Kar, buz, ıslak veya kuru yol... her kış lastiği bu tür " paket anlaşmayı " kaldıramaz. Alman otomobil derneği ADAC tarafından yapılan yeni test, hangi kış lastiklerinin sürüş için daha güvenli olduğuna ışık tutuyor. 2021/2022 kış sezonu için toplam 34 lastik seti test edildi: 16 set 195/65 R15 ebatında ve 18 set 225/50R17 ebatında.
Bu yazıda bahsettiğimiz 2021 ADAC kış lastiği testi, 195/65 R15 ebatında tesadüfen yapılmadı. Bu ebat, Almanya'da hala en çok satan ebatlardan biri. Bu lastik ebatı, Opel Astra ve VW Golf gibi kompakt binek otomobillere uygun. Bu arada, test aracı olarak VW Golf kullanıldı. Testler, Finlandiya'nın Ivalo kentindeki bir test tesisinde gerçekleştirildi.
Test edilen kış modellerinin listesi:
Genel olarak, 15 inçlik lastiklerin test sonuçları ADAC uzman ekibini memnun etti: Sadece bir model " Şartlı olarak tavsiye edilir " notu alırken, diğerleri " iyi " ve " tatmin edici " olmak üzere iki gruba ayrıldı.
Test uzmanları, orta sınıf lastiklerden (genellikle premium markalardan daha uygun fiyatlı olanlardan) korkmamanız gerektiğini bir kez daha vurguluyor. Bu lastikler de kullanım için önerilebilir; fark şu ki, en çok sürüş yapacağınız bölgenin hava koşullarını dikkate alarak akıllıca bir seçim yapmanız gerekiyor.
Test edilen lastiklerin neredeyse hiçbiri buzda veya karda kötü performans göstermedi. Bu kriterlere göre, tüm lastikler tıpkı yakıt verimliliği testinde olduğu gibi yüksek puanlar aldı. Islak ve kuru zemin performansıyla ilgili küçük şikayetler vardı, ancak yine de kritik bir durum söz konusu değildi.
Test edilen tüm modellerin ortalama beklenen kilometre ömrü çok yüksek çıkmadı; yaklaşık 27.300 km. En iyi sonucu Michelin lastiği (34.400 km), en kötü sonucu ise Maxxis (21.800 km) gösterdi.
Mükemmel bir dengeye sahip dört lider.
195/65 R15 ebatındaki dört kış lastiği modeli ADAC'tan "İyi" notu aldı. Bunlar, birinciliği paylaşan Goodyear UltraGrip 9+ ve Dunlop Winter Response 2 (her biri 2,2 puan) ve bronz ödülü kazanan Vredestein Wintrac ve Michelin Alpin 6 (her ikisi de 2,3 puan) oldu. Bu lastiklerin aldığı yüksek puanlar, tüm önemli kriterlerde mükemmel dengelenmiş performanslarından kaynaklanmaktadır. Bununla birlikte, dikkatinizi bazı önemli ayrıntılara çekebileceğinden, ayrıntılı puanlara göz atmakta fayda var.
Buz üzerinde her iki lider markanın da performansı eşit derecede iyi olsa da, Dunlop lastikleri kuru zeminde daha iyi ve yakıt tasarrufu açısından daha avantajlıyken, Goodyear lastikleri ıslak yüzeylerde mükemmel performans gösteriyor.
Her zaman olduğu gibi, Michelin lastikleri aşınmaya karşı direnç açısından en iyi performansı gösterirken, kuru zeminde de en iyi genel sonucu sergiledi. Lastiklerinizin ekonomik/çevresel performansına önem veren sürücülerden biriyseniz, Vredestein lastiklerine mutlaka göz atın. Vredestein modeli, yüksek aşınma direnciyle birlikte testte en düşük yakıt tüketimine sahipti.
Tatmin edici performansa sahip lastikler
BFGoodrich g-Force Winter 2 (2,6 puan) ve Continental WinterContact TS 860 (2,7 puan) birincilik kürsüsünü "destekledi". Her ikisi de ana kriterlerden birinde puan kaybı yaşadıkları için iyi bir genel puan alamadı. Her ikisi de aşınma direnci testlerinde iyi sonuçlar gösterdi ve her ikisi de buzda ve karda iyi performans sergiledi.
