Dört mevsim lastikleri, yaz ve kış lastikleri arasında bir uzlaşma olarak uzun zamandır kabul ediliyordu, çünkü özel mevsimlik lastiklerin performansına hiçbir zaman tam olarak ulaşamıyorlardı. Bunun nedeni açık: yaz ve kış lastikleri çok farklı koşullar için tasarlanmıştır ve farklı yapısal özelliklere sahiptir. Daha sert kauçuk bileşimleri ve büyük diş bloklarıyla yaz lastikleri, yüksek sıcaklıklarda bile güvenilir yol tutuşu sağlarken, karda zorlanırlar.
Öte yandan, daha yumuşak bileşimleri ve ince kılcal kanallarıyla kış lastikleri kar ve buzda mükemmel performans gösterirken, sıcak koşullarda çok yumuşak kalırlar. Tek bir lastiğin her iki uç koşulda da mükemmel performans göstermesini beklemek her zaman zor olmuştur. Bununla birlikte, dört mevsim lastik pazarı gelişiyor. Artan müşteri talebi, yalnızca seçenek yelpazesini genişletmekle kalmadı, aynı zamanda kalitelerini de iyileştirmiş gibi görünüyor. Bu ilerleme, ADAC tarafından test edilen ve ilk kez "iyi" derecelendirmesi alan bir dört mevsim lastiğiyle vurgulandı; bu da bu lastiklerin performansı ve güvenilirliğinde önemli bir ilerlemeye işaret ediyor.
On altı lastik, çeşitli test alanlarında yaz, kış ve ıslak koşullar altında test edildi. Test edilen lastiklerin hız derecesi V (240 km/sa) ve yük endeksi 94 (670 kg) olup, bu değerler birçok modern otomobilin tipik gereksinimleriyle uyumludur.
Bu testin katılımcı listesi şu isimlerden oluşuyordu:
Kuru
Islak
Pirelli Cinturato All Season SF2, ıslak zeminde frenleme testlerinde üstün performans göstererek 80 km/s hızdan sadece 33,3 metrede durdu ve ıslak zemin performansında liderliği ele geçirdi. Buna karşılık, Infinity Ecofour önemli ölçüde geride kaldı ve durmak için çok daha fazla mesafeye ihtiyaç duydu. Fark, ıslak betonda daha da belirgindi; Pirelli üstün performansını korurken, Infinity zorlanmaya devam etti.
Su üzerinde kayma direnci de farklılık gösterdi; Uniroyal AllSeasonExpert 2, özellikle düz hatlı senaryolarda derin suda güçlü bir performans sergiledi. Buna karşılık, Infinity Ecofour'un sınırlamaları, özellikle kavisli su üzerinde kayma testlerinde belirginleşti ve ıslak koşullardaki zorluklarını ortaya koydu.
Buz ve Kar
Kar üzerinde yapılan frenleme testlerinde Semperit AllSeason Grip, sadece 10 metrede durarak en iyi performansı gösterdi. Pirelli Cinturato All Season SF2 ise ıslak zeminde güçlü olmasına rağmen, karla kaplı yollarda durmak için daha uzun bir mesafeye ihtiyaç duydu. Kar üzerinde çekiş gücü söz konusu olduğunda, Sava All Weather en yüksek çekiş kuvvetini üreterek diğerlerinden daha iyi performans gösterirken, Kenda Kenetica 4S önemli ölçüde düşük çekiş gücüyle zorlandı.
Buzlu yüzeylerde Pirelli Cinturato All Season SF2 en kısa fren mesafesini sağlayarak üstünlüğünü yeniden gösterirken, Kenda Kenetica 4S ise soğuk hava koşullarındaki zorluklarını bir kez daha ortaya koyarak geride kaldı.
Konfor ve Gürültü
Konfor seviyeleri, özellikle gürültü azaltma açısından, test edilen modeller arasında önemli farklılıklar gösterdi. Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, Pirelli Cinturato All Season SF2 ve Nankang Cross Seasons AW6, belirgin şekilde daha sessiz ve konforlu bir sürüş deneyimi sunarak en sessiz seçenekler olarak öne çıktı. Öte yandan, Falken EUROALL SEASON AS210 en gürültülü olanıydı; bu da gürültü azaltmaya öncelik veren sürücüler için bir dezavantaj olabilir. Lastik ağırlığı açısından, çoğu model benzer bir aralıkta kümelendi; Goodyear, Pirelli ve Nankang lastiklerinin her biri set başına 70,6 kilogram ağırlığındaydı. Bu arada, kilometre söz konusu olduğunda, Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, 60.700 kilometrelik tahmini ömrüyle yine diğerlerinden daha iyi performans gösterdi. Buna karşılık, Pirelli Cinturato All Season SF2, 33.000 kilometre ile çok daha kısa bir kilometre sunarak performans ve uzun ömür arasında bir denge olduğunu gösterdi.
