AE uzmanları, premium Continental ve Michelin'den Çin menşeli ucuz Gripmax'e kadar yedi farklı SUV lastik modelini karşılaştırdı.
Test edilen modellerin listesi:
Dünya çapında crossover araçlar giderek daha popüler hale geliyor ve lastik üreticileri bu hızla büyüyen pazardan pay almak için adımlar atıyor. Bazıları mevcut modelleri biraz değiştirdi, bazıları bunları SUV versiyonlarında sundu ve örneğin Pirelli, yakın zamanda tamamen yenilenen, SUV'lara özel bir lastik serisi bile yarattı. İngiliz Auto Express dergisi, artan ağırlıkları ve yüksek ağırlık merkezleriyle SUV'lar için en iyi lastikleri hangi lastik üreticisinin ürettiğini bulmaya karar verdi ve bunun için uzmanlar, bu segmentte en popüler ebatlardan biri olan 235/55R18 ebatındaki yedi lastik modelini test etmek üzere İtalya'daki Aprilia'da bulunan Bridgestone test sahasına gitti.
AE, önceki crossover lastik testini 2019'da gerçekleştirmişti ve 2022'de katılımcılardan sadece biri geri döndü: Continental PremiumContact 6. Bu sefer Hankook, Goodyear ve Michelin yeni modellerle geldi; testin yeni katılımcıları Maxxis ve Bridgestone oldu ve ucuz Asya lastiği rolünü Gripmax lastiği üstlendi (fiyatı 79,63 £ iken Michelin lastiğinin fiyatı 148,51 £).
Test aracı bir Audi Q3 idi; uzmanlar lastiklerin kuru ve ıslak zemindeki yol tutuş performansını, kabin gürültüsünü (50 ila 80 km/sa aralığında) ve yuvarlanma direncini değerlendirdi. Puanların ağırlığı şu şekilde dağıtıldı: ıslak zemin - %50, kuru zemin - %40, diğer - %10.
Genel sıralamada birinciliği, kitle pazarı için tasarlanmış ve 14 ila 21 inç arasında değişen boyutlarda sunulan Bridgestone Turanza T005 elde etti. Bu, crossover'lardan büyük SUV'lara kadar her türlü araca takılabileceği anlamına geliyor; diğer üreticiler ise bazen her segment için özel modeller üretiyor. Daha önceki İngiliz testlerinde Turanza, değişen derecelerde başarı göstermişti ve bu sefer, diğer özelliklerinin yanı sıra, testteki en düşük yuvarlanma direnci sayesinde rakiplerini geride bıraktı.
Islak zeminde, Bridgestone modelinin sağladığı yol tutuşu diğer bazı lastikler kadar tutarlı değildi, ancak neyse ki bu kayıp arka aksta değil, ön aksta yaşandı. Kuru zeminde Bridgestone iyi bir zamanlama gösterdi, ancak en hızlı direksiyon tepkisini vermedi. Test edenlere göre, lastikler sürücünün girdilerine Continental veya Hankook kadar hassas tepki vermedi, ancak sağlam bir performans sergileyerek sonunda Alman markasının lastiğini geride bıraktı. Aynı zamanda, Turanza modelinin nispeten uzun bir ıslak zemin fren mesafesine sahip olduğunu belirtmek gerekir - liderden 3 metre daha uzun (80 km/h hızdan frenleme yapıldığında).
Testte Continental ve Michelin lastikleri yer almasına rağmen, ikinci sırada Hankook Ventus S1 evo3 SUV lastiği yer aldı (2021 testini binek otomobil modeli Ventus S1 evo3 kazanmıştı, bu da bu Koreli lastik markasının AE testlerinde olağanüstü iyi performans gösterdiği anlamına geliyor). Bu lastik, ıslak zeminde yol tutuşu ve frenleme performansı olmak üzere iki alanda birinci oldu ve suda kaymaya karşı iyi bir direnç gösterdi. Sonuç olarak, Hankook lastiği yağmurlu havalarda en iyi lastik olarak belirlendi ve testin bu bölümünde Bridgestone'u %2 oranında geride bıraktı.