Ancak kuru ve ıslak zeminde tamamen zıt davranışlar sergiliyorlar: BFGoodrich modeli, yüksek hassasiyeti ve yol tutuşunu kaybetme eşiğinde bile iyi bir yol tutuş tepkisi sayesinde kuru zeminde oldukça etkileyici olsa da, ıslak zemindeki performansı yüksek bir sıralama elde etmek için yeterli değildi. Beşinci sıra.
Aynı zamanda, Continental modeli, ıslak zeminde en iyi genel puanı almasına rağmen, kuru zeminde küçük sorunlar yaşadı: sürücü direksiyon tepkisinden ve direksiyon simidinden gelen geri bildirimden yoksun kalacak. Son sıralamada haklı olarak altıncı sırada yer aldı.
Gelecekteki ADAC testinde, Alman lastik devi, piyasaya yeni sürülen "gecikmiş yeni oyuncu" WinterContact TS 870'in bu sorunların giderildiğini kanıtlamak gibi oldukça özel bir göreve sahip. Ve konuya geçmeden önce hemen belirtelim ki, 2021/2022 sezonunun ilk bağımsız testlerinde bu model henüz mutlak lider olamadı.
Tiresvote teknik uzmanına göre, turnuva tablosundaki sonraki dört lastiğin ortak bir özelliği var: aşınma direnci testinde sadece ortalama sonuçlar elde ettiler, ancak test grubu ana kriterlere göre performanslarından hiçbir şikayette bulunmadı. Hepsi 3.0 puan aldı ve final sıralamasında yedinci sırayı paylaştılar.
Blizzak LM005, kuru zeminde oldukça iyi performans gösteriyor ve en iyi sonucu kuru zeminde veriyor. Ancak, düşük aşınma oranının yanı sıra, kar performansı da yüksek puanlar almasına olanak tanımadı.
Falken Eurowinter HS01 kuru zeminde yeterli performans sergiledi ve kar ve buzda iyi sonuç verdi, ancak ıslak zeminde rakiplerine göre daha zayıf göründü.
Laufenn i FIT+ LW31+ modeli (Hankook'un bir yan kuruluşu) kuru zeminde pek bir özelliği yoktu, ancak ıslak zeminde işler gerçekten iyileşti ve lastik kar ve buzda en iyi performansını gösterdi.
Maxxis Premitra Snow WP6, sadece kuru zeminde değil, ıslak ve buzlu yollarda da iyi sonuçlar veriyor. Ancak karda, bu modelin performansı testte genel olarak iyi bir puan almasına yetmedi.
Geriye kalan beş " tatmin edici " lastik için, genel puanın düşmesinin nedeni, yol tutuş performanslarındaki bireysel sorunlardı. 11. sırada yer alan (3,1 puan) Yokohama BluEarth*Winter V906, kuru zeminde, karda ve buzda oldukça etkileyici olsa da, ıslak zemindeki performansı ve aşınmaya karşı direncinin iyileştirilmesi gerektiği de oldukça açık.
Barum Polaris (3,2 puan, on ikinci sıra) kar ve buzda iyi performans gösterdi, ancak asfaltta (hem ıslak hem de kuru) bu lastik ortalamanın üzerinde bir performans sergilemedi.
Nokian WR Snowproof (3,3 puan) tüm temel kriterlerde iyi sonuçlar verirken, ıslak zeminde sorunlar tespit edildi. On üçüncü sırada.
General Tire Altimax Winter 3 ve GT Radial Winterpro 2'nin (her ikisinin de 3,5 puan) genel puanları, zayıf ıslak zemin performansı nedeniyle düşürüldü. Bu da adil bir değerlendirme: genel puanları " tatmin edici " aralığının sınırında. Turnuva tablosunda sırasıyla on dördüncü ve on beşinci sırada yer alıyorlar.
Fena değil, ama ortalama.
Nispeten düşük kuru zemin performansı nedeniyle, testteki tek model olan Kumho Wintercraft WP51 (3,6 puan) " ortalama " olarak değerlendirildi. Testin en düşük puanlı modelleri arasında yer aldı.
ADAC, lastik diş derinliği yasal minimum sınır olan dört milimetreye ulaştığında yeni lastik takılmasını önermektedir. Sürücülerin ayrıca üç tepeli dağ kar tanesi sembolüne (3PMSF) özel dikkat göstermeleri gerekmektedir, çünkü Avrupa'da kış yollarında yalnızca bu tür lastiklerle sürüşe izin verilmektedir. Ayrıca, bu otomobil derneğinin uzmanlarına göre, dört lastiğin de aynı üretim tarihine ve dolayısıyla aynı teknik standarda sahip olması önemlidir.