Dayanıklılık ve Verimlilik
Dayanıklılık testleri, Goodyear Vector 4Seasons Gen 3'ün etkileyici uzun ömrüyle öne çıktığını ve 60.000 kilometrenin üzerinde bir kullanım ömrü sunduğunu gösterdi. Buna karşılık, Pirelli Cinturato All Season SF2 bu alanda yetersiz kaldı ve beklenen kullanım ömrü önemli ölçüde daha düşüktü. Yakıt verimliliği testleri, Sava All Weather, Vredestein Quatrac ve Infinity Ecofour'un her biri 100 kilometrede 5,2 litre yakıt tüketerek en ekonomik lastikler olduğunu ortaya koydu. Diğer yandan, Kenda Kenetica 4S ve Yokohama BluEarth 4S AW21 daha az verimliydi ve 100 kilometrede 5,5 litre yakıt gerektiriyordu. Aşınma testleri, Michelin lastiğinin en az aşınmayı gösterdiğini ve sadece 52 mg/km/t kayıp yaşadığını, Yokohama lastiğinin ise en yüksek aşınmayı gösterdiğini ve 92 mg/km/t kayıp yaşadığını ortaya koyarak bu modeller arasındaki dayanıklılık farklılıklarını vurguladı.
Genel Değerlendirme
Dört mevsim lastikleri hala evrensel performans sergilemekten çok uzak. Yedi modelin tavsiye alması ve özellikle ilk dört mevsim lastiğinin "iyi" notu alması gibi olumlu gelişmeler yaşanmış olsa da, test edilen 16 lastikten dokuzunun tavsiye edilmediği gerçeği ortada. Lastik seçerken, hem sürüş güvenliği hem de çevresel etki açısından performansta önemli farklılıklar olduğunu anlamak çok önemlidir. Lastik satın alırken odak noktası her zaman sadece fiyat değil, performans olmalıdır. İdeal olarak, test sonuçları kendi sürüş profilinize göre yorumlanmalıdır. Aracınıza çok güveniyorsanız ve her yıl önemli sayıda kilometre kat ediyorsanız, hem güvenlik hem de çevresel performans açısından üstün bir lastik seçmek çok önemlidir.
Sonuçlar
1. Yer: Goodyear / Vector 4Seasons Gen-3 - 2.4 Puan
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, ADAC 205/55 R16 Dört Mevsim Lastik Testinde çeşitli koşullarda güçlü sonuçlar elde ederek öne çıkıyor. Kuru yollarda, direksiyon hassasiyetinde hafif zayıflıklar gösteriyor ve zaman zaman düzeltici müdahaleler gerektiriyor, ancak yine de iyi bir frenleme performansı sergiliyor. Islak koşullarda, frenleme ve suda kayma testlerinde iyi puanlar alıyor, ancak yol tutuş hassasiyetinde iyileştirme yapılabilir. Lastik, kısa fren mesafeleri, karda güçlü çekiş ve hassas yol tutuşu sunarak kış aylarında mükemmel performans gösteriyor. Çoğu alanda iyi sıralama almasına rağmen, direksiyon tepkisi daha keskin olabilir. Lastik ayrıca yüksek kilometre ömrü, düşük aşınma ve verimli yakıt tüketimi ile iyi bir çevresel dengeye sahip olmasıyla da dikkat çekiyor.
2. Sıra: Pirelli / Cinturato All Season SF 2 - 2.6 Puan
Pirelli Cinturato All Season SF2, sürüş güvenliği performansında yüksek puanlar alıyor. Kuru, ıslak ve kış yollarında güvenli ve hassas yol tutuşu sağlıyor. Kuru yollarda, mükemmel direksiyon tepkisi ve limitlerde iyi rezervler sunarken, 100 km/s'den itibaren ortalamanın üzerinde frenleme performansı sergiliyor. Islak koşullarda, frenleme, yol tutuşu ve suda kayma konusunda en yüksek puanları alarak hassas ve güvenli bir sürüş sağlıyor. Kış yollarında ise testte iyi puan alan tek lastik olmasına rağmen, karda frenleme ve çekişte ortalamanın biraz altında performans gösteriyor. Ancak, iyi yol tutuşu ve buzda frenleme ile bunu telafi ediyor.