Islak zeminde slalom testinde, Hankook lastikleri ön tekerleklerde güvenilir bir yol tutuşu sergileyerek sürücünün virajlara hızlıca girmesine ve istenen yörüngeyi takip etmesine olanak sağladı; ayrıca, manevralardan çıkarken mükemmel çekiş sağladılar. Islak zeminde en iyi sonuçları Continental gösterdi, ancak Hankook, acil durumlarda şerit değiştirmedeki başarısı da dahil olmak üzere, rakiplerinin çoğunu geride bırakmayı başardı. Bununla birlikte, frenleme performansı o kadar etkileyici değildi ve Hankook, Bridgestone'dan 2 metre daha geç durdu. Bu Kore markasının lastiği ayrıca yüksek yuvarlanma direncine sahipti (Bridgestone'a geçerseniz yakıt tüketiminizi %3 azaltırsınız) ve bu durum, testteki en yüksek gürültü seviyesiyle birleşince, Hankook modelinin nihai zaferi kazanmasını engelledi.
Daha önce AE testlerini kazanan Continental PremiumContact 6 lastiği, bu sefer de mükemmel sonuçlar gösterdi, ancak iki liderin öne geçmesine izin verdi. Continental PremiumContact 6 modeli uzun zaman önce piyasaya sürülmüş olmasına rağmen (yerine geçecek model hazırlanıyor), keskin direksiyon tepkisi sergiledi; bu belki her zaman en iyi tur zamanını göstermesine izin vermese de, optimum güvenlik seviyesini kesinlikle sağladı.
Her zamanki gibi, Continental fren testlerinde en iyilerden biriydi; ancak bu sefer kuru zeminde Bridgestone'a yenildi ve ıslak zeminde Hankook ile birinciliği paylaştı. Sonuç olarak, PC6 ıslak zemin testinde üçüncü oldu, final sıralamasının iki liderinden daha düşük performans gösterdi ve kuru zeminde sadece Bridgestone'un öne geçmesine izin verdi.
Dördüncü sırada geçen yılın yeni modeli Goodyear EfficientGrip 2 SUV yer aldı. Goodyear bu lastiği piyasaya sürerken, önceki nesil modele göre önemli ölçüde daha uzun bir diş ömrüne sahip olduğunu iddia etmişti ve AE uzmanlarının da belirttiği gibi, diş ömrünün uzatılması genellikle ıslak zeminde yol tutuşundan ödün verilmesiyle sağlanır, ancak neyse ki EfficientGrip 2 SUV'da durum kesinlikle böyle değil ve bu testin bu bölümünde bu lastik Bridgestone ve Hankook'tan sonra üçüncü oldu.
Bu Goodyear modeli, suda kaymaya karşı güçlü bir dirence sahipti ve ıslak zeminde yol tutuş testinde beşinci sırada yer aldı; bu da rekabetin ne kadar zorlu olduğu göz önüne alındığında oldukça iyi bir sonuç. Uzmanlara göre, bu lastiğin en büyük sorunu virajdan çıkarken yetersiz yol tutuşuydu, ancak genel olarak lastik ıslak zeminde oldukça etkiliydi. Bununla birlikte, kuru zeminde Goodyear modeli o kadar güvenilir değildi ve kaymaya eğilimliydi, ancak konfor en yüksek önceliğiniz ise, bu lastik testteki en sessiz lastik olduğu için harika bir seçim olacaktır. Ayrıca, bu Goodyear modelinin düşük yuvarlanma direnci yakıt tasarrufu anlamına gelir.
2019 testinde, beklenmedik bir şekilde sonuncu sırada Michelin Primacy 4 yer almıştı; bu yılki testte ise geliştirilmiş versiyonu olan Michelin Primacy 4+ kullanıldı ve sıralamada sadece birkaç sıra yükseldi. Şirket, sunumda lastiğin aşındıkça orijinal yol tutuş seviyesini koruyacak şekilde tasarlandığını (maalesef AE bu iddiayı doğrulayamadı) ve aşınmış haldeyken sadece frenleme performansı açısından değil, suda kayma direnci açısından da rakiplerini geride bıraktığını iddia etti. Testler, Michelin modelinin yeni halinde bu iddiayı doğrulayamadığını ve hem düz hem de yanal suda kayma direnci testlerinde sondan bir önceki sırada yer alarak sadece ucuz Gripmax lastiğini geride bıraktığını gösterdi.
Islak zeminde yol tutuş testinde Michelin lastiği yine altıncı sırada yer aldı, ancak liderlerle arasındaki fark daha azdı ve AE uzmanları, bu lastiğin direksiyon tepkisinde biraz eksiklik gösterse de, P4+'ın arka tekerleklerde yol tutuşunu korumada ve kabul edilebilir bir güvenlik seviyesi sağlamada iyi olduğunu vurguladı. Ayrıca Michelin, ıslak ve kuru zeminde frenleme performansı açısından üçüncü sırada yer aldı (ilk durumda frenleme mesafesi bu açıdan en iyi lastiklerden 3 metre daha uzundu) ve oldukça düşük bir yuvarlanma direncine sahip.
