Lastiklerin ıslak ve kuru zeminde, ayrıca kar ve buzda nasıl davranacağını ancak kapsamlı testlere tabi tutarak öğrenebilirsiniz. Alman otomobil derneği ADAC uzmanları, diğer Avrupa tüketici hakları örgütleriyle ortaklaşa ve kesin olarak tanımlanmış bir metodolojiye tamamen uygun olarak, altı farklı lastik bayisinden az miktarda satın aldıkları 18 kış lastiği setini test etti.
Bu testin amacı, Orta Avrupa'ya özgü ılıman kış koşullarında kullanılmak üzere 2021 yılının en güvenli lastik modellerini belirlemekti.
ADAC uzmanları 2021 yılının ilk kış lastiği testinde popüler binek otomobil lastiği ebatı olan 195/65 R15'i test ederken, ikinci testte ise örneğin Audi A4 veya BMW 3 serisi gibi araçlarda kullanılabilen, hız endeksi V (240 km/saate kadar) olan 225/50 R17 ebatındaki lastiği tercih ettiler.
Test edilen kış modellerinin listesi:
Bridgestone Blizzak LM005
Continental WinterContact TS 860
Dunlop Winter Sport 5
ESA-Tecar Supergrip Pro
Firestone Winterhawk 4
Fulda Kristall Control HP2
Goodride Z-507 Zuper Kar
Goodyear UltraGrip Performance+
Kleber Krisalp HP3
Linglong Green-Max Kışlık UHP
Maxxis Premitra Snow WP6
Michelin Alpin 6
Nexen Winguard Sport 2
Nokian Kar Geçirmez P
Pirelli Winter Sottozero 3
Sava Eskimo HP2
Toyo Observe S944
Vredestein Wintrac Pro
Seçilen kış lastikleri adeta mikroskop altında incelendikten sonra, test uzmanları sonuçlardaki geniş dağılıma hayret ettiler: üç lastik modeli "iyi" olarak değerlendirilirken, iki 17 inçlik model "tatmin edici değil" kararı aldı. Aynı zamanda, ADAC tarafından daha önce yapılan 195/65 R15 kış lastiği testinde, sonuçlar çok daha homojendi ve önemli bir tutarsızlık yoktu.
Bununla birlikte, test grubu, test edilen tüm lastiklerin özelliklerine yakından dikkat edilmesini tavsiye etti; çünkü bazı özel durumlarda, yaşadığınız bölgenin hakim hava koşullarını göz önünde bulundurarak, belirli koşullarda tam olarak doğru seçim olabilecek "ortalama" lastiklerle de rahatlıkla idare edebilirsiniz.
ADAC kış lastiği testi Finlandiya'nın Ivalo kentinde gerçekleştirildi; test aracı bir Audi A4 idi.
İlk üç: mükemmel dengeli
Final sıralamasında birinciliği paylaşan Dunlop Winter Sport 5 ve Michelin Alpin 6 lastikleri (her biri 2,3 puan) ve bronz madalya kazanan UltraGrip Performance+ (2,5 puan) lastikleri, hiçbir çekince olmaksızın tavsiye edilir.
Bu lastiklerin tasarımcılarının, ürünlerinin dengeli bir performans sergilemesini sağlamak için büyük çaba sarf ettikleri açıkça görüldüğünden, tüm temel güvenlik kriterlerinde mükemmel sonuçlar gösterdiler. Bununla birlikte, ADAC uzmanları, bu lastiklerin farklı performans alanlarında farklı davrandıkları için belirli performans göstergelerine bakmayı önermektedir.
Dunlop lastiği karda tartışmasız liderdi ve ayrıca en iyi lastik modelleri arasında en iyi yakıt tasarrufu özelliklerini sergiledi. Testteki en pahalı lastik olan Michelin Alpin 6, her zamanki gibi en iyi aşınma direncini gösterdi ve ıslak ve kuru zeminde iyi performans sergiledi. Tüm performans alanlarında iyi sonuçlar veren dengeli Goodyear lastiği, turnuva sıralamasının ortasında yer aldı, ancak olağanüstü bir sonuç elde edemedi.
"Tatmin edici" lastiklerin hakimiyeti
Final sıralamasında dördüncü sırada, Michelin Grubu tarafından üretilen uygun fiyatlı Kleber Krisalp HP3 (2,7 puan) yer alıyor. Islak zemindeki performansı liderlerden biraz daha kötü olsa da bu genel puanı etkilemedi. Diğer seçenekler kadar iyi bir alternatif.
Sonraki dört lastik 3,0 puan alarak beşinci sırayı paylaştı. Bridgestone Blizzak LM005'in toplam puanındaki düşüş, aşınmaya karşı zayıf direncinden kaynaklanıyordu; aynı zamanda, güvenlik özellikleri açısından, kar tutuşu konusunda sadece küçük şikayetler vardı, ıslak ve kuru zeminde ise LM005 diğerlerinden çok daha üstün performans gösterdi.
