Modern lastiklerin çok yüksek standartları karşılaması gerekiyor: mükemmel ıslak ve kuru performans sağlamanın yanı sıra, uzun ömürlü olmaları, virajlarda güvenli olmaları ve yüksek hızlara dayanabilmeleri şart. Tüm bunların yanı sıra, daha iyi çevresel performans için maksimum sürüş konforu ve minimum yuvarlanma direnci de sunmaları gerekiyor. Alman otomotiv yayını AUTO Straßenverkehr'in uzmanları, mevcut premium sınıf binek yaz lastiklerinin hangilerinin gerçekten tüm bu görevleri yerine getirebildiğini bulmaya karar verdi.
Karşılaştırmalı testi gerçekleştirmek için, Audi A6 ve A7; BMW 5 serisi, 6 serisi GT, 7 serisi, X3 ve X4; Ford Galaxy ve S-Max; Hyundai ix35, Nexo ve Tucson; Jaguar XJ; Kia Sportage; Mercedes S-Serisi; Mitsubishi Outlander; Subaru XV ve Forester; Tesla Model S ve Model X; ve Volvo XC40 gibi araçlara takılabilen 245/45 R19 ebatındaki çeşitli marka lastikler satın aldılar.
Lastiklerin, sürüş ve akustik konforun yanı sıra aracın güvenliğine ve dinamik performansına da gerçekten katkıda bulunduğundan emin olmak için, birçok otomobil üreticisi, yeni otomobil modellerinin geliştirilmesi ve ince ayarlanması sürecine çok erken aşamada lastik üreticilerini dahil eder. Bu tür işbirlikleri sırasında geliştirilen lastikler, nihayetinde otomobil üreticisi tarafından onaylanır ve orijinal ekipman olarak listelenir. Örneğin, AUTO Straßenverkehr uzmanlarının test aracı olarak kullandığı yeni Audi A6'lara fabrika montaj hattında takılan premium sınıf Ultra-Yüksek Performans lastiği Continental PremiumContact 6'da durum böyleydi.
Önde gelen lastik üreticileri marka yelpazelerinde farklı araçlar için farklı lastik modelleri bulundururken, daha küçük üreticiler genellikle kendilerini tek bir çok amaçlı ürünle sınırlandırıyor. Ve bu karşılaştırmalı testte, 2019 yılında Audi ile iş birliği içinde geliştirilen ve o zamandan beri hiç değişmeyen Continental PremiumContact 6 AO (Audi Originalteil) ile birlikte, farklı fiyat aralıklarından (lastik başına 130 ila 209 Euro arasında) dokuz aday daha yer aldı. Bunlar, bu özel boyutta çok çeşitli araçlara takılabilen ve özel bir otomobil üreticisi işareti taşımayan, sözde satış sonrası lastiklerdir.
İşte bu yıl, AUTO Straßenverkehr tarafından 245/45 R19 Y ebatındaki en iyi yaz lastiği unvanı için yarışanlar:
- Bridgestone Turanza T005 ;
- Continental PremiumContact 6 ;
- Falken Azenis FK510 ;
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ;
- GT Radial Sport Active 2 ;
- Hankook Ventus S1 evo3 ;
- Maxxis Victra Sport 5 ;
- Michelin Pilot Sport 4 ;
- Nexen N'Fera Sport ;
- Nokian Powerproof .
AUTO Straßenverkehr testlerinde, kısa fren mesafesiyle güvenliğin sağlanmasına odaklanılır: acil bir durumda, aracın (çoğu zaman hafife alınan) kinetik enerjisinin mümkün olan en kısa sürede dağıtılması gerekir.
Kuru zeminde 100 km/h hızdan frenleme yapıldığında, özellikle bu konuda çok iyi olan yeni Goodyear modeli ile en ucuz GT Radial (bu alanda en kötü olan) lastik arasındaki fren mesafesi farkı sadece üç metre iken, ıslak zeminde bu fark katlanarak artıyor. Örneğin, en iyi (Hankook) ve en kötü (GT Radial) lastikler arasında korkutucu bir beş metrelik fark görebilirsiniz. Tüm bunlar, olası su birikintilerinde kaymayı önlemek için frenlemenin 80 km/h hızdan yapıldığı gerçeği göz önüne alındığında geçerlidir.
Frenleme sırasında lastiklerin sağladığı iyi yol tutuşu, ABS ve ESP gibi otomobilin elektronik kontrol sistemlerinin etkinliğini de korur; bu sistemler, özellikle frenleme sürecine amaçlı müdahale yoluyla acil durumlarda otomobili stabilize eder. Bu nedenle AUTO Straßenverkehr uzmanları, günlük kullanım koşullarında otomobilin, lastiklerin ve kontrol sistemlerinin birlikte çalışmasına, ayrıca virajlarda veya suda kayma direnci testlerinde otomobili sınırlarına kadar zorlamaya özel önem verdiler. Bu tablo, kuru zeminde yapılan sürüş konforu testleri, şerit değiştirme testleri ve pist testleriyle tamamlanmaktadır.
