Popüler Alman dergisi Auto Bild Sportscars'ın uzmanları tarafından gerçekleştirilen yeni UHP lastik testinde, ilk kez bir test ve yarış pistinde karşı karşıya gelen çok sayıda yeni model yer aldı. Ayrıca, bu testte ilk kez, WRC ralli otomobilinden genler miras alan, 261 beygir gücünde motora, dört tekerlekten çekişe ve diferansiyel kilidine sahip inanılmaz performanslı Toyota GR Yaris test aracı olarak kullanıldı. Avusturya Otomobil, Motosiklet ve Turizm Kulübü ÖAMTC'nin Melk'teki (Aşağı Avusturya) Wachauring pistinde sadece birkaç tur atıldıktan sonra, test edilen lastiklerin "sportif" güçlü ve zayıf yönleri belirginleşti.
Şunu belirtmek gerekir ki, 225/40R18 yaz lastiği testine katılan 13 model arasında, pahalı premium sınıf spor lastiklerinden Asyalı lastik üreticilerinin uygun fiyatlı modellerine kadar her zevke ve bütçeye uygun modeller mevcuttu. İşte yarışmacılar:
Superia Ecoblue UHP;
Yol tutuş testinde, geçen yılın Michelin Pilot Sport 5 modeli viraj alma ve manevra kabiliyeti açısından hala referans noktası olmaya devam ediyor. Ancak, Pirelli, Continental ve Bridgestone'un yeni 2023 UHP lastik modelleri pistte Fransız rakibini biraz geride bırakıyor ve neredeyse aynı rekor sürelerine ulaşıyor. Islak pistlerde Michelin, tıpkı Bridgestone'un yeni Potenza Sport'u gibi mükemmel direksiyon tepkisi ve dengeli performansıyla öne çıkan yeni Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'nın da gerisinde kalıyor. Daha ucuz modellerde fiyat ve kalite arasında açık bir ilişki var ve özellikle lastiklerin sınırlarına kadar zorlandığı ve bariyerlere çok yaklaşıldığı spor segmentinde bunlardan kaçınmak en iyisi.
Bu testin sonucu şu ki, yeni her zaman eskiden daha iyidir. Lastik teknolojileri sürekli gelişiyor, daha hızlı ve daha verimli hale geliyor. Bu da Michelin'in en çok satan Pilot Sport 5 modelini güncellemeyi düşünmesinin zamanının geldiği anlamına gelebilir.
Islak zemin performansı
Yol tutuşu. Bridgestone Potenza Sport lastikleriyle donatılmış Yaris, yol yüzeyine adeta yapışırken, Goodyear ve Pirelli lastikleriyle test aracı pistte adeta raylar üzerinde gidiyormuş gibi bir performans sergiliyor. Bunun tam tersi ise ucuz Superia lastikleri; yanal denge açısından tamamen yetersiz ve kesinlikle güvenli değiller.
Frenleme. Continental, Hankook ve Michelin lastikleri, ortalama 39 metrelik en kısa fren mesafesiyle en iyi frenleme performansını gösterirken, diğer rakipler en az iki metre geride kaldı. Giti ve Linglong lastikleri liderlerin bir araç boyu gerisinde kalırken, Superia'nın Ecoblue UHP lastiği de liderin 10 metreden fazla gerisinde kalarak 48 km/sa hıza ulaştı!
Yanal Denge. Islak pistte en iyi yanal dengeyi Bridgestone ve Pirelli gösterdi. Yeni gelen Toyo Proxes Sport 2, diğer testlerdeki ortalama sonuçlarının ardından kendini telafi ederek onların hemen arkasında yer aldı. En düşük performanslı lastik ise değişmeden kaldı: Superia.
Su üzerinde kayma. GitiSport S2, temas yüzeyinden suyu çok etkili bir şekilde tahliye eder. Linglong ve Superia'nın ucuz lastikleri ise çok erken bir aşamada yol tutuşunu kaybedip "yüzmeye" başlar.
Kuru zemin performansı
Sürüş performansı. Toyota GR Yaris, pist veya spor modlarında kullanıldığında, kısa dingil mesafesi nedeniyle arka aksında istikrarlı bir çekişe ihtiyaç duyar; bu durum en iyi Bridgestone ve Continental lastiklerle gösterildiğinde ortaya çıkar. Linglong ve Maxxis lastiklerle test edilen hatchback, önemli ölçüde önden kayma sorunu yaşarken, Superia lastikler sürüş dinamiklerini tamamen bozarak sürüş keyfini mahvediyor.
Frenleme. Bridgestone ve Continental, 34 metreden daha kısa frenleme mesafesiyle diğer tüm rakiplerine karşı etkileyici bir üstünlük sağladı. Onların arkasında, 34 ile 35 metre arasında sonuçlar elde eden büyük bir takipçi grubu bulunurken, Çin markası Superia 38,6 metrelik inanılmaz bir frenleme mesafesine sahip.
Gürültü. Aracın içindeki yol gürültüsü neredeyse hiç fark edilmiyor ve en çok dikkat çeken ses her zaman üç silindirli motorun uğultusu oluyor. Dışarıdan bakıldığında, tüm lastikler arasındaki gürültü seviyesi farkı neredeyse ayırt edilemez ve en sessiz ve en gürültülü modeller arasında üç desibel aralığında değişiyor.
Yuvarlanma direnci. Sportif karakter ve yakıt tasarrufu performansı birbirini dışlayan özellikler olmak zorunda değil. Continental, Goodyear ve Hankook modelleri oldukça yakıt tasarruflu olmakla birlikte, hem ıslak hem de kuru zeminde yeterli yol tutuşuna sahipler.
Özet
Test edilen spor lastikler arasındaki önemli farklar, kısmen, lastiklerini gerçekten sınırlarına kadar zorlayabilen güçlü Toyota GR Yaris sayesinde fark edildi. Ancak, bu fark bir ölçüde ortalama bir otomobilde de fark edilecektir. İlginç bir şekilde, nihai sıralama lastiklerin fiyatıyla doğru orantılıdır; pahalı olanlar en üstte, uygun fiyatlı olanlar ise en altta yer almaktadır. "Örnek" değerlendirme alan beş modelin tamamı, pahalı premium sınıf lastikler kategorisine aittir. Bu da tesadüf değildir, çünkü bu segmentte birçok benzersiz teknoloji tanıtılmakta ve yüksek performans elde etmek için yüksek kaliteli malzemeler kullanılmaktadır; bu da sonuçta ürünün maliyetini artırmaktadır.