3. Yer: Hankook / Kinergy 4S 2 H750 - 2.7 Puan
Hankook Kinergy 4S², ADAC 205/55 R16 Dört Mevsim Lastik Testinde, özellikle ıslak ve kış koşullarındaki performansı sayesinde tatmin edici bir puan almıştır. Kuru yollarda, özellikle ani manevralardan sonra iyi direksiyon tepkisi, hassasiyet ve denge sunarken, fren mesafeleri de iyi olarak değerlendirilmiştir. Ancak ıslak koşullarda iyi bir sonuç elde etmekte yetersiz kalmaktadır. Su üzerinde kayma davranışı iyi olarak değerlendirilse de, fren performansı yalnızca tatmin edici olup, yol tutuşu ise erken önden kayma veya arkadan kayma ile yeterli olarak kabul edilmektedir.
4. Sıra: Michelin / CrossClimate 2 - 2.7 Puan
Kuru yollarda mükemmel direksiyon tepkisi, hassasiyet ve güçlü güvenlik rezervleri sunuyor ve testteki en kısa fren mesafesini sağlıyor. Ancak ıslak yollardaki performansı daha az etkileyici. Frenleme ve suda kayma konusunda iyi sonuçlar vermesine rağmen, yol tutuşu yeterli olarak değerlendiriliyor; lastik erken dönemde önden kayma veya arkadan kayma eğilimi göstererek direksiyon hassasiyetini düşürüyor.
5. Sıra: Kumho / Solus 4S HA32+ - 2.8 Puan
Kumho Solus 4S HA32+, farklı yol koşullarında karışık bir performans sergiliyor. Kuru yollarda en zayıf performansını gösteriyor; ortalama direksiyon tepkisi sunuyor ve hassasiyetten yoksun, bu da dönüş ve virajlarda ara sıra düzeltmeler gerektiriyor. Dinamik ani manevralar sırasındaki stabilitesi de idealin altında ve fren mesafesi ortalamanın biraz altında, bu da tatmin edici bir değerlendirme almasına katkıda bulunuyor.
6. Sıra: Vredestein / Quatrac - 2.8 Puan
Vredestein Quatrac, kuru, ıslak ve kış yollarında orta düzeyde performans sergiliyor. Kuru yollarda, lastik yalnızca ortalama direksiyon tepkisi sunuyor ve hassasiyetten yoksun, bu da virajlarda ve köşelerde ara sıra düzeltmeler gerektiriyor. Dinamik kaçınma manevraları sırasında denge iyileştirilebilir. Bununla birlikte, biraz ortalamanın üzerinde fren mesafesiyle bunu telafi ediyor ve bu alanda iyi bir puan alıyor.
7. Sıra: Falken / EuroAll Season AS210 - 3.1 Puan
Kuru yollarda tatmin edici direksiyon tepkisi sunuyor, ancak limitlerdeki performansı iyi bir notu kıl payı kaçırıyor ve fren mesafeleri ortalama olarak değerlendiriliyor. Islak yollarda Falken iyi performans gösteriyor ve frenleme, suda kayma ve yol tutuşunda iyi notlar alıyor. Lastik iyi bir güvenlik rezervi sağlıyor ve test aracının hassas ve istikrarlı bir şekilde sürülmesine olanak tanıyor.
8. Sıra: Firestone / MultiSeason Gen 02 - 3.6 Puan
Lastik, direksiyon hareketlerine yavaş tepki veriyor ve bu da sürücünün dönüş ve virajlarda düzeltmeler yapmasını gerektiriyor. Dinamik manevralar sırasında araç erken savrulma eğilimi gösteriyor ve bu da performansını daha da sınırlıyor. Fren mesafesi ise tatmin edici olarak değerlendiriliyor.
9. Sıra: Sava / Her Hava Koşuluna Uygun - 3.7 Puan
Sava All Weather, ADAC 205/55 R16 Dört Mevsim Lastik Testinde genel olarak yeterli bir puan alırken, farklı koşullarda karışık bir performans sergiliyor. Kuru yollarda belirgin zayıflıklar gösteriyor; sadece yeterli direksiyon geri bildirimi sunuyor ve hassasiyetten yoksun. Lastik, direksiyon girdilerine yavaş tepki veriyor ve sürücünün dönüşler ve virajlar sırasında düzeltmeler yapmasını gerektiriyor. Dinamik manevralar sırasında araç erken savrulma eğilimi gösteriyor, bu da limitlerdeki davranış için sadece yeterli bir puan almasına neden oluyor. Fren mesafesi ise tatmin edici.
10. Sıra: Nankang / AW-6 - 3.7 Puan
Lastik, direksiyon tepkisi açısından yalnızca yeterli düzeyde geri bildirim sağlıyor ve hassasiyetten yoksun; direksiyon hareketlerine yavaş tepki verdiği için dönüşler sırasında sık sık düzeltme yapılması gerekiyor. Dinamik manevralar sırasında araç erken savrulma eğilimi gösteriyor, bu da limitlerdeki davranış açısından yeterli bir puan almasına yol açıyor. Fren mesafesi ise tatmin edici olarak değerlendiriliyor.
