Alman yayın organı Auto Bild, geleneksel büyük ölçekli kış lastiği testinin sonuçlarını açıklamadan kısa bir süre önce, okurlarına yaz lastiği testinin sonuçlarını içeren bir makale sunmaya karar verdi. Ancak bu sıradan bir test değildi; farklı aşınma derecelerine sahip lastikleri içeriyordu.
Sanki Alman uzmanlar, Fransız bir lastik üreticisinin lastiklerini yasal minimum diş derinliği olan 1,6 mm'ye kadar aşınana kadar kullanma çağrısına yanıt vermeye karar vermişlerdi. Kullanılmış lastik testinin sonuçları hiç de iç açıcı değildi; lastik üreticilerinin ne iddia ederse etsin, kullanılmış lastikler yol güvenliğini önemli ölçüde düşürüyor.
Bilindiği üzere, yol yüzeyindeki su, sürücüler için hiçbir şekilde hafife alınmaması gereken bir sorundur. Yağmurda sürüş sırasında, sürücünün aracın kontrolünü tamamen kaybetmesine yol açabilecek bir su kayması etkisi meydana gelebilir. Çeşitli aşınma derecelerine sahip lastiklerle ıslak zeminde sürüşün tehlikesinin ne kadar büyük olduğu, Auto Bild tarafından yapılan testin konusu oldu. Testte, kalan diş derinlikleri sırasıyla 1,6 mm, 3 mm ve 5 mm olan ve sıfır durumda bulunan 225/45 R17 ebatlarındaki Michelin Primacy 4 , Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ve Continental PremiumContact 6 premium sınıf lastikler kullanıldı.
Test Sonuçları
Program sadece üç disiplini kapsıyordu, ancak bu bile kullanılmış lastiklerin ne kadar tehlikeli olduğunu göstermeye yetti. Örneğin, ıslak zeminde 120 km/h hızdan frenleme performansının test edilmesi, diş derinliği 1,6 mm olan lastiklerin, yepyeni lastiklere göre neredeyse üç kat daha uzun bir frenleme mesafesine ihtiyaç duyduğunu gösterdi. Ve bu, su tabakasının sadece 1 mm derinliğinde olduğu bir durumda gerçekleşti!
80 km/h hızdan frenleme sırasında sonuçlardaki fark o kadar büyük değildi, ancak test edilen hemen hemen her modelde 10 metrelik fark hala mevcuttu.
Otoyol hızlarında lastiklerin " kayması ", ABS ve ESP gibi araçların akıllı elektronik sistemleri tarafından bile tamamen önlenemiyordu. Kalan diş derinliği 1,6 mm olan lastikler 63 km/h hızda kaymaya başlayabilirken, yepyeni lastikler bu anı en az 80 km/h'ye kadar geciktirebiliyor.
Test Sonucu
Çalışmalarının sonuçlarını özetleyen test grubu, ıslak zeminde en büyük güvenlik payının ancak yeni lastiklerle sağlanabileceğini vurguladı. Kalan diş derinliği 3 mm'ye kadar olan lastiklerin sağladığı güvenlik payı şartlı olarak kabul edilebilirken, yasal minimum diş derinliği olan 1,6 mm kesinlikle tehlikelidir.
Bu noktada, ADAC uzmanları tarafından 2019 yılında da benzer testlerin yapıldığını, ancak onların test programının sadece kış lastiklerini kapsadığını hatırlatmak isteriz. Bununla birlikte, Auto Build uzmanları da test sonuçlarına dayanarak aynı sonuca vardılar: Güvenli sürüşe önem veriyorsanız, lastiklerinizin diş derinliği 3 mm'ye düşmeden çok önce değiştirmeniz gerekir.