Michelin modelini, Tayvanlı Maxxis'in lastiği izledi ve bu lastik, bazı disiplinlerde çok daha saygın markaların modellerini güvenle geride bırakarak, genel olarak oldukça dengesiz bir performans sergiledi. Her şeyden önce, bu durum, Maxxis'e (yanal su üzerinde kayma testi) yaklaşabilen tek lastiğin Goodyear modeli olduğu su üzerinde kayma testlerini ifade ediyor; Victra Sport 5 SUV ayrıca ıslak zeminde iyi yol tutuş performansı için bronz madalya aldı. Uzmanlara göre, Maxxis lastiği her iki aksta da güvenilir yol tutuşu sağlıyor, ancak viraj çıkışında gösterdiği nispeten düşük çekiş nedeniyle tur zamanı olumsuz etkilendi. Aynı zamanda, Maxxis'in fren mesafesi liderlerden 6 metre daha uzundu ve yüksek yuvarlanma direnci nedeniyle aracın yakıt tüketimini artıracaktır (Bridgestone'a kıyasla %5 daha fazla).
Lastiklerden tasarruf etmenin ne gibi sonuçlara yol açabileceği, ıslak zeminde çok kötü performans gösteren ve aracı Hankook ve Continental'den tam 23 metre daha geç durduran ucuz Gripmax modeliyle açıkça gösterildi. Gripmax, yol tutuş testinde de aynı çekiş eksikliğini gösterdi; AB etiketinde "C" harfi olmasına rağmen, virajlarda kolayca kaymaya başladı. Uzmanlara göre, Gripmax lastikleri takılı aracın arka tekerlekleri diğerlerine göre daha fazla kaymaya eğilimliydi; bu durumun tek "olumlu yanı" -eğer buna "olumlu yanı" diyebilirsek- bunun düşük hızlarda gerçekleşmesiydi. Kuru zeminde daha az sorun yaşandı, ancak Gripmax lastiğinin fren mesafesi yine de en iyi lastiklerden 5 metre daha uzundu. Gripmax'ın rakiplerini geride bıraktığı tek performans alanı gürültü seviyesiydi (oldukça sessiz), ancak bu kesinlikle satın alınması için yeterli bir neden değil.
1. sıra: Bridgestone / Turanza T005
Kuru zeminde iyi yol tutuş tepkisi ve çok kısa fren mesafesi.
Islak zeminde iyi yol tutuş tepkisi
Çok düşük yuvarlanma direnci
Islak zeminde nispeten uzun fren mesafesi
Artan gürültü
2. sıra: Hankook / Ventus S1 evo3 SUV K127A
Islak zeminde mükemmel yol tutuşu ve kısa fren mesafesi.
Kuru zeminde iyi yol tutuş tepkisi
Kuru zeminde nispeten uzun fren mesafesi
Yüksek yuvarlanma direnci
Yüksek gürültü emisyonu
3. sıra: Continental / PremiumContact 6
Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuşu ve kısa fren mesafesi.
Nispeten düşük su üzerinde kayma direnci
4. sıra: Goodyear / EfficientGrip 2 SUV
İyi su üzerinde kayma direnci
Islak zeminde kabul edilebilir kullanım tepkisi
Son derece düşük gürültü emisyonu
Düşük yuvarlanma direnci
Kuru ortamda yetersiz işleme tepkisi
5. sıra: Michelin / Primacy 4+
Hem ıslak hem de kuru zeminde kabul edilebilir yol tutuş tepkisi ve kısa fren mesafesi.
Düşük yuvarlanma direnci
Düşük su üzerinde kayma direnci
Artan gürültü
6. sıra: Maxxis / Victra Sport 5 VS5 SUV
Mükemmel su üzerinde kayma direnci
Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuş tepkisi.
Kuru ve ıslak zeminde nispeten uzun fren mesafesi.
Çok yüksek yuvarlanma direnci
7. sıra: Gripmax / Stature H/T
Düşük fiyat
Düşük gürültü emisyonu
Zayıf yol tutuşu, kötü yol tutuş tepkisi ve tehlikeli derecede uzun ıslak fren mesafesi.
Düşük su üzerinde kayma direnci
Tavsiye edilmez.
