. sıra: Hankook / Ventus S1 evo3 K127
- Islak zeminde iyi yol tutuş tepkisi ve kısa fren mesafesi.
- Düşük gürültü emisyonu
- Düşük su üzerinde kayma direnci
- Nispeten uzun fren mesafesi ve kuru zeminde mükemmel olmayan yol tutuş tepkisi.
- Isıtıldığında tutuş özelliği önemli ölçüde bozulur.
5. sıra: Falken / Azenis FK520
- Kuru zeminde iyi yol tutuş tepkisi ve kısa fren mesafesi.
- Mükemmel su üzerinde kayma direnci
- İyi çevresel performans
- Uzun fren mesafesi ve ıslak zeminde kusurlu yol tutuş tepkisi.
- Artan gürültü
6. sıra: Pirelli / Cinturato P7 (P7C2)
- Çok düşük yuvarlanma direnci
- Düşük gürültü emisyonu
- Hem ıslak hem de kuru zeminde hayal kırıklığı yaratacak kadar kötü sonuçlar (en büyük olumsuz sürpriz, ıslak zeminde fren mesafesinin çok uzun olmasıydı).
7. sıra: Austone SP-7
- Düşük fiyat
- Düşük gürültü emisyonu
- Hem kuru hem de ıslak zeminde zayıf yol tutuş tepkisi ve çok uzun fren mesafesi.
- Yüksek yuvarlanma direnci
- Tavsiye edilmez.