Continental WinterContact TS 860'ın nihai sıralamasındaki düşüşün nedeni kuru zeminde tutunma eksikliğiydi; bunun dışında test edenlerden herhangi bir şikayet gelmedi. Muhtemelen, piyasaya sürülmüş olan halefi TS870 modeli, gelecekteki ADAC testlerine dahil edilecek ve kuru zeminde daha iyi performans gösterecektir.
Nexen Winguard Sport 2, nispeten düşük aşınma direnci ve ayrıca kar üzerindeki tutuşunun yanı sıra ıslak ve kuru zemindeki çekişinin de sadece ortalama olması nedeniyle turnuva tablosunda daha yüksek bir puan alma şansını kaybetti. Genel olarak, 3 puan alan dört lastik arasında muhtemelen en az çekici olanı bu lastiktir, çünkü sonuçta düşük aşınma direnci nedeniyle geride kalan Vredestein Wintrac Pro bile (buz hariç) yol tutuş performansı açısından daha yüksek puanlar aldı.
Esa-Tecar Supergrip Pro, Sava Eskimo HP2 (her biri 3,1 puan, 9. sıra) ve Fulda Kristall Control HP2'nin (3,2 puan, 11. sıra) genel sıralaması, ıslak ve kuru yol koşullarında tespit edilen sorunlar nedeniyle düşürüldü. Genellikle Almanya'da Tecar ticaret şirketi tarafından bağlı otomobil bayileri aracılığıyla satılan Supergrip Pro'nun yakıt tasarrufu açısından en iyi sonuçları gösterdiğini belirtmek gerekir.
Slovenyalı Sava şirketinin (Goodyear'ın bir yan kuruluşu) ürettiği Eskimo HP2, test edilen modeller arasında en gürültülü olanıydı.
TiresVote uzmanının durum hakkındaki yorumuna göre, her biri 3,3 puan alan ve on ikinci sırayı paylaşan dört kış lastiği modeli de ortalama sonuçlarına farklı yollarla ulaştı. Firestone Winterhawk 4 kuru zeminde düşük performans gösterirken, diğer tüm güvenlik kriterlerinde iyi puanlar aldı. Nokian WR Snowproof P kuru zeminde iyi performans gösterirken, ıslak zeminde ortalama bir performans sergiledi; ayrıca lastik, kendi adıyla çelişerek karda da özel bir performans göstermedi.
Pirelli Winter Sottozero 3 lastiklerinin kuru, ıslak ve buz üzerindeki yol tutuş performansı bu sefer sadece "tatmin edici" olarak değerlendirildi. Toyo Observe S944 ise ıslak zemin ve karda zayıflıklar gösterdi.
Genel sıralamada on altıncı sırada yer alan Maxxis Premitra Snow WP6 lastiğinin eksiklikleri kar ve buz üzerinde ortaya çıktı.
Dikkat! Performans düşük!
ADAC uzman ekibi, test ettikleri modellerden sadece ikisini satın almaktan şiddetle kaçınmanızı tavsiye ediyor. Çin yapımı Linglong Green-Max Winter UHP ve Goodride Z-507 Zuper Snow, kar ve ıslak zeminde tutunma konusunda tamamen yetersiz kalmalarıyla testin gerçek sürprizleri oldu.
Goodride lastiği en kötü frenleme performansını sergiledi. Bu lastikler karda kalkış yaparken büyük sorunlar yaşıyor; çok yavaş ve hatta o zaman bile isabetsiz bir şekilde sürülebiliyorlar ki bu da Alman test uzmanlarının katı gereksinimlerini açıkça karşılamıyor. Testten bir örnek: 1,2 km uzunluğundaki karla kaplı bir pistte bir turu Zuper Snow modeli, bu disiplindeki en iyi lastiklerin ihtiyaç duyduğundan yaklaşık 25 saniye daha uzun sürede tamamladı. Bu, tam bir başarısızlık örneği.
Linglong lastiğinin "Aşil topuğu" son derece zayıf ıslak zemin performansıdır. Frenleme, suda kayma direnci veya slalom olsun, Green-Max Winter UHP modeli asla ortalamanın üzerinde bir puan alamayacaktır. İşte testten bir başka örnek: Japon Bridgestone Blizzak LM005 lastikleriyle karşılaştırıldığında, Çin yapımı Linglong'un 80 km/h hızdan durma mesafesi 11 metre daha uzundur. Bu da, LM005 lastikli araç çoktan durmuşken, Linglong kış lastikli aracın hız göstergesinin hala 40 km/h göstereceği anlamına gelir.
ADAC, lastik diş derinliği yasal minimum sınır olan dört milimetreye ulaştığında yeni lastik takılmasını önermektedir. Sürücülerin ayrıca üç tepeli dağ kar tanesi sembolüne (3PMSF) özel dikkat göstermeleri gerekmektedir, çünkü Avrupa'da kış yollarında yalnızca bu tür lastiklerle sürüşe izin verilmektedir. Ayrıca, bu otomobil derneğinin uzmanlarına göre, dört lastiğin de aynı üretim tarihine ve dolayısıyla aynı teknik standarda sahip olması önemlidir.
