Almanya'nın Auto Bild Allrad dergisinin uzmanları, kompakt SUV'lar için on farklı yaz lastiği setini test etti. Her zamanki gibi, testte farklı fiyat aralıklarından lastik modelleri yer aldı. Öyle ki, bazı setlerin fiyat etiketi diğerlerinin iki katıydı. Ayrıca, Goodyear ve Nokian'ın 2019 model iki yeni yaz lastiği de test edildi.
Bu yıl Auto Bild Allrad uzmanlarının tercihi, Audi Q3, BMW X1, Ford Kuga, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Jeep Renegade ve Compass, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Nissan Qashqai ve X-Trail, Skoda Yeti, Subaru Forester, Suzuki Vitara, Toyota RAV4 ve Volkswagen Tiguan gibi kompakt SUV'lara uygun olan 225/55 R17 ebatındaki lastiklerden yana oldu.
Auto Bild Allrad'ın seçtiği lastik ebatı , Auto Bild'in 2019 yaz lastiği testleri için seçtiği 225/45 R17 ebatından sadece biraz farklıdır.
Test edilen modellerin listesi:
Bridgestone Turanza T005
Continental PremiumContact 6
Cooper Zeon CS8
CST Madalyon MD-A1
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Hankook Ventus Prime 3 K125
Maxxis Premitra 5
Nexen N'Fera RU1
Nokian Powerproof
Toyo Proxes Spor
Tayvanlı lastik üreticisi Cheng Shin Rubber bu kez çifte zafer elde etti. Auto Bild Allrad yaz lastiği testinde bu üretici Maxxis ve CST markalarıyla temsil edildi. Konuya hemen girecek olursak, son derece ucuz CST modeli "büyük kardeşinden" sadece %19 daha ucuzdu, ancak test sonuçlarına bakıldığında bunun tasarruf etmeye değecek bir miktar olmadığı anlaşıldı ve nedenini anlayacaksınız.
Test Özeti
Arazi
Testin, başlangıçta sert yüzeylerde kullanılmak üzere tasarlanmış lastiklerle yapıldığı göz önüne alındığında, Goodyear, Hankook ve Nokian'ın çim üzerinde gösterdiği çekiş gücü yüksek övgüyü hak ediyor. Çim üzerinde en zayıf tutuşu ise Bridgestone Turanza T005 gösterdi.
Çamurda yol tutuşu, yol lastiği testlerinde geleneksel bir disiplin değildir. Muhtemelen bu nedenle CST ve Maxxis burada diğer tüm rakiplerin önüne geçerken, Continental diğer tüm yarışmacıların gerisinde kaldı.
Çamurda yol tutuşu, yol lastiği testlerinde geleneksel bir disiplin değildir. Muhtemelen bu nedenle CST ve Maxxis burada diğer tüm rakiplerin önüne geçerken, Continental diğer tüm yarışmacıların gerisinde kaldı.
Çoğu zaman, çamurda mükemmel performans gösteren lastikler, kumda aynı performansı sergilemez. Kum testi bu yaygın görüşü bir kez daha kanıtladı. Önde gelen Hankook modelinin yanında, CST ve özellikle Maxxis lastikleri hiç de etkileyici görünmedi.
Çakıllı yollarda en iyi çekişi açık ara farkla Hankook gösterdi. Dikkat çekici olan, bu testte Continental'in yine listenin en sonunda yer almasıdır.
Çakıllı yollarda yol tutuşu açısından Hankook lastikleri en kötü performansı gösterirken, Nokian, Toyo ve Continental en güvenli viraj alma performansını sağladı.
Islak zemin performansı
Islak asfaltta yanal tutuş açısından, premium segmentin "büyük üçlüsü" Continental, Goodyear ve Nokian'ın yanı sıra nispeten daha ucuz olan Maxxis de bu alanda öne çıktı. Bununla birlikte, CST'nin ıslak dairesel pistteki yanal tutuş performansı, rakiplerine göre önemli ölçüde daha kötüydü.
Su üzerinde kayma testlerinde on lastiğin tamamı birbirine son derece yakın performans gösterdi. En kötü ve en iyi lastikler arasındaki yol tutuş kaybı hızları aralığı 4 km/saati geçmedi. Bu durumda uzmanlar, modellerden bazılarının "daha iyi" veya "daha kötü" olduğunu söylemekten kaçındılar. Yine de bu alanda birinciliği Maxxis elde etti.
Yanal su üzerinde kayma testinde, tüm yarışmacılar su birikintileri üzerinde yüksek hızda viraj aldılar. Bu testte de yine gerçek bir sürpriz yaşanmadı. Ve Maxiss yine diğer tüm modelleri geride bıraktı. Continental ve Nexen diğerlerine kıyasla "geride" kaldılar, ancak onlar bile 2 puan almayı başardılar.
CST lastiği, ıslak zeminde yol tutuş testinde en kaygan lastik olduğunu kanıtladı. Liderden 5 saniye geride kaldı, bu da nihai protokolde "3" puan alması için yeterli oldu. Cooper, test parkurunu CST'den 2 saniye daha hızlı geçti, ancak yine de sonuçta "3+" olarak değerlendirildi.