11. Sıra: Toyo / Celsius AS2 - 3.8 Puan
Toyo Celsius AS2 lastiği, özellikle yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda belirgin zayıflık gösterdi. Lastik, yeterli direksiyon geri bildirimi sağlıyor ancak hassasiyetten yoksun; bu da sürücünün hem direksiyon hem de virajlarda düzeltmeler yapmasını gerektiriyor. Lastik, direksiyon girdilerine yavaş tepki veriyor ve bu da aracın virajlarda tutarlı bir yarıçaptan sapmasına neden oluyor. Ayrıca, dinamik manevralar veya şerit değiştirmeler sırasında araç erken aşırı savrulma eğilimi gösteriyor, bu da limitlerdeki davranışı için yeterli bir puan almasına yol açıyor. Fren mesafesi ise tatmin edici olarak değerlendiriliyor.
12. Sıra: Toyo / Celsius AS2 - 3.9 Puan
Lastik, direksiyon tepkisi açısından yalnızca yeterli düzeyde geri bildirim sağlıyor ve hassasiyetten yoksun; bu da sürücünün hem direksiyon hem de viraj alma sırasında düzeltmeler yapmasını gerektiriyor. Lastiğin direksiyon girdilerine gecikmeli tepkisi, aracın virajlarda tutarlı bir yarıçap izlememesine neden oluyor. Ayrıca, dinamik manevralar veya şerit değiştirmeler sırasında araç erken aşırı savrulma eğilimi gösteriyor, bu da limitlerdeki davranışı için yeterli bir puan almasına yol açıyor. Fren mesafesi ise tatmin edici olarak değerlendiriliyor.
13. Sıra: Uniroyal / AllSeasonExpert 2 - 4.0 Puan
Lastik, yeterli direksiyon geri bildirimi sunuyor ancak hassasiyetten yoksun; bu da sürücünün direksiyon ve viraj alma sırasında sık sık düzeltmeler yapmasını gerektiriyor. Lastik, direksiyon girdilerine yavaş tepki veriyor ve bu da aracın virajlarda tutarlı bir yarıçaptan sapmasına neden oluyor. Dinamik manevralar veya şerit değiştirmeler sırasında araç erken aşırı savrulma eğilimi gösteriyor, bu da limitlerdeki davranışı için yeterli bir puan almasına yol açıyor. Fren mesafesi tatmin edici olarak değerlendiriliyor.
14. Sıra: Yokohama / BluEarth 4S AW21 - 4.0 Puan
Yokohama BluEarth-4S lastiği, özellikle yüksek sıcaklıklarda kuru yollarda belirgin zayıflıklara sahiptir. Lastik, direksiyon tepkisini ancak yeterli düzeyde sağlar ve hassasiyetten yoksundur; bu da sürücünün hem direksiyon hem de viraj alma sırasında düzeltmeler yapmasını gerektirir. Lastiğin direksiyon girdilerine gecikmeli tepkisi, virajlarda tutarsız yol tutuşuna yol açar ve araç, dinamik manevralar veya şerit değiştirmeler sırasında erken savrulma eğilimi gösterir; bu da limitlerdeki davranışı için yeterli bir puan almasına neden olur. Fren mesafesi ise tatmin edici olarak değerlendirilmiştir.
15. Sıra: Kenda / Kenetica 4S KR202 - 5.1 Puan
Kenda Kenetica 4S, ADAC 205/55 R16 Dört Mevsim Lastik Testinde genel olarak düşük bir puan almıştır; özellikle kış yollarındaki önemli zayıflıkları nedeniyle kuru ve ıslak yüzeylerde de iyi puanlar alamamıştır. Kuru yollarda, lastik iyi bir direksiyon tepkisi sunarak aracın kabul edilebilir bir hassasiyetle yönlendirilmesine ve limitlerde iyi bir davranış sergilemesine olanak tanır. Bununla birlikte, fren mesafesi yalnızca tatmin edici olarak değerlendirilmiştir, bu da kuru yollarda genel olarak iyi bir puan almasını engellemektedir.
16. Sıra: Infinity / EcoFour - 5.4 Puan
Sürücü, direksiyon ve viraj alma sırasında aracın yörüngesini sürekli olarak düzeltmek zorundadır, çünkü lastik direksiyon girdilerine yavaş tepki verir ve bu da tutarsız yol tutuşuna yol açar. Araç, dinamik manevralar veya şerit değiştirmeler sırasında erken savrulma eğilimindedir ve lastiğin limitlerdeki davranışı yeterli olarak değerlendirilmiştir. Fren mesafesi tatmin edici olarak değerlendirilmiştir.