Karşılaştırmalı zaman deneme turları, otomobilin, süspansiyonun, lastiklerin ve kontrol sistemlerinin ne kadar uyumlu bir şekilde birlikte çalışabileceğini gösteriyor. Bu test, Audi için özel olarak geliştirilen PremiumContact 6 lastiklerinin ve A6'nın birer takım oyuncusu olduğunu hemen ortaya koydu. Bununla birlikte, yeni yenilikçi yapı özellikleri ve yeni kauçuk bileşimleri sayesinde daha sonraki lastik modellerinin orijinal Continental lastiklerinden daha iyi performans göstermesi beklenebilir.
Gerçekten de durum böyleydi. Dinamik testlerin sonuçları, kuru zeminde en iyi lastiğin Goodyear, ıslak zeminde ise Bridgestone olduğunu ve yakıt tasarrufu açısından da rakipsiz olduğunu gösterdi. Hankook lastiği de üst düzey frenleme performansı sergiledi, ancak yol tutuş özellikleri ve suda kayma direncindeki zayıflıkları nedeniyle birkaç puan kaybetti.
Son zamanlarda geliştirilen Nexen N'Fera Sport, tıpkı geliştirilmiş ve aynı derecede güvenli Nokian modeli gibi, bir araya getirildiğinde nihai sıralamada puan kaybetmelerine neden olan birkaç küçük soruna sahipti. Herkesin beklediği gibi, oldukça pahalı olan Michelin PS4, dengeli bir lastik olarak en iyi performansını gösterdi, ancak özellikle daha önce duyurulan halefi Pilot Sport 5 modeliyle karşılaştırıldığında, genel performans açısından biraz eski kaldı.
Peki ya Maxxis, Falken ve GT Radial gibi nispeten ucuz lastikler? Sürüş dinamikleri açısından, bu lastikler premium marka lastiklerin oldukça gerisinde kalıyor. Falken modeli kabul edilebilir frenleme performansı ile "İyi" notunu almayı başarırken, Maxxis ıslak zeminde aracı durdurmak için yaklaşık iki metre daha uzun mesafeye ihtiyaç duydu ve GT Radial ise frenleme disiplinlerinin her ikisinde de rakiplerinin gerisinde kaldı.
Peki, özellikle bu sınıf araçlar için oldukça önemli bir faktör olduğu göz önüne alındığında, sürüş konforu hakkında ne söyleyebilirsiniz? Sürüş konforu ancak öznel olarak değerlendirilebilecek bir şeydir. "Sürüş konforu / kabin gürültüsü" kategorisinde, pilotlar, yükseltilmiş bir rögar kapağına veya yol birleşim yerine çarpmanın yol açtığı darbeleri lastiklerin ne kadar iyi emdiğine dair öznel değerlendirmelerini verdiler. Yol gürültüsünün ne kadarı kabine giriyor? Viraj alırken rahatsız edici sesler var mı?
Bu alanda, Audi'nin isteği üzerine teknolojik olarak modernize edilen Continental modeli kesinlikle bir avantaja sahip. Rakiplerinden farklı olarak, lastiğin iki ekstra özelliği var: Lastiğin içindeki gürültü emici köpükten oluşan Conti-Silent tabakası, kabine giren yol gürültüsünü azaltırken, viskoz ContiSeal ise delinme durumunda şişirme basıncının kaybolmasını önlüyor. Bu ikisinin birleşimi, test araçlarını sessiz, yumuşak ve konforlu hale getirdi. Bununla birlikte, kendi kendini onaran lastik teknolojisinin avantajları diğer lastik modellerinde kullanılabilse de, şok emici köpüğün etkisi o kadar kolay tekrarlanamıyor. Bu teknoloji, ancak etkisi aracın ve süspansiyon bileşenlerinin doğal titreşim özellikleriyle tam olarak koordine edildiğinde etkili oluyor. Bu nedenle bu ekstra özellik, çok amaçlı satış sonrası lastiklerde bulunmuyor.
Test sonuçlarının özeti:
Peki, hangi lastiği satın almalısınız? Testin sonucu oldukça açık: Oldukça pahalı olmasına rağmen, Continental PremiumContact 6 AO lastiği maksimum sürüş konforu ve mükemmel genel performans sağlıyor. Öte yandan, Bridgestone modeli mükemmel ıslak zemin performansı için en yüksek puanları aldı. Ancak bu sefer testi, bu segmentin en yeni modeli olan yeni Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 kazandı. Özellikle kuru yüzeylerde mükemmel dengeli performansı ve keskin direksiyon tepkisiyle oldukça etkileyici bir izlenim bırakıyor.