En büyük sonuç dağılımı ıslak zeminde frenleme testinde görüldü. En kısa frenleme mesafesi (46,9 metre) Goodyear'a mükemmel bir 1 puan (bu değerlendirme sisteminde en yüksek not) kazandırdı. Liderden tam 13 metre frenleme mesafesi kaybeden CST ise hak ettiği 5- puanla (en düşük not) yetindi.
Kuru zemin performansı
Kuru ve virajlı pistte Continental PremiumContact 6 en iyi performansı göstererek en yakın rakibinin 0,7 saniye, en son gelen Cooper Zeon CS8'in ise 2,4 saniye önüne geçti. Hankook, Goodyear ve Maxxis lastikleri ise hassas yol tutuşu ve keskin direksiyon tepkisi sağladı. CST ve Cooper modellerinin direksiyon tepkisi ise sadece 3+ puan aldı.
Continental, rakiplerine göre 0,6 metrelik fren mesafesi avantajı elde ederek elemelerde ikinciliği kazandı. Turnuva tablosu, Cooper ve CST'nin en az 3,5 metrelik oldukça büyük bir farkla takip etmesiyle tamamlandı.
AutoBild Allrad SUV Yaz Lastiği Testi, gerçek yakıt tasarrufu sağlayan lastiğin son derece düşük yuvarlanma direnciyle Bridgestone Turanza T005 olduğunu gösterdi. Nexen N Fera RU1 ise en az yakıt verimli lastik olarak ortaya çıktı.
Tuhaf gelebilir ama uygun fiyatlı CST lastikleri, özellikle otoyol hızlarında, pahalı rakiplerinden daha sessiz. Testteki en gürültülü lastik ise Bridgestone modeliydi.
AutoBild Allrad 2019 Yaz Lastiği Testinin Sonuçları
Sondan başlayıp geriye doğru ilerleyelim. Auto Bild Allrad uzmanları, düşük bütçeli CST Medallion MD-A1 lastiğinin belirgin bir avantajını bulamadılar. Aynı zamanda uzmanlar, bu modelin şüphesiz eksikliklerinin zayıf fren performansı ve ıslak zeminde zayıf yanal tutuş olduğunu söylediler; yaz lastikleri için bu iki özellik çok önemlidir. Sonuç hayal kırıklığı yaratıyor: son onuncu sıra ve genel değerlendirme " Tavsiye edilmez ".
Dokuzuncu sırayı Cooper Zeon CS8 aldı. Islak zemin testlerinde de başarısız oldu ve kuru zeminde de çok ikna edici değildi. Sonunculuktan kurtulmasını sağlayan şey, iyi arazi çekişiydi; ancak yine de, bir karayolu lastiği olarak bu özelliğe çok da ihtiyacı olmadığını söylemek gerekir. « Şartlı Tavsiye Edilir ».
Sekizinci sırada Nexen N'Fera RU1 yaz lastiği yer aldı. Uzmanlar, ıslak zeminde frenleme performansını ve yüksek yuvarlanma direncini eleştirdi. Bunun dışında, bu model daha pahalı lastiklerle rekabet edebilecek kapasitede. Genel olarak " İyi " notu her şeyi anlatıyor.
Altıncı sırayı Toyo Proxes Sport (set başına 375 Euro) ve daha da pahalı olan Bridgestone Turanza T005 paylaştı. TiresVote.com'un teknik uzmanına göre, Japon lastik üreticilerinin bu iki modeli de 3+ puan aldı ve ilki ıslak zeminde daha iyi performans gösterebilirdi, ikincisi ise bu test için çok da önemli olmayan sınırlı arazi performansı gösterdi. Sonuç olarak, Toyo " İyi ", Bridgestone ise " Örnek Teşkil Eden " puan aldı.
Maxxis Premitra lastikleri 5. sırayı aldı. Hem ıslak hem de kuru yüzeylerde en iyi suda kayma direncini, hassas yol tutuşunu ve keskin direksiyon tepkisini sergiledi. Ortalama çim ve çamur çekişi bile " Örnek Teşkil Eden " genel değerlendirmeyi almasını engellemedi.
Mükemmel ikincilik, aynı anda üç model tarafından paylaşıldı. İlginç bir şekilde, Continental PremiumContact 6, gösterdiği ortalama kum ve çakıl çekişine rağmen bunu başardı. Hankook Ventus Prime 3 K125'e gelince, uzmanlar belirgin bir eksiklik bulamadı. Ve sezonun yeniliği olan Nokian Powerproof , hem ıslak hem de kuru zeminlerde mükemmel yol tutuşu sergilemesine rağmen, sadece yüksek gürültü seviyesi nedeniyle geride kaldı. Üçlü " Örnek " olarak nitelendirildi.
Sezonun bir diğer yeniliği olan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 , 2019 SUV 4x4 Yaz Lastiği Testinde tam bir zafer elde etti. Lastiğin tüm yüzeylerde, özellikle ıslak zeminde gösterdiği olağanüstü performans, başka bir sonuca yol açamazdı.
Çözüm
Goodyear lastikleri genellikle pahalıdır ancak şu anda test edilen on model arasında en iyi kompakt SUV lastikleridir. Continental, Hankook ve Nokian lastikleri genel performans açısından lidere çok yaklaşıyor. Ancak yine de, " Asya kökenli " ucuz lastikler bile yüksek düzeyde güvenlik sağlayabilir; bu da Maxxis tarafından başarıyla kanıtlanmıştır.
